Kelkka kun kovassa patikossa alkaa väsymään, niin ensimmäisenä tulee tietenkin mieleen korjaaminen eikä osan vaihtaminen. Hitsaaminen onkin sitten ammattimiehille melkoista hifistelyä eri rautalaatujen ja niiden käyttäytymisen suhteen. Tällainen tavallinen tallaaja kuitenkin haluaa tehdä homman halvalla, nopeasti ja tietenkin itse . Mitä vaaroja hitsaamisen liittyy ja miten niiltä voi välttyä? Foorumillakin on suositeltu irroittamaan kaikki boxin/vast liittimet, mutta onko keneltäkään oikeasti mennyt boxi rikki hitsatessa tai joku muu sähkölaite? Jos on kuullut, että jollekin ehkä olis jossain päin maailmaa käynyt niin se ei ole oikea vastaus tähän. Nyt pitää olla omia kokemuksia. Itsellä ei ole yksikään boxi kärähtänyt. Ei pyörästä eikä kelkasta vaikka niitä jonkin verran on joutunut hitsailemaan...Se minkä vuoksi en halua niitä liittimiä irrottaa kun näen siinäkin riskejä: Johtojen murtuminen, liitinten rikkoutuminen, jne (= parempi kuin ei koske ellei niissä ole vikaa) Palovaara on aina tulitöitä tehdessä, mutta mitä on otettava kelkan kanssa huomioon?
Vs: Kelkan hitsaamisen vaarat ja niiden välttäminen ei ole omalla kohdalla vielä ainakaan mitään sähköjä menny paskaksi mutta muutamia liekkejä on havaittu. pahin on kaasarikone, jonka vääntää kyljelleen ja alkaa hitsailemaan..kaasarit oksentaa itsensä tyhjiksi konehuoneeseen ja ottaa liekkiä. tukivarsia ei kovin paljoa kannate hitsailla tai ainakaan vahvistaa kun toimivat ainakin polariksissa sulakkeina eli suojaavat runkoa ulkoisilta iskuilta
Vs: Kelkan hitsaamisen vaarat ja niiden välttäminen Sellainen yllättävän usein ammattilaisiltakin unohtuva asia kannattaa muistaa, ettei maadota hitsattavaa kohtaa laakereiden kautta. Aika nättiin kärähtää laakeri piloille.
Vs: Kelkan hitsaamisen vaarat ja niiden välttäminen 1 cdi-boksi ja 2 jännitteensäädintä on todistetusti pimenny hitsauksen takia. 1 jännitteensäätimen poltin ite, boksin ja toisen jännitteensäätimen poltti kaverit.
Vs: Kelkan hitsaamisen vaarat ja niiden välttäminen Ja muutenki se maadotus mahdollisimman lähelle sitä hitsattavaa kohtaa. Että ei mihinkään takapuskiriin kun hitsailee tukivartta. ;D
Vs: Kelkan hitsaamisen vaarat ja niiden välttäminen 1 staattori on myös pimentynyt hitsauksen seurauksena.
Vs: Kelkan hitsaamisen vaarat ja niiden välttäminen Ok, uskotaan että sähkölaitteita kärähtää. Mutta miksi osalla ne kärähtää ja osalla ei? Mitä silloin on tehty väärin tai toisella oikein? Onko sähköhitsauslaitteella merkitystä? Itse olen nuo hitsaukset tehnyt puikolla, jolloin ei todistettavasti ole kärähtänyt mitään, sauman pituus max 3 cm kerralla. Eräs työkseen myös tuollaisia hitsuksia tekevä väitti, että kun laittaa kelkan siihen sammutusasentoon (katkaisijasta ja/tai tapponaru irti) ja maadoitus lähelle hitsattavaa kohdetta niin ei pitäisi kärähtää. Perusteluna oli se, että sähkö ei kierrä koko rungon alueella vaan maadoituskohdasta hitsauskohtaan.
Vs: Kelkan hitsaamisen vaarat ja niiden välttäminen Itsellä ei ainakaan vielä ole mitään menny vaikka hitsailtu on. Tosin aina hitsattu puikolla. Tiedä sitten onko vaikutusta millä hitsaa?
Vs: Kelkan hitsaamisen vaarat ja niiden välttäminen Maadoitus on ollu aina irti ja koskaan ei ole mikään sähkölaite hajonnu ainakaan välittömästi hitsauksen seurauksena.
Vs: Kelkan hitsaamisen vaarat ja niiden välttäminen Tuo maadoitus (kelkan sammutinlaite) saattaa olla siis avainasia sähkölaitteiden kestävyyden kannalta? Ja nyt sit joku sanoo, että oli ne pois ja silti kärähti.... Nyt olen kuitenkin hitsannut rautaa ja alumiinia telastosta ja kelkka käy ja kukkuu kuten ennenkin, ilman että boxin (tai muidenkaan laitteiden) liitoksia on irrotettu.
