Tallissa könöttää omin voimin liikkuva Triomanni, joka ei ilm koskaan ole ollut rekisterissä. Omistushistoria kylläkin tiedossa. Saako tuon vuosimallin selville runkonumerosta omin voimin? Ja löytyskö tuohon sähkökaaviota jostakin? Ei oikein selkeätä versiota vielä silmiin sattunut.
Vs: Ockelbo Triomanin vm. ja koneen sähköt Tuolta löytyy jonkinlainen listaus valmistenumeroista vuosimalleittain, ei mikään aukoton... http://ockelbo300.forum24.se/ockelbo300-about840.html
Vs: Ockelbo Triomanin vm. ja koneen sähköt Okkelistin raamatut sähköisessä muodossa (myös sähkökuvat): http://www.bjerko.no/Ockelbo_download.html Ja tuolta voi kattella kivoja kuvia ja näin ollen koittaa selvittää vuosimallia: http://www.ockelboguiden.tk/ (vasemmalta Modeller) P.S. Kuva ois kiva.
Vs: Ockelbo Triomanin vm. ja koneen sähköt Kiitos edellisistä. Rungon numero on 24545. Vuosimalli saattas olla 1973. Onkohan näitä vielä minkä verran voimissaan? Koetan opetella kuvan laittoa tänne. Passelin variaattorin hihnan numero olisi kanssa mukava tietää.
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa Sähköt melkolailla selvillä, valot syttyy mutta jännitettä vielä liikaa. Taisi sattua väärään väliin tuo mopetin säädin. Siinä liittimet in, out ja maa. Vinkkaisko joku mihin väliin tuo kuuluisi laittaa pelatakseen oikein?
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa Mistäköhän moposta tuo säädin on ? Onko semmosesta moposta jossa akku vaiko jostain saman aikakauden magneeto-moposta ? Onhan tässä kelkassa 12V sähköt, joissain varhaisissa kelkoissa kai 6V sähköjäkin mutta ehkä ei Ruotsalaisissa/Suomalaisissa kelkoissa ? Tuosta allaolevasta linkistä kun katsoo niin johdotusten värit pitkälti samat kuin tuon ajan Lynxeissä, koska tässäkin vissiin Sachsin kone. Eli magneetolta tulee sininen sytytysjohto ja sitten kaksi keltaista, joista toinen voi myös olla kelta-vihreä tai kelta musta. Magneeton maadotus yleensä siellä magneeton sisällä eikä ruskeaa tai mustaa maajohtoa tule ulos koneesta ollenkaan. Eli valojen maadotukset sitten vaan koneen ja kelkan runkoon. Kannattaa katsoa että kone ja runko hyvin kontaktissa toisiinsa. Sehän ei aina itsestään selvää kun kone kumityynyillä. Voi laittaa vaikka johdon siihen väliin jos epäilyttää. Selviää yleismittarilla mittaamalla. http://www.bjerko.no/Instruktionsbok%20Ockelbo%20-73.pdf Jos käyttää sellaista "modernimman" kelkan (eli 80-luvun kelkan....) yksinkertaista jännitteensäädintä niin ohjeet samat kuin tässä keskustelussa: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=124794.msg1077369#msg1077369 Eli jännitteensäädin valopolttimoiden rinnalle. Tuosta mopon säätimestä voisi ajatella että se laitetaan just niinkuin tuossa jälkimmäisessä, Jack796 laittamassa Elanin sähkökaaviossa: Keltainen magneetolta siihen "in"-nastaan, valojen polttimot sitten "out"-nastan ja rungon väliin. Säätimen maa tietysti runkoon. En suoraan sanoen ymmärrä miten muutenkaan sen voisi kytkeä. Sen ainakin tiedän että tuo Elan keskustelussa mainitsemani säädin eli tämänmallinen http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=30704 toimii hyvin Sachsin koneen kanssa. Mulla on sellainen 1977 Lynx 320 kelkassa jossa Sachs.
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa Säädin on peräisin Helkaman AX:stä. Akkua siinä ei ollut. Ja toimiva säädin kyllä kyseessä koska uutena laitettu säilytykseen. Pitää testata uudelleen ja tarkistaa liitännät. Sikäli tuo oma Sachs poikkeaa näistä täällä lukemistani, että siinä tulee koneesta kaksi kelta/vihreää piuhaa koneelta. Valot sain jo palamaan mutta säädin ilm väärien piuhojen välissä. Täytyy illalla testata uudelleen.
