raskas kelkka ajaa patikossa ja puunkierrossa. kulutus lähelle 30L normi ajossa.ja pitää olla remontti taitoinen kyseisen kelkin kans, kallista teettää muilla..... ja huoltoa piisaa! ei aloittelijan kelkka Merkki ja malli: polaris 650 efi -91 Hyvät kokemukset: ei ainuttakaan, ehkä äänet kun sen pöräyttää käyntii...siinä on nostalgiaa! Parannettavaa: alusta, sekin pitää itse rakentaa keulasta perään uusiks. Ostopaikka: suomi Hinta: halpa Mitä kauppaan kuului: ohjekirja ja uudet suodattimet Huollon toimivuus: itse tekee niin toimii, jostain syystä firmat ei tykkää noista vanhoista ruiskuista?? Piste arvo: (1-5) 2
EIKÖ TUO OLE HISTORIIKKI KELKKA JOTA EI VOI VERTAILLA TÄMÄN PÄIVÄN LAITTEISIIN.ITELLÄ OLI KYSEISIÄ MALLEJA 89-93 VUOSINA 3 KAPPALETTA JA AJOIN 20TUHATTA KYSEISILLÄ LAITTEILLA JA HYVIN VÖRKKI. OLIHAN ROLEKSI OMAN AIKANSA HITTI TUOTE JOLLA AJETTIIN PALJON JA VAIHDETTIIN VÄLILLÄ MÄNTÄÄ. JA ALUSTA TOIMI NIIN KUIN SE ,SEN AIKAINEN IDEOLOKIA OLI. PS AINA TOI KOTIIN .
niinhän se on, itsellä päivitetty palikat nykyisin ja toimii hienosti. sen ajan kelkas aika makia peli nykyisinkin ajaa mitä muillakin merkeillä ajellu. en vaihtais klassikkoa pois. enkä vaihda rahaa palanu rutosti, mut viellä kannattaa rakentaa omaan käyttöön. ei muuten minuakaan ikinä viellä kävellyttäny 4V. pitää puuta koputtaa...
onko olo niin ku olis voittanu 7 oikein lotossa? ;D ei silti, en ole päässyt kyseistä pailakkaa ikinä ajamaan, mutta kyllähän niiden perään kuolattiin ja haaveiltiin silloin joskus poikasena...
Vs: polaris 650 XTRA10 pistää alle niin johan muuttuu. Ei kai ne voi tykätä kun kukaan ei tiedä hölkäsen pöläystä koko systeemistä. Sama se on kaiken -90 luvun alun harvinaisemman ajoneuvotekniikan kanssa. Osataan kattoa manuaalista, että tuo se vois olla rikki ja sitten raavitaan päätä loppupäivä ja kehdataan laskuttaakkin vielä siitä. Kele. Jos on saanut koulutuksen pyöränpultin kiristämiseen ja tulpan vaihtoon niin vois suosiolla nostaa kädet ylös jos tuodaan jotain hienompaa korjattavaksi.
