Vs: LYNX 2016 Kylläpä tuntu lynxi jotenkin kaikin puolin paremmalta ku skooda kun kävin 16 malleja kylmätyypittelemässä. Tuli Skidoosta tosiaa plösö fiilis noin viperin jälkeenki :-X Lynx 4100 näyttää jo kelekalta!
Vs: LYNX 2016 Uuven Kiiton penkin oon aina laitattanu jämäkäksi (+ korotus samalla 5 cm) muutamalla kympillä verhoomossa. No mulla on vähän desantti olo tässä, puolestaan keltaiset kilolasit päässä?
Vs: LYNX 2016 Halpa on verhoomo sulla kun miettii mitä ottivat kaverin renen vastaavasta operaatiosta, oliko 140e.
Vs: LYNX 2016 Skidoon penkki tuntui todella löysältä ja siinä muutenkin istuu alempana kuin Lynxissä. Pohdintaa kanssa noiden kahden välillä.
Vs: LYNX 2016 Kaverin jakkara tosiaan, itekkin hintaa paljoksuin vaikka en ole mtn ikinä teettänyt. Vanhoihin romuihin olen modannut jakkaroita ihan omin kätösin, vaihtelevin tuloksin Ainakin jos puhutaan vanhasta pepsistä niin alustan kesto puoltaa myös lynxiä vauhdikkaampaan ajoon, juuri kaverilla skiidosta liukurungot poikki parissa tonnissa aika kesyllä käytöllä... Uudesta pepsistä ei kokemuksia kovassa ryskämisessä, tuskin Se paska on mutta ei silti vanhan veroinen ainkaan viistoistasissa.
Vs: LYNX 2016 Hyvin on pysyny nipussa pps kakkonenki tämmösen reilu 90 kilosen ajoittain rajuhkotkin ajot. Takapukin päivitys ja takapukin yläkiinnikkeiden puslat uusittu takuuseen. Muuten ok. Kilsoja takana jotain 3800.
Vs: LYNX 2016 Kävin koeajamassa BRP:n pitkiä ja kapeita 2016-malleja. Eihän niitä kaikkia tietenkään ollut tarjolla, mutta vähän pääsi vertaamaan Skoodaa ja Lyneä. Parhaaksi nousi minun silmissä Boondocker 4100 ds. Pitkät Dockerit ovat tehneet pitkän loikan parempaan suuntaan. Eihän ne juuri Summittia parempia umpimetsän umpilumessa olleet, mutta jokapaikassa muualla ero on Dockerin eduksi todella suuri. Suurin ero on penkissä ja alustakin tuntuu edelleen olevan Lynxissä parempi. Uusi DS-blade vaikutti onnistuneelta ainakin tuossa sohjokelissä. Skidon DS-suksia leveämpänä se ei myöskään sukellellut sohjolumen pohjaan yhtä helposti. Entistä kevyemmällä DS-bladella sai keulaa kevennettyä myös paremmin. Taivutetut liukurungot auttoivat myös keulan keventämisen alkuun entisiä paremmin. Yleensäkin kääntymistä liukujen taivutus auttoi kovasti. Liukuja on myös jatkettu takapäästään taittopyörän akselin paikkeille saakka, se suojelee osaltaan taittopyöriä sivuttaisilta voimilta, etenkin jos keulii taittopyörien varassa kovahkolla alustalla. X-trim RE-800 oli myös miellyttävä tuttavuus sekä reitillä että pehmeässä lumessa. Renegade XRS: ään en juuri eroa löytänyt, muuta kuin kapeampi Lynx oli metsässä ehkä vähän ketterämpi. Kumpikaan ei kuitenkaan mikään umpisen kelkka vielä ole, mutta 59mm maton harjalla Re-trimmeri varmaan olisi jo lähellä.
Vs: LYNX 2016 Lyne heitti pahat pöytään kyllä.. Mites raati näkee, olenko oikeessa jos ajattelee että: Xtrim RE: pattihakkuri, jolla voi käydä hieman syvemmällä metsässä kokeilemassa Boondocker RE: Lumikelkka jolla voi käydä hieman myös pateissa kokeilemassa Kauhean kuumeen nostatti nyt kevään korville, kaipaisi tuo oma '11 malli kipeästi jo päivitystä, sen verran paljon tulee yksin ajeltua. Ajo on kyllä enskatyyppistä enimmäkseen, mutta eipä nykyinen kalusto mihinkään ummelle edes kauheasti houkuttele..
Vs: LYNX 2016 Kyllä ainakin oman kokemuksen mukaan re dokkeri on erittäin pätevä peli pattisellakin reitillä. Ja varmasti etenee paremmin ummella kuin re xtrim.
Vs: LYNX 2016 Aivan ok se reitillä on mutta ainakin vakiokuosissaan ero 3300 re:hen on aika huima. Mutta niin se on ero toisinkin päin jos kinokseen mennään.
Vs: LYNX 2016 600 Re piip piip, saa tulla sitten ku kerkiää...otin 35mm matolla ja vaihdan sitten 44mm kuhan lumet räpsähtää kunnolla. Väli paisui hiukan tavoitteesta mutta ei pahasti...
Vs: LYNX 2016 Se olisi 2016 Lynx600E-Tec RS-kitillä kauppiaalla noudettavissa, mutta kiireiden vuoksi haen sen parinviikon päästä ;D
