onko teillä faktaa, siis OIKEAA faktaa rotaxin 747 koneelle? mitkä männät koko? ym. kertokaa ja laittakaa kuvia
Vs: totaltekin 747 INFO no seuraavaksi kannattaa sitten opetella varmaan lukemaan? siellähän sitä FAKTAA ois ens alkuun, tuskin nuista koneista varsinaisia taulukoita on olemassa, kun pieninä sarjoina on tehty. Tuossa alemmassa quotessa mainittu vesikrossiportti vaikuttaa palstoilla nimellä OM.Mikki, nätisti ko kysyy niin saattaa kertoa, vänkäämällä et saa ko itelles surun puseroon
Vs: totaltekin 747 INFO Tuolta räjäytyskuvat: epc.brp.com Lynx -> 1999 -> Rave Snowcross Tuolta eroavaisuudet 670:een, eihän nuita osia koneen osalta oo paljoakaan... http://files.stenmarksmaskin.se/sites/default/files/Rave Snowcross.pdf Männät Wisecolta, täyden sarjan numero tiivisteineen SK1310, pelkän männän numero 2432M08200, tiivistesarja W5730, männänrengas 3228KD Nuita on vissiin ollu vaikka millä kaasareilla, tuon jarin lainauksen lisäksi ainaki jollaki ruotsin jantterilla oli 42 littiäluisti-mikuneilla, nuissa räjäytyskuvissa taas mainitaan TM41 eli vissiin porattu 40. Kannessa tuossa on erilliset palotilat vrt. 670 kiinteät, tuo edellämainittu ruotsin jantteri oli mittaillu puristussuhteeksi 12.4:1 Siitä vain tekemään, heleppoa ku heinän teko, osiaki varmaan löytyy joka nurkalta ;D Edit. ei ne ollukkaan nuo sylinteriputket, pittää kaivella oikia linkki ku muistas missä ne oli.
Vs: totaltekin 747 INFO tottakai saapi kommentoida ( : no montako niitä on tehty, kuka sen keksi, miksi hän halusi tehdä näin, miksi ne lopettivat tuotannon mitä mäntiä käyttivät, poljonko porasivat ym.. minun mielestä tätä "RV" moottorin kehitystä ois voinu jatkaa.. rotaxi oli niin ylivoimanen crossiradalla... tässä serie3 moottorissa mikä tuli noitten jälkeen niin niistä ei oo saatu kestävia jä yhtä vahvoja.. ainaki minu mielestä. pyydän anteeksi tuosta alusta!
Vs: totaltekin 747 INFO Siinäpä se. Kilpailevassa lehdessä taisi olla jopa parin aukeaman juttu ko. aiheesta olikohan viime keväänä. Yritäppä kaivella sieltä niin sen kattavampaa historiikkia tuskin yhdestä paikasta löytyy, jos et lähde Tiittasta itse haastattelemaan.
