Vs: Bearcat 660 Nonnih.. Asiaa kyselty selvitelty puhelimella ja googlella.. Eikä oikeastaan mitään tolkkua tuohon work/touring-malleihin löydy. Kuvastot ei ameriikan maalla mainitse mitään eri versioista, toisaalta, osakuvista ei löydy myöskään taittoperää. Catin esitteissä (jostain päin maailmaa) ei saa tolkkua variaattoreihin eikä taittoperään. Puhelimella pitkän linjan cattikauppias sanoi alkupään bearcatteja tulleen pienellä variaattorilla, muttei muistanut ison tai pienen mittoja. Sama myyjä sanoi myös, että kaikissa on taittoperä. Toinen cattikauppias taasen esitteli aikanaan ihan livenä veljelleni bearcatteja rinnan taittoperällä ja ilman, sekä väitti taittoperäisten olevan work malleja.. Myös useampi henkilö muistaa lukeneensa testin vuosien takaa (mahdollisesti tm tai koneviesti), jossa vertailussa ollutta cattia moitittiin liikkeellelähdöstä kuorman kanssa, mutta mainittiin myös kyseisen kulkineen olevan touring-varilla.. Ja pisteenä i:n päälle, google ei tunnu pikaisella haulla löytävän mitään viitteitä kahden eri version olemassaolosta.. Puuuuh.. Lopputulema, jos joku osaisi kertoa Wide ratio varin halkaisijan ja touring (mikä tahansa malli) catin varin halkaisijan, niin tuon mittaamalla voi ostaessaan varmistua asiasta.
Vs: Bearcat 660 No en taas äkkiseltään kokoja muista, mutta tuo "pikku"kakkonen on ns. Diamond Drive mallinen ja isompi on perinteisen ACT:n mallinen. Molemmat tosin kiilavariaattoreita. Näitä paketteja on myyty ihan tavan Bearcatteihin jonkinmoisen Work-paketin nimellä. Sarjassa on hihna, kakkosvari, päätypultti, holkit ja prikat. (Saattais jopa löytyä yksi käyttämätön satsi sopuhinnalla) Periaatteessa tuon Work sarjan tunnistaa siitä, että variaattorin kiinnityspultti on näkyvillä kun kuomun aukaisee. Tuossa tavan "pikku"kakkosessa on se muovinen hihnan kireydensäätömokkula näkyvillä ja itse variaattorin kiinnityspultti on useamman sentin syvällä sen mukkulan alla.
Vs: Bearcat 660 http://arcticcat.arinet.com/Empartweb52/scripts/EmpartISAPI52.dll?MF&app=ARC52&lang=EN&TF=Empartweb&LoginID=cotest&loginpwd=cotest&partner=ARCC Noissa ac omissa kuvissa löytyy jatkoperät ja missä malleissa vakiona... Jos kerran toinen kytkin on DD tyyppinebn niin sen halkaisija on siis melko varmasti 10,4" )isompi kuin vanha tavallinen) ja tuo bearcatin isompi on muistaakseni jotainn reilut 11" tuumaa.
Vs: Bearcat 660 Voitko laittaa linkin, missä ne jatkoperät tuolla luuraa? Katsoin kolme karhukissaa enkä löytänyt yhtään jatkoperää.
Vs: Bearcat 660 Nyt löytyi.. Ihan oma moka, mullakin.. Net ei oo slide trail/track kohdassa vaan artikuloinnissa Tattis. Nyt päästään asiaan.
Vs: Bearcat 660 Näyttääpi siltä, että alkupään beareissa on taittoperä aina (siis WT mallit) ja -06 alkaen turboissa sai valita, international mallissa ei ollut. Sen sijaan näyttääpi, että varin lautaset ovat aina samat, riippumatta moottorin hengitystavasta tai taittoperästä/perättömyydestä.. Toinen lautanen muuttui jossain vaiheessa mutta halkaisija lienee sama kun toinen lautanen pysyi samana. Joten eiköhän tämä tästä. Kiitokset osallistuneille.
Tähän ei oo paljoa kommentoitu viime aikoina. Miten helpoiten öljynvaihto ketjukoteloon/laatikkoon? Ketjun kireys ilmeisesti sormikireys ja puoli kiekkaa löysää? Ketjukotelon kantta ei taida kannattaa avata ihan pikkukummassa...
