Eli tarkoitus olis vaihtaa Cobra Enduro uudehkoon pitkään tai puolipitkään kelkkaan. Vaihtoehtoja on aika paljon, sopivan hintaisia vähän. Seuraavat ovat käyneet mielessä: SKS 700 -03, Switchback -04 600, 700 ja 800 sekä -04 ja -05 RMK, Lynx Mountain 800 -03 tai -04 ruotsista ja ehkä myös Summitit uudella rungolla. Myös Viper mountain ruotsista menisi tuohon hintahaarukkaan. Näissä kelkoissa riittää umpisen ominaisuuksia varmasti ainakin yhdeksi vuodeksi, mutta uskoisin että nälkä kasvaa syödessä. ;D Koska reitilläkin tulee ajettua jonkin verran, niin reittiominaisuuksista tarvis tietoa ja kokemuksia, ja miksei myös umpisen menosta. Pelkästään omaa kelkkaa ei kannata mainostaa, mutta jos se tuntuu loistavalta niin ominaisuuksia vois verrata johonkin muuhun kelkkaan. Uskoisin että jotkut ovat ajaneet useammallakin pitkällä kelkalla, niin erityisesti kelkkojen keskinäiset erot kiinnostaa. Ainakin Hemmon kuvissa on esiintynyt pitkiä Polariksia ja kirkkailla kuomuilla olevia Summitteja sekä Lynxin Mountain, joten tietoa/kokemusta varmaan löytyy. Tällä hetkellä tuo Lynx kiinostais eniten, mutta koska en ole päässyt ikinä testaamaan pitkää kelkkaa niin reitti ominaisuudet arveluttaa. Cattia en ole harkinnut ollenkaan, M-sarja on liian kallis joten sopivia malleja ei ole. Laittaakaa nyt kaikkia mahdollisia tietoja ja kokemuksia ko. kelkoista, kuten esim. IQ RMK vs EDGE RMK, Switchbackin kulku vs mountainit, Viperin alusta reitillä sekä Lynxin kulutus, laatu ja kestävyys vs Polarikset!
Ihan vaan infona lisään, että onhan Catilla MountainCat sarja (-01->), mutta niitä ei taida olla kovin montaa suomessa. Eli Ruåttista pitäs hakea semmonen. Jenkeissähän ne on kovassa huudossa... Ite en oo ajanu noilla millään, eli en ala sen kummemmin kommentoimaan
Tuon valikon kelkoista mountain-Viper! Enkä omista, ajanut oon kaikilla. Viper vaan on pirun hyvä yleiskelkka. Moottori ennenkaikkea tästä ryhmästä. Tuskin siellä ummella( nii-in, Suomen umpiset!?) koko aikaa ajat. Tähän joku tieten lataa, että alusta ei kestä! (suht. pehmeä-> sopiva umpiseen) Mutta muistetaan käyttötarkoitus! Lynxissä on sitten jo astetta rankempi alusta, että voi päästellä reitilläkin. Mutta, mutta...(jätänpä sanomatta :) Ski-doo vaatii ajomiesta ja säätämistä, oli se sitten ZX- Tai REV-runkoinen. REV- summit ajoasento mielestäni turhan radikaali ummelle! Polariksista sixpäkit kevyitä, hyvät ajaa polveltaankin ummella. Moottorina ainostaan 800:nen. (oma mielipide!) Tuosta M-katista vielä, että -05 varmaan saa jo tuohon hintaan. Pirun kevyt viedä ummella, vaatii vaan sen moottorin/voimansiirron säädön. Mutta, kattimaisia laatuongelmia viimeistelyn saralla, kun on tottunut S-D tuotteisiin. Toisekseen; Osta juuri se mikä itseä miellyttää, yhtään täydellistä ei vielä ole rakennettu! Aina ne on jonkin asteen kompromisseja!!! :-\
Niin, yllä sanottiin aika selvästi..... Mountain -Wiper.... varmasti makee peli, pätkällä ajoin talven eikä harmita yhtään... Niin ja siinä on potentiaalia pieneen rakenteluun, putket, v-forcen läpät... löytyy yllättävästi lisää tehoo kun sitä kaipaa....
