Vs: Rotax 503 kestävyys Jaa-a... 15-30 tuhatta, riippuen tietysti käyttötavasta ja huollosta. Kymppitonnin välein kannattaa kuiten ainakin männät vaihtaa ja puhaltimen remmi useamminkin. Alakerrat on varsin lujia.
Vs: Rotax 503 kestävyys Matalavireinen versio, jota on esim. Lynx 5900:ssa, kestää 10-20, joillakin kuulemma jopa 30 tuhatta kilometriä ilman edes mäntäremonttia.. (aha, paavojaelvis vastasi jo samaa) Käytöllä on suuri merkitys. Kaasu pohjassa huudattamista tai liian pitkää tasakaasulla ajoa nämä ei siedä pitkään, kuten ei muutkaan puhallinkoneet. On kuitenkin minun luulon mukaan kestävin Rotax mitä on tehty.. Omassa kelkassa on korkeapuristeinen versio 503:sta, ja ei ole hajonnut vielä 20 tuhatta ajettuna. Tähän on vaihdettu männät kuitenkin n. 14 tkm kohdalla, etteivät rikkoutuessaan hajottaisi koko konetta. Aiempaa kokemusta on matalavireisestä versiosta, joka toimi vielä 25 tkm ajettuna. 503:lla varustettu kelkka on ihan kannattava ostos. Tehoa ei ehkä tarjoa liiemmin, mutta käyttövarmuutta kyllä. Kaksikaasuttimiset kestävät huudatusta ja lämpimällä kelillä ajoa paremmin. Yksikaasuttiminen menee puolestaan pienellä kulutuksella, eroa pikkuveli 377:aan ei huomaa bensalaskuista.
Vs: Rotax 503 kestävyys itsellä on lynx 650 -95. 503 rotax yhdellä kaasarilla. ajettu on reilu 12tkm, hyvin pelaa ja moottori käy tosi nätisti. luotettava ja kestävä kone järkikäytöllä.
Vs: Rotax 503 kestävyys Meille hankittiin 80-luvun loppupuolella lynx glx finlandia 503 rotaxilla, koska isä halusi "työkelkan" ... no latujahan sillä kunnalle yhtenä talvena tehtiin, mutta eipä sillä kuitenkaan niitä puu kuormia koskaan vedetty, jotka oli suunnitteilla. 3 veljestä sen sijaan ajoi sillä rallia niin paljon kun kelkasta vaan irti lähti...no 10 000km oli vaihdettu 2 kertaa alakerta, ainakin sen 4 kertaa männät ja muutama sylinteri ;D Kelkka on edelleen perikunnan hallussa ja päällisin puolin siistissä kunnossa, mutta omakohtaiset kokemukset 503:sta eivät ole kovin mairittelevia, vaikka sitä yleisesti hehkutetaan lujaksi.
Vs: Rotax 503 kestävyys Itellä ei ole ollut tuollaista pataa omassa kelkassa, mutta naapurin kelkkaan teen juuri koneremonttia. 10tkm ajettu ja kytkimen puolen ulommasta laakerista tippunu kuulat, sisempi leikannu kiinni ja kaikki muut vaihtokunnossa. Nyt on kampura laakeroitu ja oikaistu, sylinterit porattu ja uudet männät sisään. Eiköös se taas mene pitkän aikaa. Tämä yksilö vm. -96 ja yhdellä kaasarilla. Se koneessa on ainakin hyvää että on todella yksinkertainen ja helppo ja myös edullinen remontoida. Käytöstä on paljon kiinni niinku kaikkien muidenkin koneiden kestävyys.
Vs: Rotax 503 kestävyys Kaksi kelkka tuolla koneella ajannu myyntikuntoon omasta mielestä, koneissa ei vikaa mutta loput ollu sitten käytettyä tavaraa, eli kovaakin ajoa kestää ainakin tuon 10,000 verran.Toinen Futura 500 ja toinen 3500 GLS. Nyttemmin harmittaa kummankin myynti.Moottoria voi suositella.
