Tässä joku päivä laitan kuvia ja juttua, Prinsessan Z120 kävi pieneksi ja oli pakko hommata isompaa kelkkaa alle, hänelle sekä mammalle. Yamahan -02 Venture XL 3000 km oli ehdolla mutta ei kelvannut naisväelle. Muoniosta löytyi sopiva kampe, vaati hieman huoltoa ja fiksausta, nyt jo loppusuoralla nuo hommat.
Vs: Prinsessan Panther 570 -03 Joo, sahan otin pois ja laitoin talteen. Kohtahan se on taas se joulukuusen ryöväys aika käsillä.
Vs: Prinsessan Panther 570 -03 Eihän sellainen kuusi joka on ostettu tai omasta metsästä haettu... ole edes kuusi. Se pitää hakea aina naapurin metsästä
Vs: Prinsessan Panther 570 -03 Otit sitten lipputangon jalankin pois. Mihis rinsessa nyt viirin laittaa? ???
Vs: Prinsessan Panther 570 -03 Se lipputangon kiinnike lähti samalla kun vaihdoin tavaratelineen orkkis malliseen. Tuo mikä oli ostaessa oli jatkettu yläaisasta, peräkärryn kuomu ei mahtunut kiinni.
Vs: Prinsessan Panther 570 -03 Tapahtuihan siinä muutakin kuin tuo sahan poisto ja tarakan vaihto. Kohtuu ryöttäsen näköinen oli kun hain Muoniosta mutta eihän tämä uusi olekaan, kilometrejäkin vajaa 9 tuhatta. Puristukset mittasin liikkeen pihassa, olivat 9,5 ja 9,3. Ivalon Cat Master pelotteli vetarin laakereista, ne tuli hommattua ja samalla kummitteli ajatus takaraivossa vaihtaa vähän karkeampi matto alle tuon 25 mm tilalle. Sehän löytyi Rovaniemeltä, työmatkalla poimin mukaan ja toivoin että mahtuu pyörimään kelkassa. Olihan tuossa tietenkin se automaaginen ketjunkiristinkin, oli jousi kahdeksana kappaleena. Lukitusruuvi joka pitää löysätä säädön jälkeen oli jätetty kiinni. Ivalon Cat Masterilta adapteri klunssi ja manuaali säätöpultti, nyt ei tarvi miettiä toimiiko automaatti. Konehuone oli minun mittapuun mukaan kohtuu säädyttömän näköinen, samoin vartsut. Kakkos vartsu onneksi lähti irti akselilta lievällä voiman käytöllä, sekin kyllä vaati putsauksen. Purkaessa huomasin että jousi on katkennut joskus ja uusittu, ilmeisesti tästä johtuen pusla ja rullat olivat ok. Kytkimen toiminta oli kesämaallakin testatessa takertelevaa ja kytkentäkierrokset korkeat. Purkaessa napsahti yksi torni poikki. Oli ollut poikkivikainen jo pitkään, painojen puslat paskana, samoin painot. Spiderissa näkyi jäljet joista päätellen kytkimen kiinnityspulttia kiristäessä tai aukaistessa kytkintä oli pidetty kiinni rengasraudalla tms, samalla yksi torni murtunut. Painot löytyi kaapista, -97 Thundercatin orkkis 53 g, samoin kaikki kuluvat osat oli uudet (niinhän minä luulin) valmiina. Sitten alkoi liikkuvan lautasen metsästys. Yksi löytyi, helvatan likainen. Käytin autotallin tiskarissa ja aloin tutkimaan, hiushalkeamahan sieltä löytyi. Sitten löytyi ehjä jossa pusla tosi väljä. Arvelin että ei hätää, puslakin on valmiina. Eipä se pusla käynytkään, 3 mm liian leveä ja halkaisija 0,25 liian suuri. -98 malliin saakka varaosanumero on mutta ei ollut sopiva tähän liikkuvaan lautaseen. Sopivalle puslalle ei löytynyt edes varaosanumeroa Catilta ja meinasin tilata jenkeistä sopivan. Tuollainen löytyikin Hekulin hyllystä ja tyytyväisenä kotiin suunnittelemaan