Re: Mountain/crossover n.7000€ http://www.kelkkapalsta.fi/search/?limit=1&id=24345&type=0&db=used Ei toi renegadekaa välttämättä hirmu huono ois.....
Ite ollu ihan tyytyväinen tohon SKS:ään. Kulkupuoli kunnossa ja liikkuu omiin tarpeisiin vähintäänkin riittävästi. Reitilläkin pärjää ihan mukavasti ja ainakin tällä hetkellä omat ajotaidot loppuu aiemmin kuin kelkan ominaisuudet! Umpihankeen ei ole tullu vielä kertaakaan jäätyä kiinni vaikka lunta on parhaimmillaan ollut noin metri pelkkää puuteria. Sen verran voisin sanoa, että koita löytää pakillinen yksilö. Omasta pakki puuttuu ja rupee pikkuhiljaa korpeamaan ku joutuu repimään tota trailerilta pois ja samoten jos ei tila riitä kelkan kääntämiseen ympäri. umpisessa ton kääntösäteen nyt saa suhteellisen pieneksi ku kelkkaa pystyy kallistamaan. Tota nostelua ja repimistä vaikeuttaa vielä se, että perä on huomattavasti korkeammalla tollasessa crossoverissa ku perus pätkässä niin nostaminen vaikeutuu entisestään! Valot on todella hyvät ja tekniikan kanssakaan ei ole ollu ongelmia. Perjaatteessa itekin ku asuu ihan etelässä niin tollanen crossover-kelkka ei välttämättä jonkun mielestä ole mitään järkeä kun nytkään ei lunta ole kuin nimeksi, mutta tykkään enemmän ajella urien ulkopuolella ku röykyttää pitkin kelkkauria. Voin siis lämpimästi suositella 8) Ja vähän ajettuja SKS:iä saa jo alle 7000€ joten jää rahaa vielä kelkan mieleiseksi rakenteluunkin
Kerro nyt! Aina kun on lynxi toiminu (;D) niin tykännyt oon reitillä ja ummessa. Tosiaan mountain viperi ois hieno kelkka.
Ihan vaan sitä Lynxin viimeistelyä! Astetetta raaempaa vielä kuin Katissa. Ei uskois saman firman tuotteiksi Doon kanssa. Ennen kun ranteet aukes lynen kuomun aukastessa, niin uusissa aukeaa jalatkin! Eipä sen puoleen, tuo mountain-lynen hankinta oli vakavan harkinnan alla aikoinaan, mutta ei sitten iskenyt. Mallissa sinänsä ei ollut mitään ajo-ominaisuus vikaa! Hyvä kelkka.
Meleko mahdoton yhtälö. Ite pistäsin kuitenkin Doon (ZX runkonen 800, -03) jos vaan löytäsin halvalla. Lynekin tuntuu ihan ok:lta, ohjaustangon muutosten jälkeen. Vakiona se stonga on ihan hirviä :. Polarista en ITSE uskaltaisi pistää sen rungon vuoksi ilman takuuta.. Catista ei ole mitään hajua. Viperi on kans hieno kelekka, mutta en laittas ITSE kolmipyttystä konetta. Mitäpä tästä opittiin, makuasioita :S Kaikki kuitenkin menee ummessa, ei noita enää pysty "paremmuusjärjestykseen" pistää.. On niin paljon kuskista ja mäihästä kiinni. Jokanen noista on nähty jäävän jumiin.