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa Oli ne keltasävyiset värit mitä tahansa niin noista kahdesta ne valot tulee. Kuten tuossa Elan-keskustelussa sepustin, kaikkein fiksuinta on mitata ensin ne kelta-jotkut johdot keskenään ja maata vasten. Sitten jos tilanne kuten esim minulla Lynxissä tai tuossa Elanissakin, että käämi täysin kelluva, niin sitten (kuten edelleen Elan-keskustelussa selostin), toinen keltainen runkoon ja toinen tuolle jännitteensäätimelle. Jännitteensäädin aika yksinkertainen kapistus, mutta ei nekään nyt ihan mikä tahansa käy mihin tahansa kelkan koneeseen. Tosin vanhojen laitteiden osalta varmaan aika hyvä yhteensopivuus. Tuon jännitteensäätimenhän täytyy hukata tehoa silloinkun kierrokset kovat ja jännitettä leikataan eli pidetään se siellä 12-14 V hujakoilla. Siksi jännitteensäätimellä joku tehonkesto wateissa. Sen pitäisi olla enempi kuin Sachsin tyypillinen käämiteho 75W. Joissain vanhemmissa Sachseissa saattaa olla vain 40W käämi. Mopojen käämeistä ei minulla havaintoa. Olikohan se niin että tyypillisesti niissä Sacheissa 40W joissa ei ole ulkoista sytytyspuolaa. Esim minun Sachs SA280 Lynx 30R kelkassa just tämmönen. Olennainen ero tuossa mopon säätimessä ja mainitsemassani kelkan yleismallisessa säätimessä siis se, että mopon säätimessä toinen keltaisista johdoista säätimelle ja lamput taas kiinni säätimen ulostulossa. Napoja siis nuo 3 mainitsemaasi, in/out/maa. Periaatteessa tälläisellä saadaan paljon siistimpää sähköä. Tuossa 80-luvun kelkkasäätimessä sama keltainen johto käämiltä menee sekä lampulle että jännitteensäätimelle, eli napoja tuossa vain 2kpl. Lamput ja säädin siis rinnakkain. Toivottavasti selviää. Ei oo mitään rakettitiedettä tämä. Taitaa olla jo 100 kertaa todettu täällä että 99% valojen ongelmista vanhuksissa liittyy johtoihin, liittimiin tai juotoksiin. Itse käämit hyvin harvoin rikki vaikka olisivat 50v. vanhoja. Tuntuvat olevan aika laadukkaita nuo vanhat käämit. Monesti todella siistin näköisiä vaikka noin vanhoja. Nykyautojen vastaavat osat sellaisia että hyvä jos 15v kestää.
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa No niin, valot pelittää normaalisti, samoin kaikki alkup katkaisijat! Kiitokset neuvoista. Kelta-vihreästä piuha jännitteensäätimeen ja säätimestä katkaisijan navalle, numeroa en tähän hätään muista. Apuja kahtelin täälläkin linkkinä olleesta okkelin kaaviosta. Hihnaksi vaihdoin Trapper 600:n hihnan, pelaa aika hyvin, on Dayco 1103. Jarrutkin tuli kuntoon. Pientä putsausta vielä vaatii ja rasvaa nippoihin niin voi enempi ajella.
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa Veikkaisin että oikea hihna on Dayco/Carlisle 1034, kun sitä lähes kaikkiin tuon ikäluokan okkeleihin suositellaan.
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa Mulla on triomanissa juurikin tuo giusepin mainitsema hihna. Uskoisin sen olevan oikea hihna.
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa Tuo edellä mainittu on tosiaan oikea hihna mutta tuollasella kulahtaneella 1103:kin pystyy hyvin ajelemaan ja pelaa aivan hyvin.
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa Eipä siinä pituudessa hirveätä eroa ole, joten senkun ajaa hihnan loppuun ja ostaa sitten oikean.
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa Myynnisä torilla tämmönen koneeton yksilö: http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/Ockelbo_Trioman_23528622.htm?aw=1
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa Näyttäisi olevan muovimatoilla. Mutta mikäpä siinä, kokemukseni mukaan kelkat eteni niillä siinä missä lähes harjattomilla kumimatoillakin. On niin lähellä että melkein kiinnostaisi, mutta ei ole nyt joutilasta mottia irrallaan, ja muuta projektia on riittämiin
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa Edellisen kanssa samaa mieltä. Ite maksoin viime talvena samanmoisesta koneellisesta yksilöstä 260.
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa Tuo luokitellaankin jo panssarivaunuksi eikä kelkaksi, joten korkeammatkin hintapyynnit on ok.. No vähän kyllä into loppui noiden muovimattojen takia, niitä saa aina silloin tällöin paikkailla (vaihtaa paloja).
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa Ja toinen asia ne muovimatot ei pidä mitään. sillä jäät tasaiselle lanatulle reitille kiinni niillä teloilla vaikka niitä onkin 2 rinnakkain. Se muovimatto pitää yhtä hyvin kelkassa kuin laittais sliksit jääratamoottoripyörään.
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa Minulla oli välillä yhtä aikaa 2 Winha 30:ä, joissa toisessa lyhyt muovimatto ja toisessa pitkä normaali tela. Muovitelainen oli yllättäen lähes yhtä hyvä (vaiko huono) pääsemään. Mutta sivuttaispitoa ei ollut yhtään kovalla jäljellä. Ja totta puhuen ei se sileä kumitelakaan varmaan kummoinen ole pitämään, joten muovitelainen ei pystynyt panemaan paljoa huonommaksi. Huomenna tarkoitus hakea siistihkö ajokuntoinen Winha 54 kaverille reiluun puoleen hintaan tuosta triomannista, joten ehkä se hinta onkin sitten korkean puoleinen. Perinteisesti nuo kavereille muka ostetut kelkat on aina jääneet itselle, mutta nyt olisi tarkoitus tehdä poikkeus