Soita tai laita viestiä Leppäsenkorjaamolle, sieltä saat nopeasti tarjouksen järki hintaan. Liekköhän ruupanen kattoneet sulle oikean hinnan tuolle männälle? Ittellä tuohon nykyseen ctec kilpuriin kaikki tarvittava mäntä remppaan kustansi 550e, sekä aijempiin kaasari malleihin aikalailla samoissa pyörinyt hinnat.
Tulipa haettua tuommonen 10500km/300h ajettu 2016 zr600. Siisti peli kaikin puolin, totaltekki etupukissa mutta huoltohistoria ei tiedossa. Häätyy tämä topikki lueskella läpi, mutta budjetoin jo sillä tavalla, että näillä tunneilla taidan männät vaihtaa kesällä, vai paljonko näillä on rullailtu konetta avaamatta ja tarviiko koskea muihin kuin mäntiin? Toinen kysymys, paljonko pitäs kierrättää tätä pikkulohkoa? Nyt otti pikatestillä jäällä kiihytellessä vain 7900-8000rpm, pitäskö laulaa korkeammalta? Kytkimessä näkyy olevan alkuperäinen jousi ja kytkennät on aika mopot, niin mietin että vaihdanko jäsymmän siihen samantien.
Edelliseen palatakseni apv-vaijereita säätäessä huomasin, että mag puolen luisti on jumissa ja pto puolellakin luisti liikkuu nihkeästi. Molemmat luistit oli tosi törkyiset, mutta mag puolen jumitus johtuikin ehtoopuolella olevasta vaijerista. Sain vielä elvytettyä wd40llä kuitenkin ihan hyväksi. Kytkimen ja varin vain putsailin paineilmalla enkä tehnyt jousille vielä mitään. Uuden 0627-086 hihnan vaihdoin. Tänään kävin kojolla. Tuntui että pelasi paremmin, muttei niin tullut kiekkoja katsottua. Testit jäi vähän lyhyeen, kun ekalla tauolla startti heitti pelaamasta ja käynnistinnaru ui kahvasta läpi, huippu vehe selkeästi starttivikaa haeskelin ensin penkin takaa ja totesin että solenoidille tulee vain 2,5v ohjaus. Vika löytyi virtalukon pohjasta, sen putsaamalla alkoi taas starttaamaan. Iloisena (?) yllätyksenä huomasin myös, että kone on joskus avattu, kun pytyt oli tussilla merkattu kumpi ja kampi. Purkkareita oli 8,5bar molemmissa kylmänä.
Kai nämä suht varmoja koneeltaan on vaan saatanan vesivuodot on kyllä todella ärsyttäviä. Millon kenno paskana, millon vuotaa jostain moottorin takaa letkusta/vesipumpulta pisaran silloin tällöin. Kyllä sitä muistaa taas miksi on Lynxillä ajellut.
Onko näissä polttoainepumpulla imusuodatinta/sihtiä ollenkaan? Vai onko tuo nro 12 ainoa polttoainesuodatin.
Sattui semmonen löytymään kaverilta ylimääräisenä ja oli itseasiassa sellainen paikallaankin, kun laitteen ostin. -083-loppuinen on kuvien mukaan oikea, mutta ymmärsin, että olisivat käypäsiä päikseen -083, - 084 ja -086 loppuiset hihnat? Telaston tuossa kävin vielä läpi, pikkufiksailua siellä täällä mutta pääosin siisti. Pultit oli pysyneet kiinni ja reiät ja akselit suorina. Totaltekki oottaa vielä uutta alapuslaa niin sitten pääsee kevätralleille
-086 on speksattu ~0,6" pidemmäksi, leveys sama. Ja väittäisin, et myös jonkuverran kovempi. Eli joo, voihan se käydä, mutta todennäköisesti vaatii hieman eri säädön kuin -083/084 Toki ei mitään omaa kokemusta, kuinka toimiva noitten vakio säätöinen voimalinjakaan on.
En parempaakaan topikkia tälle kysymykselle keksinyt, niin mitenkä päin sen tuon takapukin iskarin kuuluis olla? Näkkyy, että tela päässy noin päin räpsimään lisäsäiliöön 800km aikana. Tosin tarkistin kuvista, niin tuolleen päin se oli kelkan ostaessakin. Varaosakuvissa ei ole lisäsäiliötä iskarissa. Elikkä onko tela ollut liian löysällä vai iskari väärin? Kelkka siis tuo aiemmin keskusteltu 2016 6000RR.
Kyllähän ne perinteisesti on aina alapuolella nuo lisäsäiliöt ollu.. Mutta juuri tuosta versiosta ei omakohtaista kokemusta. Edit. Ja ainakin nuo -16 6000RR varaosakuvat mitä ite katoin, näytti sen alapuolelle.
Ja jos tuolla yläpäässä on paluuvaimennuksen klikkeri niin se kuuluu olla ylöspäin, voi olla jo rikki kun on alaspäin.
Miten se noitten ufojen tarkastuksen ja putsauksen kanssa. Ilmeisesti eivät ole tankissa millään kiinni ja tulevat pumpun matkassa letkuineen pois? Ja riittääkö putsaus jos ovat ehjiä, vai pitäskö nuo vaihtaa samalla painesuodattimen kanssa? Kilsoja on nyt takana reilu 11tkm ja tunteja joku 320h eikä tietoa onko ikinä vaihettu.
Vetämällä tulee punpun mukana, takaisin asennus sitte astetta tympeämpi että menevät perille oikeinpäin ym, pumppu alkaa ulista jos joku on väärinpäin tai vetää ilmoja. Jos ne silmämääräisesti puhtaat ja ehjät niin en tekis mitään niille
Elikkä persreikäkameraa jostaki lainaan ja koittaa tankkausaukosta kattella vaikuttaako käyttää ees pois? tai kun ei mitään oireita ole, niin onko parempi jättää koskematta ja vaihtaa vain se painefiltteri?
Minusta niihin ei tarvi koskea, vaiha se painefiltteri vain, suttimissaha on myös sihit mitkä pystyy vaihtaa, sitä en tiiä vaihtaako kukaan