Viper tuntuis ihan hyvältä vaihtoehdolta, ne on aika edullisia Lynxin tapaan ruotsin puolella. Onko Viperin 120hp "tarpeeksi" keväiseen umpiseen, kun polarikselta suosittelit vain 800 sixpäkiä? Moottorin viritys on jo vähän liian hankalaa, mieluummin ostan kerralla tehokkaamman. Reitillä nykyisessä 583 riittää tehoa, mutta umpisella sitä ei kai ole koskaan liikaa? Jos Viperin alusta on samaa tasoa SXR: n kans niin silloin sen voi unohtaa heti. Käyttötarkoitus olisi umpista+vähän patikkoa ja vielä vähemmän lanareittiä. Lynxin alustalla pystyy kai ajamaan reitilläkin ihan hyvin. M-sarjan catteja ei ole näkynyt myynnissä, ja catin maine on niin syvällä että sitä en edes harkitse. Myös pakin puute ja moottorin luonne/kulutus on iso miinus. Kaikki ko. kelkat varmasti syövät ummella 35+l/100km, mutta kun ainakin testien mukaan F6/F7 ja pollet syö lähes 10 litraa enemmän ko muut niin sillä on jo merkitystä opiskelijan budjetissa. Renegade ei ole suunnitelmissa, en ole koskaan kuullut ZX-runkosesta mitään hyvää, ja iskaritkin taitaa olla huonot. Niiden hinnat on kuitenkin aika korkealla, joten mieluummin ostaisin evorunkosen Enduron ja jatkaisin alustaa 365 pitkäksi. ZX-runkosia Summitteja on tosi vähän myynnissä, eikä se jostain syystä oikeen sytytä. Lynxin tanko ei ole ongelma, pientä laittoa tekisin kumminkin. Hirveä säätäminen ei kuitenkaan kiinnosta, joten Lynx oilisi varmaan vakiona parempi reitillä kuin Summit. Toisella foorumilla oli joskus juttua sixpäkien runkojen vääntymisistä, onko niitä tapauksia sitten paljonkin kun olen muualtakin kullut juttuja. Makuasioitahan nämä on, tällähetkellä ne on TÄYSIN makuasioita, koska en ole ajanut yhdelläkään nuista kelkoista. Siksi on pakko yrittää hommata virtuaalisia kokemuksia : Umpisella nuo kaikki menee varmasti, joten siksi nuo reittiominaisuudet kiinnostaa niin paljon.
No, opiskelijabudjetilla varsinkin laita nuista tuo yammu. Väittäsin, että taloudellisin pidemmän päälle. Ja teho tuossa kolmireikäsessä kyllä riittää, ne on erittäin "vääntäviä" hevosia. Ja saat helposti niitä hepoja lisää Kylmiksen neuvomilla jipoilla+ pari muuta,ja silloin puhutaan karvan alle 150:sta. Ja se todellakin on kevyin kolmipyttyinen! Ja sen alustan saa kyllä säädettyä... Polariksen rungot tosiaankin vaatii vähän vahviketta.(eka sixit)
Enpä allekirjoittaisi tuota että sixpäkeistä vain 800, hyvin riittää teho kuusatasessakin ja on muuten laaja-alainen ja ongelmaton moottori! Se ei osaa kuin toimia just niinkun pitää. Ajoin molempia ja valitsin 600, ei noissa alle 100 vauhdeissa edes eroa huomaa ja ummessa sutii kummallakin, 600:ssa pehmeämpi ääni. Makuasioita nuo koneen koot, mutta toimeen tulee varmasti millä tahansa pollen kolmesta nestekoneesta (600, 700, 800). Parhaan vastineen rahoilleen saa hankkimalla 700sks:n pakilla. Jos ei osu kohdalle niin sitten miettisin 600switchbackia, muutama pieni parannus ja pakki aina vakiona. Itse lähtisin katselemaan (rungosta huolimatta) pelkästään pollen tuotteita koska tietääkseni ainoana varustettu kunnollisilla purettavilla kaasuiskareilla tuossa hintaluokassa?? Switchin takapukin lisäsäiliöllinen clikkeri on jopa loistava kepakko. Runko noista tosiaan voi alkaa väsyä jos vauhdikkaammin paukuttelee patikkoja, mutta itsellä ongelmaa ei ole pätkämallisten edgejen vahvistuksilla (ois tarvinnu noihin jo tehtaalta) enään ilmennyt. Eli sellaiset kiinni jos patikossa ajelee. Lisätääs vielä jotain jos olis hyötyä, kulutus näissä 600cc päkeissä on 18-22 litran välillä minulla ollut aina. Pelkällä umpisella tai sohjojärvillä tietty saa menemään niinkuin kaikilla muillakin laitteilla tekee. ++takapukin clikkeri ryde +tanko juuri oikealla korkeudella ja muutenkin kaikinpuolin kunnollinen +ulkonäkö omaan silmään, korkea takaosa +varmat koneet +alkaa olla hinnat kohdillaan +ei liian painavia +aftermarket osaa saatavilla mielinmäärin -ei pyöri kaasulla puita ympäri aivan kuten pätkät : -kovahko keula lyhyestä joustovarasta johtuen, voi parannella eri jousila ja raideväliä kaventamalla, jonkin verran. (tosin joutuu laittamaan jo reilusti uudempaa vuosimallia jokatapauksessa jos erinlaista keulaa haluaa) Tuossa jotain noista sks/päkeistä kun jonkin verran sattuu ko. kamppeista olemaan jo tuntumaa.
