En jaksanu alkaa uutta topikkia tekemään niin kirjottelempa sitten tähän. Elikkäs tänään kyselin simmitystä tuohon etupukin iskariin joka on ollu kunnon murheenkryyni ja tuli semmonen vastaus että ei välttämättä kannata mennä simmittämään iskaria, koska siitä ei luultavasti ole kuin haittaa... Elikkäs, tuo etupukin iskarin nopea pehmeneminen saattaa kuulemma johtua siitä, että Firecatin iskari lämmetessään laajenee aika reilusti ja öljyt pääsee tulemaan männän väärälle puolelle. Lääke siihen on tehdä iskarinvarren kokoinen ja tiukka rautaputki ja vetää se klemmareilla kiinni iskariin ja näin se estää varren laajenemisen. Kuulemma yleistä äffäläisissä, varsinkin takapukissa, mutta tuo juttu tuli kyllä meikäläiselle täysin uutena juttuna. Onko kukaan tehnyt noita rautaputki viritelmiä ja miten onnistuu sen kiinnitys etupukin iskariin, koska klemmariahan ei sinne jousen väliin mahdu. Suunnittelin että jos porais reiät sen putken alapäähän ja kierteittäs ne reiät ja vetäis helkatin pienet lukko pultit molemmin puolin sitä putkea.
Outoa. Ite simmitin seiskan iskarit Raiviolla, jonka jälkeen ei etupukissa ollut ongelmia. Tosin en ajanut niillä kuin yhden talven, mutta vaimennukset pysy kutakuinkin samana. Muistaakseni simmitys muuttui kokonaan erilaiseksi alkuperäisestä.
Mutta oliko iskari heti löllö vai pehmenikö se lyhyen ajon jälkeen, eli lämmetessään? Jos on heti pehmeä niin sillon simmitys tulee tarpeeseen mutta jos lämmetessään pehmenee niin on kuulemma merkki iskarin putken laajemisesta. Tiedä sitte tuota...
kuulostas että sulla paskat öljyt onko se minkä kokoinen se iskutin 36-46mm? toi putki ei kyllä lämmetessään niin paljoa isone että se johonki vaikuttas... ja jos siihe pannan haluat tehä niin lämpösovitteela kiinni nii ei tarvi lemmareita eikä muita virityksii
GT-Motors:n mukaan toi ongelma on takapukissa ja korjaantuu holkilla, jossa 5:n satkun rymppi. Ei klemmareita.
43mm sano digimauseri iskarin paksuudeksi. Mikä on rymppi ??? Jotenki epäilen että se tarttee silti simmittää toi iskari mutta jos tuohon jonku putken pätkän tai holkin saa väännettyä päälle niin sama kait se on kokeilla...
rymppi on pakkosovite eli paikoilleen laitettava osa on tiukka eli liian pieni ja lämmitämällä sitä liian pientä osaa saadaan se isommaksi (lämpölaajeneminen) sitten osa saadaan paikoilleen ilman prässiä ja pysyy paikoillaan ilman mitään lisäkiinnityksiä ja yleensä 0.01-0.1mm sovitteista
5:n satkun rymppi meinaa, jotta se putken sisähalkaisija on 5 sadasosamilliä pienempi kuin iskarin ulkohalkaisija. Eli kun putki on koneistettu, se kuumennetaan ja mieluusti iskari jäähdytetään ja survaistaan putki iskarin päälle, toivoen kovasti, ettei se jää välille.. Jos jää, se menee ehken prässissä pohjaan asti tai sitten irti ja uudestaan. Kannattaa tarkistaa, ettei holkin sisällä ole mitään rösöä, joka haittaa paikalleen menoa ja rasvaa väliin. Kun lämmöt tasaantuu, on holkki perin tiukassa ja estää varmasti iskarin turpoamisen.
