Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN!! kytkin Säätö osa 1 Kakkosvariaattoria sääjellään siten että siellä sisällä on jousi jonka esijännitystä muuttamalla lautaset joko kiristyypi tai löystyypi. Pohjassa on ABC pykälät ja helixissä on 123456 että siinäpä siihen on vaihtoehot, mutta lbs kartta on lynx osiossa ylimpänä kytkinjuttuissa sivulla 2. Eli mulla oli aluperin jousi ollut paikassa A6 ja sitä oon löysyttänyt tonne A1 nyt sitten yhen pykälän sitä kirin, eli B1. Ja sitten kalapuntarilla mittonu sen esijännityksen (merkkaan aina kaikki muutokset että ossaa hakia takasiinkipäin) Tarkotatkohan niitä mitä on siinä variaattorin kylessä ne kuusio kanta ruuvit ja m6 pultti pittää, joo ne on se lautasen etäisyyttä sääjetään siitä, eli kuinka lähellä ne on toisiaan alkutilanteessa (noin 2mm pitäs brp:n hihnan selkä olla sieltä kolosta ylhäällä) se säätö vaikuttaa niihin kytkemiskierroksiin eli millo kelkki lähtee liikkeelle.. tai siis tavallaan on niiku yhteydessä niihin.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN!! kytkin Säätö osa 1 näin se ihmisen mieli on muuttuvainen, niiku tuuliviiri.. Mietiskelin tossa työmatkalla, että perse kirin tosiaan pykälän 2 varia, testaan ja jos ei parane, heitän kytkin painoja paikalleen, sitten testiä, jos ei niin sitte on jo pakko välityksiä katella tosahan on 24 ylähamppi, joku 20 ois varmasti sopive. Jos ei sittekkään annan kamppeen jo olla, mennee hermot.. Onneksi aina lohduttaa ku avaa hemmon projekti sivut, ei mittää hajua nuista "race only" sääjöistä, pytyissä ylimääräisiä reikiä, puoli koloa neulaa sääjellää, haetaan suuttimia ja tms.. Meitillä on normis voimalinja jumpat, ja lopen onko sitä ihminen koskaan tyytyväinen, ite sitä uuden liiton kelkkaa ihhaillut, vaan nyt ei onnistu ennen ens kautta ainakaan sitä laittaa, on kaikenlaista ja tämä foorumi on väärä paikka niiden laulamiselle. Vaan pakkohan, eiku haluan laittaa kelkkani paremmin kulkemaan umpisessä että olen tyytyväisempi siihen, näin johan kuulosti paremmalta. Joo niitä räpsyjä, siitä tuli mieleen että tuo on loistava kampe, irtos kaasulla hangesta.. ja aikaisemmalla matolla keräs aina lunta tonne telastoon maton välliin liekkö se takaiskarin vaihto teheny ton parannuksen. Ja kantopintaa on tietty tullu enempi ei se niin syvällä mennytkään vaikka oli 20Ltr ja öljy tonkka takana, että on parannusta tullut, ja olin eilen mielissäin, syystäkin.. Tossa oli se haaruksiin asti lunta, lue munniin.. nii ja eikä jää kiinni vaikka pysähty. Astimia myöten niiku pittääki. Keulahan on ollu iän kaiken pinnalla vaan tosa näkkyy se kuitenki mennee hyvin, korotuksen kanssa. Balansissa on koko rovihka. Tohon se jäi, ja tosta samasta paikasta nous ylös, ILIMAN mittää eriskummallisia temppuja. Makiasti kunttaa lumenpäällä, on kait sielä voimaaki myllyssä ja harjalla tehdään työ niiku sanotaan.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN!! kytkin Säätö osa 1 täälä ku aikansa seikkailee löytää aina jotaki. http://www.stbonimotorsports.com/2000skidoo.htm tuola manuskoja voimalinjaan+kaasarit grand touring 600 otetaan ohje arvoja. -Kytkin Blue/Yellow 414 689 500 jousi 417 005 281 ramppi 3 epäkesko pultti 417 004 308 paino ramppi -II vari Beige 414 558 900 jousi 7.0kg 15.4lbs esijännitys 47° 417 126 337 helixi Additional Information: At and above 2400 m (8000 ft) or in deep snow, use 22 teeth sprocket (P/N 504 083 500) with 70 links chain (P/N 412 106 800) to get chaincase ratio of 22/43. on sielä kaasari säätöäkin pää 280 