Juu elikkäs näin pääsi käymää että mäntä päätti vetää vi**n päähän. Nyt ois tarkotus porauttaa sylinterit ja vaihtaa uudet männät. Eli kannattaneeko ostaa alkuperäset catin männät vai oisko esim Kimpex tai Wiseco järkevämpi.. Olishan noi wisecot takomäntiä mutta oisko orkkis männät silti paremmat?? Kelkkanahan on ZR 500 APV, 01.
Mitä oon lukenu täältä niin ihan orkkis männät on paremmat, kuin wisecon, tai jonkun muun valmistajan taot. Se sylinterin pinta ei tainnut tulla niin hyvin "toimeen" muitten mäntien kanssa. Tai ainakin pitää käyttää kunnolla lämpimäksi, ennenkuin lähtee ajamaan E: no frosty kerkesikin jo ;D
Orkkis paras vaihtoehto. Ja tuo wiseco hommahan riippuu ihan koneestakin, esim catin 440:set ei siedä, mutta nuo normaalit APV koneet taitaa olla niitä harvoja koneita missä wisecot on huhujen mukaan pelannu.
n4000km on wisukat sielä nyt pyöriny... mutta olihan siinä jo 6000 mittarissa ku ne sinne laitettiin...oisko ehtiny tulla välystä jo enempi..
Kyllä tällä tietoo varmaa tulee pysyttyä si alkuperäsissä. Onhan ne halvemmatkin ku wisecot. 8000 km kohalla piti vaihtaa männät mut tavotteesta jäätiin si 400 kilometriä :
Mä en kyllä henkilökohtaisesti luottais samoihin mäntiin 8000 kilometriä ikipäivänä. Oli merkki tai malli mikä tahansa.
Oothan sitte tietonen, että sulla on nicasil pytyt. Niitä ei voi porata ... Toivottavasti ne on kunnossa, muuten on turhan kallista.
Sylinteri ei ole kyllä hirveän pahassa kunnossa. Luultavamminkin hoonaus riittäisi ku sen ilmeisesti pystyy tekemään.
Kyllä ne noissa vuosimalleissa alkaa oleen. Jos ei sitte oo aikasemmin hajonnu ja putkitettu sitte sen takia?
Kyllähän tuossa nicasil pytyt mahtaa olla. Tämmöiseen pyttyyn jää yleensä alumiiniä männästä kun se leikkaa kiinni. Alumiinin saa pois siitä pinnasta muistaakseni suolahapolla, korjatkaa jos olen väärässä hapossa. Eli jos pinnoite on muuten ehjä niin ei kannata muuta kuin käsitellä hapolla ja kevyt hoonaus sitten perään. Itse yhdestä sylinteristä näin putsannut alumiinin jämät pois. Pinnoite kestää kyllä happoa. Tämän jälkeen Wisekot oli sisällä ilman ongelmaa. Taitaa tuo 8000km olla jotenkin maaginen raja noille katin männille, tiedän useamman tapauksen jossa on alle 10000km ajetut alkuperäiset männät sanoneet poks. Itellä onkin nykyisessä ZR 4900km mittarissa ja männävaihto suunnitteella ens suvena. Täytyypi vain koputtaa puuta, ettei lasaha ennen sitä.
Tuohon APV koneeseen ei taida edes saada wisekoita. Tämmönen kutina mulla on. Vanhempaa ZR koneeseen jossa ei oo APV löytyy wisekoa kyllä. Noi ei vaan käy tähän uudempaan koneeseen.
Oisko kellää tietoo sitten siitä että jos hoonaus ny ei si riitä siihen ni paljonko tulisi suurinpiirtein maksamaan sylinterin putkitus? Että onko enää kannattavaa vai kannattaisko ostaa suosiolla uusi sylkkä?? Nyt täytyis vaa viikonlopun aikana keretä ottaa sylkkä irti jos kerkiää ja viedä tarkastettvaksi/hoonattavksi.. Mut tällästä ois alustavasti kysyttävä.
Joo ittellä on vaihdettu Wisekon männät 1000 km sitten ja hyvin pelaa kun MUISTAA VAIN LÄMMITTÄÄ KONEEN KUNNOLLA ennen ns kovempaa ajoa. eikös catin pytyissä ole kova kromi holkki jota ei voi porata tai hoonata mutta itse holkin saa vaihdettua. Jos sulla ei pytty mennyt ns kissan kynnelle tai tullut muita nirhamia niin ei muuta kun uudet jöötit sisään ja kovaa ajoa.ZR 500