Vs: totaltekin 747 INFO Tuolta löytyy jo jotain vaikkei varsinaisesti 747:aa koske: http://www.totaltek.fi/historia.html?navi=2 -Montako niitä on tehty? Ei hajuakaan tarkasta määrästä. -Kuka sen keksi? Kts. ylläoleva linkki. Miksi hän halusi tehdä näin? Kts. ylläoleva linkki. Miksi ne lopettivat tuotannon? Lukee tuossa lainauksessa. Mitä mäntiä käyttivät? Alkuperäisessä Totaltek-versiossa oli kait ne mittatilaus Elkot, joku paremmin tietävä vois valaissa jos meni väärin ??? Koko 81,88mm. Paljonko porasivat? Jos meinasit että paljonko 670:stä pitää porata niin ei mene poraamalla vaan putkittamalla, ei riitä alkuperäsessä vara. Lyhykäisyydessä sen rakentaminen menee näin: Otetaan 1 kpl 670 rotaxeja. Lähetetään pytyt putkitettavaksi. Hommataan isommat männät. Surrataan lohkoja avarammaksi. Surrataan pyttyjä avarammaksi. Surrataan kansi sopivaksi uusille männille tai etitään oikea 747:n kansi jonka löytyminen mahtaa olla lottovoittoon verrattavissa. Vaihdetaan kiertoluisti 501:een. Hommataan jostain Totaltekin lyhyt imusarja. Kaasarit vaihdetaan litteäluistisiin. Epätoivoisesti etitään tuolle koneelle tarkotettuja tuplaputkia, niitten löytyminen luultavasti yhtä helppoa kuin tuon kannen kanssa. Noin se niin kuin pääpiirteittäin on kasattu, Full Throttlella vois olla tietoa muista yksityiskohdista mitä jäi luettelematta? Tuolla kuvia niin näkee esim. tuon imusarjan: http://forum.snowrider.se/forum_posts.asp?TID=26197
Vs: totaltekin 747 INFO hemmetti ku alkaa kiinnostammaan tämä 747 ;D Vois tuolla totaltekilla kävästä tässä jokupäivä .Vaihdetaan kiertoluisti 501:een. Edit mikä tuyo 501 on?
Vs: totaltekin 747 INFO Määrä tais olla ~150, siinä lehden Tiittasen Sepon haastattelussa se tarkka mainitaan vaan ny ei jaksa kaivaa
Vs: totaltekin 747 INFO Jäi mieltä vaivaamaan,joten etsin lehden missä on juttua totaltekista ja 747:sta ja sitä löytyi Numero 4 2007-2008 Moottorikelkka lehdestä,ja viimeisen 747:n kylkeen on kirjattu 137,eli tuo on se valmistusmäärä...tiedä oliko tästä nyt apua kenellekään ;D
Vs: totaltekin 747 INFO Varaosanumeron kolme viimeistä numeroa, normi 670 on 500 ja tuo 501 on käytössä vissiin ainoastaan 90-luvun puolenvälin tienoilta olevassa tuplaputki mach1:ssä. Lieneekö nuita kovin kauhiaa määrää enää käyntikuntosena ja neki harvat mitä on niin tuskin on myynnissä. Osia niinki on näkyny, tosin melko harvakseltaan, käyntikuntosta ei oo näkyny ainoatakaan myynnissä.
Vs: totaltekin 747 INFO Jossen väärin muista niin tämä sama kelkka on ollut täällä foorumillakin myynnissä. Ja tais jopa olla 747 koneena http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=578259. Käykäähän joku hakemassa, ettei ite tarvi lauantaina lähtiä ostamaan mökki/pilkkikelkkaa ittelle ;D
Vs: totaltekin 747 INFO Onkhan tuo muumi juuriki 747? Kaverin sukulaisela tuo kelkka ja on vissiin kilpailtukki ;D
Vs: totaltekin 747 INFO no yksi kysymys vielä, missä rungossa tuota totaltekiä pidettiin? oliko se cobra runko joka sitten vahvistettiin kunnolla?
Vs: totaltekin 747 INFO joo ja sitten toinen on se cobran runko pystyssä olevilla iskareilla. ja oisko ollu ekoissa g-typeissä? jos en ihan väärin muista.
Vs: totaltekin 747 INFO Eikös cobra crossirungot ollut aina pystykeulaisia? Ja olihan tuota konetta Ahmasalon MXZ:ssakin (nus nus :-*)
Vs: totaltekin 747 INFO jos teillä on kuvia niin alittakaa kuviakin tulemaan, koneesta sekä kelkasta...
Vs: totaltekin 747 INFO Yks mistä löytyy kuvia ja suorituskykymittauksiakin ehkis on vanhat MK-lehet joissa on parivertailussa ahman ja tapion kelkat.. Jannnne muistaa paremmin kun aiheesta on ennenki tupistu, mutta olikohan niin että juuri se vertailu missä oli Tapion Teboil-G ja Ahmasalon Ultron-Doo (S2000 raami) joku numero 1/97 about??