Ainiin olihan tuolla tuo lynksi tosiaan jossa edelliseen viestiini viitaten varmaan löytyy myös ihan oikeiat iskarit samaan rahaan.
VIPER ehdottomasti nuista! Yammun triple on kestävin 2-t moottori kelkkakäytössä.Ja niin kun edellä mainittiin niin helpolla tehoa lisää. Vaikka vakionakin on vetoja hyvin, edellytyksenä että kytkimen säädöt on oltava oikeat->ei kierrä liikaa. Kuitenkin jos ostaa jotain niin ei haittaa vaikka se on hyvän näköinen ja viper on sitäkin. Tuohon iskari hommaan. Keulassa on purettavat vakiona mutta telastossa kertakäyttöiset. Mutta ei tuohon kannate takertua,koska nuihin yammun pitkä jousto alustoihin löytyy helposti wp/öhlinsiä. Jos joku sanoo tätä rumaksi niin on vain kateellinen
Pienellä tuningilla en enää väitä niin ;D No ei ny sentäs. Pirun komeehan tuo on! Pienempi tuulilasi niin bueno, muuta en välttis tuohon ite tekis...
Lisäystä vielä edelliseen. Niin kuin machz jo sanoikin koneen painosta. Eli tuo yammun kone painaa saman verran kun polarikset kaksi pyttyinen 26kg.
Niin ja soppeli pätkä kelkka ja siihen seuraavat romppeet: http://www.hartmaninc.com/sections.php?op=viewarticle&artid=10 saap pitemmän kuin alunperin harkitsikaan... ;D ;D Eikä välttämättä mahottoman kallis ratkaisu.
Nyt alkaa oleen Cobran ketjukotelo kunnossa, joten vaihto uudempaan kelkkaan olis ajankohtainen. Moni ei kuitenkaan ota vanhaa kelkkaa vaihdossa niin pitäs saaha se ensin myytyä. Rovaniemellä olis kolme lynxiä, joita pitäs käydä kattoon. Mitä juttuja kannattaa tutkia tarkemmin, kaasarin kumikurkut ja liukukuskot vissin ovat helpoimmin hajoavia, mutta onko jotain muita löysiä paikkoja? Viper mountaineja en ole nähnyt suomessa myytävänä ja tyhmien ruotsalaisten huono suomenkielen taito taitaa estää ruotsista ostamisen. Uudet iskarit alustaan maksais aika paljon, joten Lynxi tai polle on listalla ennen jammua. Jos huväkuntoista ja vähänajettua Lynxiä ei löydy, niin sitten pitää katella 700SKS/700-800sixpack. Olen ajanut kaverin 600 X Edgellä, ja siihen kyllä kaipaisi tehoa ummella. Nettimotossa olis aika edullinen IQ -runkoinen RMK, joten siitä kaipaisin tietoja ja mielipiteitä. www.nettimoto.com/324700 900 Fusionista olen kuullu lähes pelkkää paskaa, mutta ne joilla on oikeasti kokemusta siitä tai RMK:sta vois kertoa pahimmat viat, ongelmat ja säätövinkit. Poekasten päiväkirjan sivulla jossain kuvassa oli muistaakseni IQ RMK, joten kokemukset reittiominaisuuksista ja moottorista kiinnostais, kuten tärinät, hihnan syönti jne. RMK:ssa kiinnostais aika paljon tuo takuu, sillä sais ajella vuoden aika huolettomasti.
