Joo elikkäs olis tarkoitus hommata ens talveksi summit 154 että onko mitenkä hyvä ajaa reitillä.Tämän hetkinen kelkka on freeride 146 johon oon ollu reitti ajossa erittäin tyytyväinen mutta onko summit freerideen verrattuna sitten miten erillainen tuolla patikossa.
Vs: summit 154 reitillä Kapeampi keula, huonommat iskarit ja pitempi matto. Jos enemmän ajat reittejä niin ehottomasti paremmat iskarit alle niin saat siitä siedettävän menijän. Tietysti kapea keula ja pitkä matto lisää sitä suksennostelua ja kankeutta mutkissa, mutta niiden kanssa voi vielä elää jos kepit kestää ajaa. Freeride se ei oo mutta onse 154 pitkäksi ok ajaa reittejä.
Vs: summit 154 reitillä Eihän se patikkohakkuri ole mutta kyllä sillä ihan siirtymiä ajelee kunhan pitää järjen päässä ja vauhdin kurissa. Jos reitti kohtuu kunnossa ja ei ole ihan jatkuvaa 90 mutkaa niin loppujenlopuksi summitilla on suht lepposta ja pehmeää körötellä Jos reittiominaisuudet tosiaan painaa enemmän niin miten ois 154" freeride?
Vs: summit 154 reitillä Joo enemmän kyllä ajelen ummessa mutta joutuu aika paljon ajaa reitillä.Onhan tota 154 freeridea tullu kovasti mietittyä noh pitää katella.
Vs: summit 154 reitillä mitää järkeä laittaa sunamia reitille, jos pitää pätkäsunami saaha. sillo o järkevin valinta freeride. runkokin kestää sitä reitillä ajoa ja on liukurungon vahvikkeetkin vakiona..
Vs: summit 154 reitillä Ajelin juuri reilu 500km -14 mallin summit äksällä reittejä ja kelailin sisäänajokilometrejä ennen myöhemmän talven umpishuudatuksia. Olin kaikin puolin positiivisesti yllättynyt siitä kuinka toimi reitillä. Odotin paljon kiikkerämpää laitetta. Alusta ja säädöt mulla on täysin vakiot, sukset oli leveämmällä asennolla. Yhdyn aika pitkälle jo annettuihin kommentteihin. Arvoin itse freeriden ja summitin välillä ja päädyin summittiin keveyden ja umpisen ominaisuuksien takia. Tukevoitin kampetta jonkin verran. Laitoin liukurungon vahvikkeet ja keulalle rungonvahvikkeita kun niitä sattui löytymään hyllystä (eturungon tukia 2kpl sinne pohjaan, grip'n ripin kolmiovahvikkeet ja pulttien L-tukipalat ylätukivarsien takakiinnityksen kohdalle) Odotin, että olisi ollut vieläkin kiikkerämpi mutkissa. Ihan kivasti pysty lasettaa menemään, kun muistaa olla riittävän aktiivinen painonsiirron kanssa mutkissa. Vakiona suksilla ei ole kovin paljon painetta tai DS suksi ei ole niin ohjaava reitillä kuin mihin olen tottunut eli pientä puskemista ja aliohjaamista oli havaittavissa. Vähän aion jämäköittää kaulaa ja tuoda painoa sinne enemmän. Mutta liian ohjaavaa keulasta ei kannattane tehdä, koska sitten suksen nostoa ja yllättävää kippailua on varmasti luvassa. Matossa on hyvät jarrutuspidot, joten vauhdin saa tarvittaessa tapettua hyvin nopeasti. Keula on vakiona aika pehmeä ja mukava ja ottaa pienemmän patin hyvin. Yhtään isommalla, tiheällä ja teräväharjaisella patilla homma ei luonnollisesti enää toimi ollenkaan ja vauhti pitää laskea köröttelyksi. Isompia yllättäviä pohjailuita ei tapahtunut. Mielekkäintä reittiä summaselle on suht pehmeä reitti, vaikka vähän uutta lunta, epäsäännöllinen ja harvahko patti (voi olla vähän isompaakin), jossa voi pitää yllä sellaista 60-80 vauhtia. Eli sellaiset suht vähän ajetut nopeat luonnonreitit ilman jatkuvaa puunkiertoa. Millaista simmittelyä ja jousien säätöä porukat on tehneet vakiokepeille? Ajatus olisi tuoda vähän jämäkkyyttä ainakin keulan ja etupukin iskareihin menettämättä kuitenkaan liikaa pintaherkkyyttä. Ainakaan mitään perusfloatteja ei reittiajon kannalta kannata laittaa. HPG plussat paremmat. Jalkatuet laitoin jalkakoteloihin parantaakseni jalkakulmaa reittiajossa. Etupään kiinnitin abouttiarallaa 15mm alemmaksi kuin valmiit reiät, että ei olisi liian ahdas. Ne on nopea irroittaa umpisajoihin. Ne jalkatuet tukkii aika hyvin kotelon kohdalla olevat lumenpoistoaukot, joten puskarallissa tosiaan tarkoitus ottaa ne pois. Yhteenvetona ihan mielekäs kampe ajaa suht hyväkuntoisella reitillä ja vauhtiakin voi pitää yllä. Pitää vaan muistaa laskea nopeutta vähän isompiin tälleihin ja mutkissa sopivaksi. Turistipatti on tosi ikävää ajettavaa - tälläkin laitteella. Summanen vaatii mielestäni reitillä aktiivista ajamista ja maaston lukemista. Ihan huolettomasti ei voi lasetella ja isompia yllätyksiä ei kärsi ottaa. Tekniikka ei virhearvioita tässä tapauksessa korjaa. Freeride parempine iskareineen varmasti siinä suhteessa parempi. Itsellä ei ole vertailupohjaa.
