Niin olis tarvetta saada tietoa tollasesta cross raven tekniikasta. : Eli millasia muutoksia tollasen koneeseen on tehty ja ulkoisia tunnus merkkejä, esim. stanssaukset lohkon/pyttyjen kylessä tai jotain josta vois päätellä onko vakio vai ei niin vakio. :-\ Kiitos niille jotka jakavat tietonsa!!! Niin kyse on evo runkosesta.
Ei se kone mikään ihme vekotin ole. Alatiiviste on 0.3mm normaalia ohuempi, putki on big pipe ja vaimentimena on 440:n pömpeli, mikä on kyllä pirun raskas ettei voi kun ihmetellä valintaa. Syttöohjelmasta ei ole tietoa, mutta tappokatkaisija on mallia normaali, joten aivan identtiset sähköt siinä ei ole. Koneelle muuten ei ole ihmeempiä tehty, pytyissäkin on valupurseet tallella niin kuin ainakin vakiovehkeissä. Voimansiirto kun on kunnossa ja sopivissa säädöissä niin kyllä tuossa potku riittää rossihommiin vähintäänkin 90% jampoista, usealle liikaakin.
Eiköhän siinä ole sähköinä 440:n sähköt open mod käyrän sisältävällä boksilla. Näin ainakin itselläni skidoossa
No en sitten tiedä miten pahoja purseita niissä tehtaalta tullessa on ollut, mutta itse olisin kyllä noita vielä siistinyt jos tehosta olisi isommasti ollut puutetta. Niin ja kun aina on ollut kiire ja vähän laiskottanut jne... ;D Varmaan nyt kesällä olisi aikaa ja kun tuli puheeksi niin muistaisikin. Eipä vaan enää viitti itte, josko seuraava omistaja olisi aktiivisempi. Hanki Piisami siitä itelle peli niin on koko kesä aikaa tutkia
Muistelin vain että Sami Bee ois höpissy semmosia että niitä on surrailtu tehtaalla, eli varma en oo.
No tuorevoitelut toki on otettu veks, telaston "ylimääräset" pyörät myös, kantta on laskettu se 0,3mm, bigpipe putki + 440 vaimennin, (Visa: on se keviämpi ku vakio vaikka ei heti uskos ;D) ja vauhtipyörää on kevennytty. Toki iskarit, kaasarit, voimalinjat sun muut on sääjetty ratakäyttöön jo siellä tehtaalla. ps. Niin ja kyllä mullaki oli open modi käppyrä boxisa.
Juu kiitoksia vastauksista ja infosta!! Olis tarkoitus hakea otsikon mukainen laite kotio ens viikolla :-\ No pitänee tutkia sen tekniikkaa kesän aikana ja kattoa mitä siitä saa aikaseks! :
Elä huoli, Huippu kampe se on. Jäpälä: Kannesta se 0.3 on silpastu ja alatiivisteen voi vaihtaa vielä ohuempaan jos ajaa futuralla. Sillon kyllä pitää jo kantta muutenkin sipistellä.
Tokihan niitä paskojaki löytyy, mutta jos kunto on kohillaan niin ei paremmasta väliä. Häviää ainostaan hyppäämisessä ja sikapatikossa näille uuven kansan vehkeille. Reitillä sairraan nopee ;D
joo kyllä sillä kerkee, kyl tuosaki nyt ois teoreettinen nopeus abt 160km/h nuinki tiuhoilla väleillä, iha nokko eikä mieti tyhjiä ku heti ampuu jengat tyrmään ja maisema vaihtuu. vähän enempihän tuo huolenpitoa tarvii ko "vakio" mutta kyllä tuommone pelkistetty kampe on itele ainaki mielunen, ei oo tuorevoiteluja eikä dessiä eikä ressiä! ja ku tuosa kummin on dpm ja kun se pelaa ni ei tarvi ressata suutinrallinkaan kanssa, heittää vaan nokko isoreikäset suuttimet ni se kyllä laulaa reilusti plussan puolelta paukkupakkasiinki. rullia tosin itelle lisään alustaan, ei tarvi nii tiuhaan uusia liukuja.
On muuten sama Jurvelinin vanha rave mikä oli kaverilla pari vuotta sitten, nykyään aika murheellisessa kunnossa
Taitaapa olla 21/45 ja normi yhdeksänhampaiset vetarit. Tuommoisen voisi saada timmissäkin kunnossa reilun osapaketin kanssa sopivasti , tietysti jos tykkää käsillä tekemisestä eikä lopullinen hinta hirvitä niin onhan nuita näköjään tarjolla... Tosin Pekka taisi tietää ettei niitä ole tehtykkään kuin 7 kpl.
Onko se toi kelkka jota meinaatte? Toi on tosin espoossa. Ei ainakaan näytä kuvissa ihan toivottomalta. :
Sama paska on. Pelasi se vielä maaliskuussa kun olin ajelemassa ja tuo laitos oli mukana mutta oisko saanu siipeen kone tuossa mällissä siten...