neula 7DFY 1 sokka 3 Slide cut-away 2.5 (mikä toi on)? pilotti 37.5 ilima 0.50 Valve seat 1.5 (V Z-9 (224) seosputki 22.9 pensa pinta 1600 tyhyjä käynti Idle throttle valve position mm 1.3 omassa räjäytys kuvien mukkaan.. -kytkin 414639000 Spring blue/orange 417005286 Ramp 286 3 on epäkesko 417004308 Pin -II vari 414558900 Spring, beige esari on joku 14lps A1 417126337 grad Cam 47 degr ketjukotelossa on 25/44 välit ja ketju 74 lenkkinen Kaasarit on 404104900 Main jet 340 404147200 Jet needle 7EGO6-2 sokka on 3 404109400 Pilot jet 45 404147600 Needle jet 224AA-4 nämähän ON ohje arvoja, ja se on eri asia mitä siellä TODELLISUUDESSA on paikallaan, töistä ku tulen irrotan kytkimen ja 2 varin. näähään se tottuuski, muistelisin että EI todellakaan kaikki ollu nuin. Olipahan mukava löytää jotain vertailua, ku ei oo ollu mittään ennen ja ei oo tienny mitä oikein tehä, muutako löysätä 2 varia. eikä verrokkiakaan lähellä, huonohan se on iliman mikään laista hajua lähtä johonki muuttaan, ku yleensä huononee sääjöt. onhan siinä tapahtunut muutoksia mitä vehje oli ennen vaa kaikki on tehty 2 varin sääjöllä ja yhellä pienemmällä vetorattailla matolle. tuoki oli 2v kyselyjen tulos, ja silti aina sanottu itellekki, et sääjät mieleiseksi, ostat läjän jousia, ramppeja, painoja ja hammasrattaita ja haet niistä itelle mieleiset sääjöt voima linjaan.. Jos vaikka lähtis siittä että laittas, räjäytyskuvien ilmoittamien tietojen mukhaan ja lähtee sit sieltä muuttaa tonne verrokki suuntaan.. P.S. kiitos hemmolle ja hra xc:lle innoituksesta näin se lipsahti itelläki hifistelyksi. totta tuonne ridesmiitinkii saa toimii tai viikko 10 ois jo pakko
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN!! kytkin Säätö osa 1 joo kuvat tullee kytkyttimestä ja 2 vari ja JAETAAN ihan kaikki tieto julukisesti täällä et mitä, missä, miten, kuka ja kuvien kanssa.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN! osa2, myös tyhyjää itsekeskustelua En tiiä ootko jo kokeillu mut pikkuveljen g-typen umpisen ominaisuudet parani potenssiin x ku köytti narulla roiskeläpän ylös. Tälläki hetkellä melkeen vaakaan köytettynä eikä oo ollu reitilläkään ongelmia jäähtymisen kans.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN! osa2, myös tyhyjää itsekeskustelua Nyt niitä kuvia.. Top secret lab, tuossa nuo tarvittavat kamppeet.. Ne 3 lautasten etäisyys säätö juttua Beige jousihan se siellä, tuosta ei voi erehtyä.. Foorumilta tarkistamassa, vaikka oli jo omissa muistiinpanoissa se B1/16LBS Kytkimessä ramppi 290?? WHAT! Jousi Yellow/Blue? WHAAT! Äkkia tarkistus brp:n katalookiin nyt valkeni tuo kytkin on 600 setupeilla, eikä 583. Alako valkeneen tottuus. PERSE, pittääköhän kysyä ramppikuumeen hintaa ja jousta.. ootas katonpa mitä erua jousilla. Tuo yellow-blue on 100-290 ja toi blue-orange on 130-200
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN! osa2, myös tyhyjää itsekeskustelua Mulla oli 2 talavia takaläppä pois, ei muutosta, nyt laitoin takas kö suihkus "hyvin" lunta. Mulla varmasti oli se huono takaiskari joka jääti ittensä ala asentoon, eihän sellainen alusta/maton tyhjennys toimi ikinä.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN! osa2, myös tyhyjää itsekeskustelua No sitte. Pätkässä ero on ku yöllä ja päivällä. Meillä tuossa ei hirveesti mahu lunta tunneliin ku 38 ripsawi vie tilan aika tarkon vaik alustaa laskettuki vähäsen.