puslan asennusta. Hetken mittailua ja ihmettelyä, soitto Ivalon Cat Masterille, ulkohalkaisija 0,2 mm liian suuri. Pähkäilyä puhelimessa ja työpaikan pajalle. Sorvilla asennustyökalu puslalle ja lautaselle Dremelillä lamellilaikkaa. Hilut prässiin, väliin laakeriliimaa liukkariksi ja lukitteeksi (Thunder Productsin pusla oli 0,6 mm kapeampi kuin orkkis jota ei saanut). Hieman tiukkahan tuo oli kiinteän lautasen akselille, akkuporaan sopiva lamellilaikka ja liukkaria käyttöön. Pari pyöräytystä ja alkoi liikkumaan. Pohjamuovikin oli ajettu huolella hajalle. Emännys ehotti että pellitä se sisäpuolelta. Eipä siinä, 1,5 mm happonen sisäpuolelle, 20 reikää kiinnitysruuvelle ja poppareita. Luulis kestävän nyt. Jenkamittarin hommasin myös, onhan se hyvä olla ja mukavamman näköinen kuin musta peitelevy. Kuvasta huomaa etikettivirheen, en kerro jos kukaan ei tiedä. Kaasarit synkronoitu, ölyjypumpun säätö tarkistettu, imun vaijerit säädetty, bensan suodatin vaihdettu, kahvanlämppärin elementti uusittu (oli uusi kaapissa), parit telapyörät vaihdettu (oli kaapissa), roiskeläppä vaihdettu (oli kaapissa, -00 Thundercat), katkotut hätärin johdot liitetty, akku uusittu, nipat rasvattu yms. perus jutut ja paikkoja siistitty. Tässä kuvassa on myös lievä etikettivirhe. Prinsessa viimeinen pyrähdys Z120:lla, viuhahti vain. ;D Olisko kellään vinkkiä miten tuon nopeusmittarin kehyksen/"lasin" saa irti rikkomatta, ehjä lasi odottaa vaihtoa.
Vs: Prinsessan Panther 570 -03 Elä ny pijä kovin kauaa hulluja jännityksessä kun etitään virheitä kuvista Eka: Oisko pitäny olla mailimittari?
Vs: Prinsessan Panther 570 -03 Kyllä tuonkin ikäsessä on kilometri mittari ja kolmen varatulpan paikka tuon ikäisissä kaikissa Cateissa.
Vs: Prinsessan Panther 570 -03 sikäli itse tarkkana kaverina tulkitsen kuvan oikein niin kelkan keulakuvassa paljastuu toisen puolen ohjairautojen rumat ruosteiset mutterit ;D
Vs: Prinsessan Panther 570 -03 Joo, on ruosteessa ja sukset muutenkin persiistä. Sukset vaihtuvat jossain vaiheessa. Hakusalla vanhemman malliset Catin leveät sukset (mm. -04 Bearcatin sukset ja muut saman malliset). Kuomun virheen voin kertoa, Arctic Cat tarra kuomun etureunassa vasemmalla oli niin rispaantunut että otin pois, näkyy spiderin kiristysvarren alla yhdessä kuvassa. ;D Mutta, tää kyseinen etikettivirhe ei liittynyt kuomuun vaan aiempaan kuvaan, kuvan edestäpäin lisäsin myöhemmin kun huomasin puuttuvan.
Vs: Prinsessan Panther 570 -03 - 0627-020 hihna kun kuuluis olla 0627-021. - Varatulpissa vääränvärinen teksti ja vääriä kirjaimia. - Tulpanhattujen ympäriltä puuttuu ilmanohjaimet. Näin niinku äkkivilkaisulla E: Eikä nuo tulpanhatut ole alkuperäistyyliset. Nus, nus.
Vs: Prinsessan Panther 570 -03 Hihna huomautus, 020 samoilla mitoilla kuin 021, kovempi seos. Noita 020 remmejä vaan sattuu olemaan kun ollut noita Thundercatteja muutama vuosi. Denson tulpat oli paikallaan kun ostin, pitää ostaa 5 kpl NGK BR9-EYA tulppia. Tulpanhatut on NGK, ilmanohjaimet puuttuvat. Keksippä vastaus toiseen etikettivirheeseen, ei ole näin ilmeinen vastaus.