http://www.ty4stroke.com/viewtopic.php?t=35024 2 VETOA ENSIN VAKIO JA SITTEN KAUPPIAITTEN "SABOTOINTI" 600 class: STOCK DEALER PREP CAT; ET 12.57 @ 96 36 MPH, 12.7 @ 94 MPH DOO; 12.4 @ 96 MPH, 13.0 @ 93 MPH POLARIS; 12.463 @ 98.6 MPH, 12.6 @ 94 MP YAMAHA (NITRO) 12.9 @ 93 MPH, 13.0 @ 92 MPH. Open Class; Cat-F1000, 11.97 @ 105.3 MPH, 11.6 @ 104 MPH DOO-MachZ 12.6 @ 99 MPH, 11.5 @ 108 MPH YAMAHA APEX; 12.2 @ 102 mph, 12.1 @ 99 mph. Lähellä olivat kaikki toisiaan. Uusi 1000 katti menee suoraan laatikosta otettuna tosi hyvin. Ike
Nonni, tässä sitä ollaan. Muistaakseni puhuin tuossa vuosi sitten jotain tämän tyyppistä. Aah, on se mukava olla välillä oikeassa.
Hp 600 luokka F6 128,5 @ 7800 MXZ 123,1 @ 8100 IQ 600 128,5 @ 8500 Nytro 120,6 @ 8600 HP 1000 luokka F1000 166,7 @ 7200 Mach Z 173,8 @ 7800 Apex 147,7 @ 10700 Ike
Näyttää siltä että Makki tarvii tuunausta voimalinjaan nuin kaupasta hankittuna... Kiertääköhän liikaa. Ike
Koskeeko toi dealerin ropelointi yleensä kytkimen ja kakkosen säätöjä vai vaihtaako ne hardvarea kytkimiin ja kakkosiin? Samaa mieltä Frostyn kanssa ammattimiehet kunniaan.
Kytkin kitit, ilmanoton muokkaukset yms. Lukase se teksti niin selviää mitä tekivät ja mikä meni pieleen. Edith: Valittelivat myös että olosuhteet menivät huonommaksi, radan pinta pehmeni ja lämpötila nousi.
Varttimaili ajat ovat huikeita kun ajatellaan että ko. pelejä käytetään kovin kapeissa ränneissä , ainakin etelässä. Nii ja helvata ku olin hätäpäissäni tilannu kytkinsetin ja teltta vorse III läpykät, taidan nakata kuikkaa moisilla hiluilla.....omalla kohdalla paras viritys konsti olis liittyä painonvartioihin.
Joo, kyllä ne kaikki kulkee ihan riittävästi jos koivut kolisee kyynärpäihin. Ihmetyttää vain tuo Ski-Doon vakiosetuppi kun nuin on metsässä. Mutta eiköhän porukka omat laitteensa säädä kuitenkin. Ja painava nelarikin se mukana sinnittelee. Kun on vähemmän potkua ja joitain pieniä kiloja painoakin niin silti pärjätään 2-tahtisille. Ei huono. Ike
Onkos kukaa kokeillu tommosta racetechin keskipakoon perustuvaa kiihdytysmittaria,minkähänlaiset ajoneuvon asetukset siihen ohjelmois kelkkakäyttöön(paino 290kg,ilmanvastus ?,alustan jäykkyys ? ehkä löysä) taitaa kuitenki rynkyttää hieman enemmän lumella ko asfaltilla.
