Kertokaas joku kaasutin expertti...Viimeks kelkka oli ajossa 2-vuotta sitten. Sillon oli ongelmaa että kaasarit tulvi. Sillon siellä oli vanhasta bensasta jäänyttä tahmaa. Putsasin ja sitte se oli siinä kintaalla tulivko vai ei. Ja sittehän se kone suliki... No nyt innostuin parsimaaan koneen ni taas tulvii. Otin sen kymmenennen kerran kaasarin auki ja tsekkasin neulan, ja ei mitää, ihan ok. Mikä *ittu siinä on...? ??? Nii kelkki on -02 AC sno pro niillä pähkinän muotosilla luisteilla. Nii ja bensa tulee siis heti tyhjäkäynnillä siitä ylivuotoletkusta.
Onko ne neulaventtiilit nyt varmasti tiiviit? Kaasari irti ja auki. Pidä käsin kohoa sen verta ylhäällä että vena menee kiinni ja puhalla tuloletkuun. Jos vuotaa, vaihda venttiilit. Muutoinkin, avaa ja putsaa ne. Ja tarkista, ettei ne ponttoonit vuoda..
Kiitoksia kaikille vinkin antaneille mutta erityisen iso käsi El maco miehelle! Enpä hokassu puhallella kaasattimeen... Kun puhals pillillä niin näytti että hitto pelaa neula hianosti...mutta huomasin kun kuplia tuli sen holkin ulkopuolelta missä se neula on! Sen ku otti ulos niin siellähän oli ihan korput o-renkaat, ja molemmissa kaasareissa sama homma. Vähä menny korpuiks ku neljään vuoteen ollu vähä vähällä ajolla toi säksätin... Kyllä kiaku meinaan hianosti...ja pää on jäässä... Nyt vaa vähä testingiä ja myyntiin! Kohta on priima peli kaupan! Mitäs muuten sanotte suuttimista. Oli 300 pää, 22,5 tyhjä ja neula keskellä. Tuloksena sulaneet männät... Nyt pistin 310 pää ja neulaa 1 ylöspäin? Sytty -3 vai riittääkö -2? Onko sillä mitään eroa/vaikutusta? Kannet on kuitennii ne 95b1, eli matalapuristeiset.
Jos ei ole varma mikä on järkevää, niin kattoo räjäytyskuvista mitkä suuttimet vakiona ja miettii sit mitä sinne laittaa
Juu kiitti vinkistä. 290 pääsuuhiset ei kuulosta turvallsilta... http://www.arcticchat.com/forums/lofiversion/index.php/t105738.html Jenkeissä tietty vähän eri ilmasto enkä ees tiiä mikä toi Holtzmen TempaFlow on? Tästä aiheesta on vaan niin hiton paljo keskustelua jenkeissä (sulanut on sielläki) ja kelien mukaan vissin tarvis ruuvata jos meinaa terävimmän kären säilyttää että lähinnä ois halunnu omakohtasia kokemuksia millä pelais hyvin/turvallisesti laajalla skaalalla.? Auttaako pelkkä neulan ja sytkän säätö jotai? Nyt meinasin lähteä ainakin varovaisemmin liikkeille mutta onko jo liika varovaiset säädöt.
Se liika aikainen sytytys ja laiha seos sulattaa ne männät. 440 ei ole joka kelin säätöä on nimittäin tarkka säädöistä. se tyhjäkäynti suuttimen kokokin tuntuu aika pieneltä mutta kiertääpähän alhaaltakin herkästi. Se holtzmen tempaflow on lämpötilan mukaan seosta säätävä systeemi. en tiedä onko sellainen siinä vakiona
No kun nyt tarinoidaan niin mites täytyyköhän tolla olla hiton varovainen jäällä? Kun semmonen 8km on jääajoa kotoa lähtiessä ennen ku mettäpätkä alkaa? Mitäs jäällä pitää tehä että ei kone sula? Vetää välillä ryyppyä?
Kaveri ajeli tuommoisella (eli ensimmäinen F-sarjalaisen näköinen) yhden talven (kunnes kissa kohtasi vahvempansa, puun) vaihtelematta suuttimia. Valitettavasti en osaa sanoa, mitkä suuttimet kaasareissa oli, mutta kohtuu hyvin toimi kelistä riippumatta. Jääpätkät on ajanu kaikilla 2-t koneilla pumppailemalla..
Kävin vähä lenkkiä heittämässä ni pelaa noilla säädöillä tosi jees. Ei minkää näköstä rötäämistä ja kädet on ihan puhki... Täytyy vähä kattoo vissi tulppia miltä näyttää...kun jaksaa...
Mistäs sen tietää että pitäs sitte laihentaa? Pelaa kiekuu ja kuukkuu niin ei tarvi tehä mitn? Vajaata 10h viikonloppuna laskin ni säätimien letkusta pukkaa öljyä jonnii verran mutta Markozoo sano että terveen merkki...