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN! osa2, myös tyhyjää itsekeskustelua Eli joo, mulla on 583 mylly ja 600 kytkin whaaaat???. Eli summa summarum, mitä helekattia sitä nyt tekkeepi?? Se on selevä NYT että uudet setupit kytkin linja osastolle.. Jousikin on alusta ihan ok lähellä vaan lopusta 90 kiriämpi.. EI SETTI! painoa varsiin. hetkinen tuo manuska neuvvo blue/yellow 130-230, mitä shaipaa, loppuu äly näi työpäivän jälkeen. eli Tuo yellow-blue on 100-290 mikä on paikallaan ja toi blue-orange on 130-200 räjäytyksissä Entä ne ramppaukset? 286 on räjäytyksen mukkaan ja manuska neuvoo 281 ja tosa on 290, EI SETTI! tätä pittää nyt kuutioida 12 tölkin voimalla, ei tämä ainakaan nyt aukia...
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN! osa2, myös tyhyjää itsekeskustelua Mullahan toi oli "ns" puolipitkä 320 matolla nythän se on pitkä 365
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN! osa2, UUSIA KUVIA.. Oonpa raaka jätkä "niiku aina" laitan tarpeeksi isoa painoa painovarsiin, onhan se kumma jos ei ala liikkuun.. Pesen koko pyykin tuolla kokkeilulla ja sit alan tai katon että mitä sitte.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN! osa2, UUSIA KUVIA.. Hyvä että on mielenkiintoo värkkäillä! Aika työlästä näyttää kuitenkin olevan g-turinki saada kulkemaan hangessa. Ihmettelen kuitenkin että miksi et korota tankoa tuosta? Paljon parempi oli ajaa kun pystyi seisaalteen olemaan. Meikäläiseltä g-touring vaihtu 5900 glx lynxii johon ensitöikseen päivitettiin 240mm vuotsolaiset. Voin kertoo et toimii umpisessa.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN! osa2, UUSIA KUVIA.. Tämähän kasvaa tää mielenkiinto mitä etemmäs projekti etenee, pakkohan se on saatava kulkeen umpisella paremmin. manuska tosin ei tunne ku 500 ja 600 rotaxin. siksi siis nämä setupit on tuolla, ne on hallunu pyöristää sen 583. Joo minä laitan lissäää painua kytkimeen, en muuta ramppeja, enkä jousta. saa nähä miten alkaa hihnat palamaan. Tangon korotuksiin en kuitenkaan lähde, onhan se tosi että helpommin menee umpisella seisaaltaan ja helpompi hallita, vaan joskus/aika usiasti kuitenkin istun siellä ja sillo tanko on ok (laiskuuttani en oo jaksanu alkaa tekkee sille mittää, pitäny keskittyä kaikkeen muuhun) onhan tosa omassakin vuotsolaiset, en muista leveyttä joku 225 se on ainaksin. Kyllähän se näin on että kerran ku on alakanu niin teen kunnolla loppuun asti. noh jospa tässä ei menis 10 vuotta kauvempaaa.. Ei muuten tarvinnu 12 tölökkiä tähän, meni joku 8 meni ku tajus että mitä tekkeepi. (seuraavana päivänä, konsultoin gurua) ja oltiin samoilla viivoilla, painua, elä tee muille mittäään, kokkeile ja tehää taas jotain.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN! osa2, UUSIA KUVIA.. Töissäkin oli guru joka neuvo TÄSMÄLLEEN sammoin mitä ite oon pienessä mielessä saanut ajateltua. Painua vain lissää.. ja ku tullee lake-importin säätöpinnit ne ei grammalleen oikein vaan niissä on heittoja, joten punnitus on tarpeellista. Piirteli oikein karttaa että sulla on liian jyrkkä ramppi ja liian kiriä jousi, loivempaa ramppia ja löysempää jousta, vaan paras ja halvin on ku lissäät painoa vain.. Voisin kertua että nyt on helemi olo, tulis äkkiä se paketti naketti, nii pääsis ASENTAAN!!! 3vk enää lommoon, piru näin se vaa kussee käsille aika ei taho riittää vaikka kesäsätä asti tätä teheny, MISÄ VIKA? Itessäpä tietenkin, mistäpä nuita ois osannu etukätteen tietää ja enneku lunta löytyy nii että umpista pääsee vetämään.. Vaan teen parhaani ja SAAN kelkan menemää paremmin.. linjaustaki vois samalla mallailla, menikö konerempan kans vituralleeen..