Vs: polaris 650 Yhdyn edelliseen kommentiin..lyhyen rxl-historian aikana on eteen ehtinyt jo tulla mitä ihmeellisempiä kokemuksia. Lopputulos on yleensa vaikuttanut olevan se että kelkka on ollut säädöiltään ihan jotain muuta kun pitäisi, ajettu reilusti väljäksi, tai sitä on joko edellisistä riippuen tai riippumatta ruuvannut joku joka ei asiasta tiedä mitään. Tarkemmin kuin noita kirjoituksia lukee/kokemuksia kuuntelee niin usein vika on sitten loppupelissä löytynyt jostain muusta kuin kelkan komponenteista tai siitä miten se on toteutettu tahi mitä se tekee kun painaa kaasua..montakohan konetta on sulatettu virheellisen tps-asennuksen seurauksena tai rikottu muuten vaan kylmänä ajamisen tai väljänä ajamisen seurauksena. Pisteitä en ala jakelemaan tässä, annetaan ne mieluusti reilumman kokemuksen perusteella. Ennakkoluuloisille kuitenkin lieventävänä asianhaarana sanoisin että ei ne kaikki viat ole kelkasta johtuvia.. EDIT: Muistaessani lisäisin että eihän tuo peli taida paljoakaan erota muista ton ajan kiilakopista pl. se polttoaineensuihkutus. Samaa elektroniikkaa löytynee 500 efistä kans. Ja nyt kun on temuttu lisää ton ruiskun kanssa, niin ei auta kuin tunnustaa ettei muuten ole sit ihan vikaherkkä konsepti. Oman kelkan ruisku on selvinnyt toistaiseksi loppuunkuluneesta TPS:stä, tulipalosta (suuttimen piuhat oikariin tulipalosta johtuen, oli virrat päällä sen jälkeen eikä mitään hajonnu) sekä omasta hirmukiiremöhläys-laitanpa-akunpiuhat-ristiin-episodista. Ja ne akunpiuhat ei sit käväisseet väärinpäin vaan ne oli oikeesti varmaan tunnin ennen ku huomasin. Jälkeenpäin monitorilla tutkittuna..ei mitään vikaa missään. Niin joo, ja maadoituksenkin laitoin koneesta suoraan runkoon, vaikka piti olla koneesta miinukseen. Taaskaan ei mitään hajonnut. Että sen verran ton ruiskun vikaherkkyydestä.
Vs: polaris 650 No minäkin sitten... Emmää mittää kelekoista tiiä, mutta kiva on ajella. No itellä ny on tuo hävittäjä ja ymmärrän jokaista joka sanoo että "muistan kyllä että..." Ja jokainen jolla on tällainen ollut (toimiva) niin varmaankin on samaa mieltä että "ihan kiva" mutta... Klassikko, paras/parhaita sen ajan kelkkoja jolloin oli uusi. Edelleen pitää titteliä parhaat äänet kelkassa. Kun ekan kerran tällä nyt omalla kelkalla ajoin talvella -93 niin silloin kelasi "mittarin mukaan" noin 170. Asteikko loppuu 160 ja mittari meni tripin satojen metrien alle. Silloin oli aivan mahtava ajaa "patikossa" ja kaikki muut tuli perä edellä vastaan, ja aivan liian nopeasti kun ei meinannut enää pysähtyä kun sliksi matto sutissa huilasi menemään. No se oli silloin... Nykykelkkoihin tätä ei voi verrata, mutta voiko jotain muuta vuonna miekka ja kypärä tehtyä kelkkaa? Ajo ominaisuudet on samat kuin stigassa. Vakuutusmaksut kalleimmat mahdolliset joka on hullua kun ajattelee paljonko näillä vehkeillä yleensä ajetaan. Bensa on halpaa vaikka sitä meneekin ajoon nähden ihan kivasti. Vakuutus maksaa €/maili... Ja "pientä huoltoa" pitää tehdä vaikka seisois vain varastossa. Mutta rolexissa on MUNAA! Kerran on joutunut hinaukseen "omasta huolimattomuudesta." Akun + johto murtu poikki. Ja jälleen pitäisi alkaa tekeen paljon pieniä huoltotoimenpiteitä jotta voisi talvella pari kertaa käydä päräyttään. Pisteitä en anna, oisin puolueellinen. ;D
Vs: polaris 650 Joskus pentuna pääsin tuollaisen kyytiin, olihan se hienoa ja ne äänet siinä koneessa... Kylällä RXL:n omistajat kilpaa kehuivat miten sillä pääsee 180 km/h ja ylikin... joopa joo. Kaverilla on tuosta se uudempi painos, eli 680 Ultra. Koneen soundit on yhtä makeat ja potkuahan siinä on kovin mukavasti (rek. otteessa 100 hp), mutta ei sillä reitillä pysy pidemmän päälle edes 500 Classic Touringin mukana kun kuski menee ihan mehuille ajaessa. Kestävä peli, ajettu 13t mailia ja kytkin siitä vaan on pitänyt vaihtaa.