Vs: Rotax 503 kestävyys Rajavartioston 5900:issa voi olla 30tkm mittarissa. Tiedä sitten miten niitä on rempattu.
Vs: Rotax 503 kestävyys Kerholle ostettiin kaupungilta Aktiv Grizzly, matkamittari oli hajonnut 25000 kohdalle, männät ja kytkin on joskus vaihettu mutta alakerta avattiin ensimmäistä kertaa viime kesänä, kaikki laakerit vaihtokunnossa. Kelkka on ollut latuhöylän vedossa vuodesta -86, eli tasakaasulla ajettu 25 talvea. Käy ja kukkuu taas ja reittilana tulee kevyesti perässä. En voi heikoksi koneeksi moittia.
Vs: Rotax 503 kestävyys Ei varmaan kovin moni aja vuodessa sellaisia kilometrimääriä 503:lla että kannattais kestävyyttä alkaa miettiä. Jos sillä nyt 10-15tkm pääsee ilman remontteja, niin on useimmille todella monen vuoden ajot, mikäli on vielä työkelkasta kyse.
Vs: Rotax 503 kestävyys Kiitoksia vastauksista! Tämän kyselyn tarkoitus oli pönkittää isäni uskoa siihen että 10000km ajettu ei välttämättä ole loppuunajettu!
Vs: Rotax 503 kestävyys 503 on myös iskunkestävä, Wanha Uskollinen GLS 3300 tuhoutui tänään täysin lennettyään kaasu pohjaan hirtäneenä puuhun, kuski (en minä) ehti onneksi hypätä pois. Vauhtia vaikea arvioida, ehkä 60-80 km/h kerkesi ottaa siinä aika lyhyellä matkalla. Lähes ainoa ehjänä säilynyt osa oli.. mikäs muu kuin Rotax 503. Jopa moottoripeti oli tuhannen mutkalla. 503 jatkanee elämäänsä jonkin muun laitteen vauhdittajana vielä pitkään. Murtunut kaasuvaijeri kannattaa sitä ennen vaihtaa ettei tuhoudu seuraavakin peli.
Vs: Rotax 503 kestävyys Oma 503:n ajettu noin 15000tkm. Vaihdettu männät jossain 3000tkm kohdalla. Toinen Mäntä vaihdettu 10000tkm kohdalla, alakerran laakerin petettyä. Alakerta laakeroitu kolmeen kertaan, tosin nyt on menty ilman huolia, tein ylimääräiset öljykanavat lohkoon kytkimen puolen laakereille. Öljynä aina täyssynteettinen.
Vs: Rotax 503 kestävyys Kyllä tuo 503nen on oikeasti luja kone. Itsellä on kokemusta omassa käytössä 503sesta varmaan eniten, ainakin jos vuosissa mitataan.. Isäukon Finlandiasta se lysti lähti vuonna 81 ja samaa rataa on jatkettu 5900sella vm 1990.. Ikinä ei koneen kanssa ole ollut minkäänvaltakunnan ongelmia. Nyt on omassa pihassa STn kaverina 5900nen ja siinäkin voimaa tarjoilee, mikäpä muukaan, kuin 503nen. Siihen koneeseen tosin piti vaihtaa männät, kun oli ollut "taloudellisilla" säädöillä. Männänrenkaat oli ottaneet senverran itseensä, että puristukset oli tulleet pakoputkesta ulos. Muutoin oli kone kunnossa, joten männittämisen jälkeen matka on jatkunut. Kaverilla on kaksi 503 koneista leveämattoista. Toinen Scandic WT 1998 ja toinen 2002nen 5900nen. Ainakin tuolla Scandikilla on paahdettu reilun reipas 20TKm. Kerran koneeseen on varoiksi vaihdettu männät, ammattikäytössä kun on.. Kyseinen kone on heitetty kerralla pienelle kulutukselle, joten reilusti alle 20l/100 sillä ajellaan. Koneessa on luonnollisesti pakolämpöjen ja sylinterinkansien lämpömittarit, joilla pääsee varmistelemaan, ettei kone lämpene liiaksi. Järkevällä käytöllä kai tuommoinen 503nen kestää ikuisuuden ja paljonhan koneen luotettavuudesta kertoilee sekin, että aika moni ultrakevyt kone lentelee maailman taivailla juurikin 503sen voimin. Nuo kaasareiden jäätymiset, letkujen murtumiset ja puolien palamiset on tietty eri tarina täysin.. Mutta itse peruskone on luja ku kauhistus. Sinällään ihmetyttää, että Rotaxilta pukattiin 503sen seuraajaksi nimenomaan tuo 550nen.. Ei se mun tiedosta ainakaan peruskoneena ole yhtään vanhusta parempi ja muutoinkin vissiin paljon murheellisempi laitos, ainakin, jos katsellaan polttoaineen kulutusta.