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN! osa2, UUSIA KUVIA.. Jeps joo jepulis. Tuli vielä innostuttua käväseen high guru:n luona näyttää liikkuvaa lautasta ja sen kantta. Ruuvailtiin epäkeskot 1 kohtaan (alin) mittoiltiin jousta oli kuoleentunu 5mm löysältä tuntu, 30e kpl rampit ja 60e aina jousi, ihanan kallista. Vaa huomenna tullee paketti naketti, pittää sit tehä pistokoe paikalliseen markettiin hedelmäosaston vaakalle, siellä punnita vakio pinnit versus uudet ihqut traII säätöpinnit. kävin kokkeileen sen gurun 600 re ho lyneä, voe mahoton kyllähän siinä kytkin pelas ku ajatus, oli vetoja nii pirusti, ehkä liikaaki, veti miehestä tyhyjät pois, tottunu "pappa" mallin vehkeellä veättään ja pappa mallisti vielä, ei näin.. Tuli mieleen et ens vuonna on "juhlavuosi" ja varmasti kyseinen uudenliiton kelkka uudistuu paljon, tai jotain, nii jos 600 lyne tuntu että menee vaikka puuhun, nii mite hemmettin äkänen se uudenliiton 800 on. No ei kait se vakiona oo paha yhtää se 800, ja metrisessä hangessä jängällä, lipsu tangossa, vaan tottuuhan siihen ja näin, ei se pelota vaan se et ossaako sitte ajaa yhtään vanhan liiton lintalla.. toivottavasti osaan. pittää tarkistaa brp:n hihnan nummero, pistin muistiin tohon et löytää heti, huomenna ku käväsen kuitenni kelkan luona. 28420 Drive belt 583 28418 Drive belt 600 28420 Drive belt 670
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VOIMAA LINJAAAN! osa2, Testinggit vkl Joo tuli viimein paketti naketti, piti oikein postista nouta.. paikallisen kaupan hedelmä vaakalle, punnitteen pinnejä etc. (varmasti katto et mikä hasis mies se toi on) No niin eli vakio pinnin paino on 16g ja laken tuotteiden pinnit oli vähä nii ja näin mut kohtuueella sain mitottua, eihän se vaaka sika tarkka oo vaa en oo minäkään sika. Sitten paljonko pantiin lisää punttia, guru neuvvo et 0.5g on jo merkitsevä.. Noh minä laitoin mitä ihan alunperin aattelin iliman mittää hajua pinnien painoista.. Eli mulle tuli 3 pinniä, 3 sokkaa, 3 isompaa kierrettä, 6 keskikokosta ja 6 pientä. PRKL oli 2 otteeseen yksi pieni puntti hukassa, onneksi löyty molemmilla kerroilla, saa olla kyllä piru tarkka noiden kanssa. Tosa säätöpinni puuhapussi, nuita kierre puntteja löytyy kaupastakin vaa tuo perus pinni mihin noi puntit runtataan kii ei taija olla. NYT TESTAAMAAN!! ai piru huomenna klo 14 töihi, tietty jos tänää ne "valmistelevat" työt tekis. Pitäs lyhentää pako käyrää, on ketjukotelossa kii ja tuoresäiliön alle laittaa sellainen pidäke kaulus mod.. nii ja se vetokoukun halkion korjuu hidsaus ja tarkistaa linjaus..