Mitä öljyä käytät? Mulla ei Fox:n ölpät toiminu kauheen hyvin, WP:t paremmin, nyt kokeillaan rohkeasti Mobil:n Aeroa
Oliko tuossa -04:sessä vielä etupikki lisäsäiliöllä? Ja oliko se alurungolla? 36:nen se on jokatapauksessa sisähalkaisijaltaan. Ulkohalkaisija on mitä on. Luulisin että tuo simmityksen kyseenalaistaminen koskee näitä uudempia, näissä kun on etupukissa tuo 36:nen alurunkoinen lisäsäiliötön. Eikä mielestäni näissäkään simmityksestä ole muuta haittaa kuin vähän lyhyempi huoltoväli kuin vakiona. Etupukin iskari kestää näissä ainakin omassa ajossa ja omilla simmityksillä vaan noin 1000-1500km huoltamatta. Ja aika samalla lailla se pehmenee ajossa kuin vaikkpa ex. kelkan vastaava teräsrunkoinen iskari. Öljynä molemmissa tapauksissa foxin alkuperäinen. Aika moni iskariöljy on viskositeetiltaan löysempää lämmetessään kunnolla. Omien kokemusten mukaan teräsrunkoinen foxi kestää pikkasen pidempään taas huoltamatta. Se onko syynä aluputkesta irtoova aines, kodenssivesi vai mikä on sen tarkemmin tutkimatta. Ei se 36:nen putki kumminkaan kovin merkittävästi laajene, tuskin edes 0,1 milliä. Ei ainakaan omat kepit kovin kuumaksi lämpene ajossa ja laajeneehan se mäntäkin siellä putkessa, kylläkin puolet vähemmän kuin alumiini. Edittiä: Äkkiä laskettuna tuollanen 36:nen aluiskari laajenee noin 0,01 milliä jokaista kymmenen asteen lämmön nousua kohti. Siitä voi miettiä paljon iskarin lämpötila nousee ajossa ja paljon se lopulta laajenee ja merkitseekö se mitään kun mäntä vielä laajenee varmaan samaan aikaan jotain 0,005 milliä samassa suhteessa.
Varmasti toimii tuo rrrrymppi takapukin iskarissa, mutta etupukin iskarissa tulee ropleema ku tuossa on kierrettä niin pitkälle iskaria että ei kestä oikein mäyskätä sitä, mutta täytyy melkein tuolla tavalla se tehdä. Jos ei tuo toimi niin sitten öljyt vaihtoon ja simmit vaihtoon ja muutama lisää loppupäähän. On joo lisäsäiliöllinen etupukissa. Ja materiaalista en oo kyllä ihan varma. Alumiiniksi sitä epäilisin. Tietävä korjatkoon.
ite tän talven ajellu tolla mobilin aerolla ja ei mitää valittamista oo ollu ainakaan vielä.... eikä toi kisakuskikaan oo valitellu mille oon huoltanu sen iskuttimet ;D samoin on toiminut ryde fx.äN öljyt wp kans ihan hyvää mutta sika kallista fox:in öljyt ihan pask.. 200-400 km pääsi niillä sitte taas huolto samoiten ihan peestä oli belray, iskuttimet kävi ihan sika kuumana niillä. ps.toi aero ei ees kupli paljoa että voi kasata melkein samon tein ku on saanut öljyt sisään foxin öljyillä sai puolituntia aina ootella että kaikki ilmakuplat tuli ylös
Ah.. Ilmankos kammottavaksi kehuttu crosslinkin huolto kävi niin sukkelasti.. Ehdin jo ihmetellä, mikä siinä niin vaikeaa on.. Ottihan se aikaa enemmän kuin normaali telaston pumput, muttei nyt mitään aivan tolkuttomia.. Viskositeetti näyttäs olevan lähellä WP:n ölkkää..
On holkki joo. On tuo iskari tämän talven ajot kestänyt (reilut 1000km). Tietääkseni ihan "maahantuojan päivitys" näihin -05 malleihin. Juurikin tuon lämpenemisen takia.. Ei tuommosta holkkia kyllä etupukin iskariin pysty tekemään, tai ainakaan kovin helpolla... Muistaakseni kaverin -04 mallissa ei tuommosta ole, taitaa olla ihan erit iskarit muutenkin joka paikassa.
Mulla on takapukin iskarinvarteen jyrsitty ura ja lisätty ylimääräinen O-rengas tuota puutumista estämään.
siis iskarin varteen jyrsitty ura ??? vai runkoputkeen ja ylimääräinen o-rengas on missä kuullostaa "höpö" hommilta ;D
En nyt muista mihin se ura jyrsittään mutta kyllä ne AMMATTI miehet nii tekeevät ja lissäävät sinne O-renkaan että pellaa paremmin!