Vs: Rotax 503 kestävyys Itsellä sellainen kokemus nuista 503..et työkelkassa 1 kaasarilla tosi pitkäikäinen,,mut ainakin oma 3500 FC (kahdella kaasarilla)silloin aikoinaan leikkas niin useasti kiinni että väsyin siihen mäntien vaihtoon.. Eli tarvi vain 5 cm uutta lunta ja kun siihen lähti turraamaan niin oli saletti et joka reissu meni männät...vaikka kuinka yritti antaa bensaa voiteluksi ja pumppas kaasua je teki kaikki kikat mitä silloin kokeneemmat kelkkamiehet neuvoi..ja tosiaan..kalusto oli aika uus siihen aikaan...ei vuotoja yms tekijöitä..Se vaan ei kestänyt .
Vs: Rotax 503 kestävyys Tuo 3300 oli täysin päinvastainen, vaikka huudatti tuntikausia kevätsohjossa kaasu pohjassa, niin ei varmasti yrittänytkään leikata. Yksikaasarinen leikkasi kerran liian pitkästä kaasu pohjassa ajosta. Eronahan 3300:n ja 3500:n välillä on tehoputki, liekö myös suuttimet sitten erilaiset.
Vs: Rotax 503 kestävyys Meillä kohta 10v sekalaisessa ajelussa -99 SkiDoo Touring, jossa 503 2:lla kaasarilla ja sähköstartilla, ajettu jotain 14tkm. Ostettaessa -2003 syssyllä oli 9tkm, edelleen mielestäni yhtä tehokas (lue: tehoton) ei kilise eikä kolise. Puhaltimen remmi pitäisi ehkä vaihtaa, lie alkuperäinen : Miksei vaikka männätkin, onhan ne varmaan jo kuluneet. Muuta en ole huomannut, kuin että käynnistyminen on hieman nahkeampaa..pitää pyöritellä startilla kumman pitkään - lie polttoainelinjassa jotain tai kaasareissa tukkeumaa?
Vs: Rotax 503 kestävyys No ei todellakaan ole 10tkm vielä mitään. ;D Meillä oli muinoin Skidoo Touring E tuplakaasari 377:lla. Kun se ostettiin, siinä oli mailimuunnospalikka mittariston perseessä ja mittarissa oli 7000 mailia. Vaihdoin kilometreiksi mittarin heti kun se meille saapui, ja mittari ajettiin siitä ympäri ja lähtiessään meiltä siinä tais olla mittarissa vähän reilu 8000km, eli kokonaiskilometrit siinä 20tkm pinnassa. Siitä meni liki 10 vuotta kun näin saman kelkan seuraavan kerran, se oli myynnissä eräässä merkkiliikkeessä 6900km ajettuna.. Ja 377 rotaxia sanotaan heikoksi. Mutta joo, jos se moottori on jossain muussa kuin jäällä tapahtuvassa tasakaasulaulatuksessa ja pojankoltiaisten huippunopeuskokeiluissa, se kestää kyllä pienellä huollolla pidempään kuin kelkka ympärillä. Varmasti oli vuotoja. Hihna katkennu ja vetäny rihmat kampuran kaulan ympärille kytkimen ja moottorin väliin ja rikkonut stefan? Eihän tuo muuten voi pitää paikkaansa.
