Jahas, tän iltapäivän hahmottelua, savut oisin nykässy,mutta edelleenkään ei ole puolaa. Tai siis puolia on kyllä 2 kpl mutta ne on siis erilliset puolat ja en tiiä uskaltasko laittaa cdi ltä haaroitusta kahdelle erilliselle puolalle. Ahdasta kopan alla, tulpat saa vaihdettua hanskalokeron kautta ja pakoputki pikkisen ottaa koppaan kiini joten joutuu pikkusen kyömyn tekemään sille ja alkuperäisen ilmanoton suurentamaan hieman. Mutta kyllä tää tästä suttaantuu. Jos joku teistä asuu lähellä savonlinnaa ja sattuisi olemaan innokas myymään sytytyspuolaa tuohon 503 rytöksiin ni laita faksia.
Putkee maalattu ja ostelin kumivaimentimet moponetistä putkelle. Konehuone imuroitu ja asenneltu pa pumppua ja tankinletkuja vaihdeltu sekä kaasuliipasin kiini.
Jahas... jarrulevy on niiteistään iha holona... liekkö järkevintä etsiä koko variaattori uusi vai koittaa purkaa ja niittauttaa
Vanha variaattori niitattu uusiksi ja näin vapun kunniaksi hain äske yamaha exiter 570cc 1994vm aparaatin. Tästä meinasin telaston ja vetopyörät asennella ET:n koppaan joka tulee olemaan vähä isompitöinen johtuen suuremmista veropyöristä elikkä on joko leikattava runkoa auki jotta saa alemmaksi vetopyörien linjan jolloin mahtusi isommat vetopyörät alle ja matto. Sitten tarviisi enää ne vetoakselit joteki yhistellä toisiisa jotta sopis uusi akseli vanhaa laatikkoon jne. Sekin kävi mielessä että teen uusiks koko systeemin ja siirrän exiterin lootan ET:n runkoon oikealle ja teen paikat sille jne,mut sitten menisi koneen linjaus uusiksi jne.... mitähän olisi fiksuin tehdä muutakun paalata molemmat ja mennä sohvale kattoo Latelaa
Tuo elintenluovuttaja exciter ei ole 1994 mallia nähnytkään. Tuo exciter on 1988-1989 malli. Toki eihän tuolla nyt tässä asiassa mitään merkitystä. Eikö tuo pian ole helpompi pajoittaa vähän tuota exciteriä ja ajaa sillä. Tietysti voihan nuita rakennelmia tehdä ja kokeillä koe mielessä vaan kuulostaa aika työläiltä ja lopputulos kuitenkin että ei tuosta et:stä tule kummoista peliä. Lyö tuo et paaliin.
Joo siis helpompi on ottaa noita valmiita tallista ja ajaa niillä, mut tuleepa koklattua kaikkee. Tuo ET pitää ihan periaatteesta laittaa race kuntoon iha pas"&* se on ajaa vaikka sitä mite popittas
Joo sehän onkin 11 piikkinen tuo vanha vetopyörä. Niin halk.n. 146mm. Että tuo 2.52" jakonen 7 piikkinen on n.142mm että hyviki passaa tuohon. Missä tämä on kun en sitä itse löytänyt?
2021 varaosaluettelon sivu 59/ normaalit vetopyörät. Läpivetäviä jos haaveilee, niin sitten voi olla hankalampi löytää
Just kiikutin sorvarille akselit ja sano jotta muuttaa ton 89? Exiterin vetarin sopimaan et:n lootaan. Ei ollu hirmu innoissaan kun lappasin tiskii pulikat ja sanoin jotta nää vetopyörät pitäs saada toho neliöakseliin mutta ilmeisesti päät modataan kuusioakseliin tosta vanhasta neliöstä tmsp. soitteloo kuulema kun on noudettavissa... nyt puuttus enää uusi CDI koneeseen ja uusi puola. CDI on vielä vissiin raaka-aine tilassa valmistumassa ja alkuoeräistä puolaa ei saanu kun vasta 10kuukausi ni tilailin uudemman puolan. (Edit) vissiin emc:ltäkin tulossa CDI , no ompahan varalla kun noita 503 rytöksejä on useampi.
Konekki läks hörskämään laina cdi boksilla. Imukaula valskaa pikkisen ja primer ei pumppaa mitään??? Käy hassusti kun saa bensaa ja ei . Jahas, videota ei saakkaa tänne laiteltua