Rotax 550F HO - non HO moottori sovellutukset -03 - 13 Go'kvällen! No niin, poijaat. Ongelman ydin on polttoainepumpussa ja kaasuttimen neulaventtilissä eli ne yhdessä eivät kerkiä siirtää tai tuottaa polttoainetta riittävästi kaasuttimen kohokammioon vaan kohokammion on jatkuvasti vajaassa tilassa. Polttoaine pinnan korkeus kaasuttimen kohokammiossa on tärkeässä osassa koko prosessissa polttoaineeen syöttössä kaasuttimen välityksellä moottoriin, niin tyhjä käynniltä, puolenkaasun kuin täyden kaasun alueella. Tiedättekö kuinka suuri on neulaventtiilin koko suhteessa pääsuuttimeen, ero on melkoinen! 1,2 numeron venttili vastaa 185 kokoista pääsuutinta eli limiteillä ollaan koko ajan. Vakio seosputket ja neulat ovat vain näissä tapauksissa väärän kokoisia ja tuottavat väärää seosta. Mielenkiintoista, mutta totta ja kokemus kertoo,,, luokat: sport 600, kelkkakunkku ja bombardier cupin voitot samana vuonna eli "triplat" noin 10- vuoden takaa, mikään ei ole muuttunut näissä moottorissa siitäkään ajasta. Soittaa saa ja kysyä neuvoa! Nm: kkkp, eikohei! 0400-201545.