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VALAMIS!! (pikku hipistelelyä wielä, blääh?) OLI PAKKASTA -30 Kävin öökaan tuolla vuottolahdessa, oli mennessä jo aika selevä miten ehkä kulukee.. Noh äänenvainin (lue mökäpönttö) irtoili kahteen otteeseen, kuomuki lämpes, vaa ei paha. epäkeskoa säätin 1 asennosta 3 asentoon, piti vaan koklata GURUN neuvosta, kuluki muuten IHAN erilailla umeessa, jälellä ja kovalla. Nousi muuten hangenpäälle, koko rovihka ku anto lämää.. ELI Umessa meni se 60kmh/ja kiekat oli jotain 7000-8000rpm. MIKÄ OLI TARKOTUS Jälellä kuliki JO LIIIKAAAAAA!!! Jännä ilimiö oli toi että otti vauhtia jälestä ja sit siirty ummelle meni taas LIKAAA ja nousi hangenpäälle.. Piirsin tussia lautasille, kytkimestä jäi ihan yläreunaan jäläkiä, pitää enempi täyskaasukiiharia antaa.. II en kerenny kattua, oli huippu mieli ja olo. OTIN Video matskua, vaa kuvassa näky kelkan keula ja välissä jotain maisemaa, PASKA pittää joku teline tehä tolle, et saa kypärään kiinni.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VALAMIS!! (pikku hipistelelyä wielä, blääh?) niiii se änärin ja paisarin välinen kuluma pitäs lyhentää, ottaa muovviin kii ja kettinki koteloon, jospa ois piru ja lissäis jousia 2kpl änäriin.. Sit se ois niiku sodis reissulle valamis. KOP KOP! (koputin puuta)
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" VALAMIS!! (pikku hipistelelyä wielä, blääh?) Näe sie, tuo ihimisen ajatus koppa mailma on mystinen kapistus, ku yhen paikan on saanu ajateltua "suht" kohallee, alakaa alitajunta tai joku aivosolun ripe tahkomaan että MITÄS vielä? ENIS WEIS, puntaroin tässä ku netissä ollu prjoketi osiossa seikkaillu tms, että PKL mitenhän mulla meni se etupukin kirreys asia, pitäshän sen periaatteessa nousta plaaniin ummeltakin iliman niitä vauhteja. Pilu mulla on siellä vaan heppi pultti ja remmi, pittää het sitä kirrata ainakin ja laitaa ikikiinni se pultti. vois samalla kiriä sen matonkin OIKEIN, ja se pakoputki hässäkkä. LAUHTUS ees vähän nii lähen het. NOH joutoaikana oon räveltäny taas ihan kaikenlaista, mod lämmitettävää gps koteloa, mod kameratelinettä ja sen sellasta.
Vs: G-typen muokkausta "GTR 144" Askel lähempänä.(VOI ETTÄ SITÄ ON TYHYMÄ!) HURRAAA!!! Kävin kahtomassa kelkkaa että mite kuiten siellä on etupukki kiritty, ARVAA vaan oliko kesän jäliltä kiritty mittään, malliksi oli vaan remmi kiinni.. PRKL!! SAAPS! IESUS! Ei siinä mittään, nöyränä etupukkia ylemmäs, remmiin kiinnitys merkit, ja AVOT nyt alkaa olemaan hyvällä hapella toi telaston etupuoli, sit samalla PRKL SAAPS! IESUS! hokas että liukukiskot oli eestä ihan puhki, pitäs vaihtaa KERPELE! neki.. Syletti taas.... No putken irrottelin, ja lyhensin ainakin 4mm sitä käyrää ja alako menee paremmin paikalleen ilman suuria paineita, hitsailin heppiin sitä, ja nii se päivä oli jo niin PIMIÄN puolella ettei jaksanu eika viittiny eika paljoa lohuttanu ettäää sitä loppuun asti laitella. Hokas heti ku perruutteli kelkkaa ja etiä päin törräs että kah sehän käyttääytyy nyt niikö kelkka, ei ihimekkään oli nimittäin aika pussi siinä matossa, ei näin! Jospa ne ummenkulutkin alkas olemaan kohillaan nyt.. No niin, elikkäs olis toi etupukin kiristys tehty ja matto oli tiukalla ne ois OK chek! Putken loppuhitsaukset ja liukukiskojen vaihot vielä niin saa olla jo valamis.
