Tuommonen tuli hommattua reilu 5tkm ajettu. Niin mitkä tulpat käy kyseiseen kelkkaan kun championin opus näyttäs jonku ihme tulpan -94-95 välisiin 500 maxiin? Ja sen tulpan kun katsoo NGK kääntötaulukosta niin antais BPR6ES muistaakseen..?? Mut sit -95 eteenpäin champion kirja antais sen RN2C eli NGK:n BR9ES.. Ja tossa kelkan omassa tarrassa kyl lukis se BR9ES. Ja toinen asia olis et minkäkokoinen on bensa tankki?
Vs: Tuli hommattua V-Max 500 -94 BR9ES on varmaaanki oikea. Ainakin mulla 600 V-maxissa. Samanikäinen peli. Bensatankki on jotain 30 - 40 litraa, kyllä se selviää ku ajat tyhjäksi.
Vs: Tuli hommattua V-Max 500 -94 Okei.. Paljonko tuossa on tehoja kun tuntus paljon tehokkaammalta kuin edellinen mun kelkka mikä oli exiterII?
Vs: Tuli hommattua V-Max 500 -94 Tehtaan ilmoittamat vakiona: Exciter II 57kW/78hv/7500rpm ja Exciter II SX 68kW/93hv/7750rpm
Vs: Tuli hommattua V-Max 500 -94 Onko oikeita hihnoja kyseiseen kelkkaan DAYCO max 1118 ja Yamahan orkkis 87X-17641-00? Kummallakin hihnalla omat ongelmansa Ja jostain luin kelkan teknisiä tietoja ni mitä tarkoittaa vaihto kierrokset 7650rpm? Ja vielä semmoine askarruttaa että kuuluuko kakkos varin liikkua pooriloissaan 2mm akselin suuntaisesti?
Vs: Tuli hommattua V-Max 500 -94 Mitä ongelmia on orkkishihnan kans? Tuo 7650rpm on maksimikierrokset jonka se saa (ja pitää) kiertää kun kaasu on pohjassa... ja kakkosvarin tulee liikkua akselin suuntaisesti sen muutaman millin.. en nyt muista offsettiä tuohon, säädetään niillä simmeillä kakkosen takana. Katoppa muuten onko kakkosvarin akselin poorit miten kulahtanu sieltä liitoksesta jarrun puolelta.. tyyppivika noissa. Pitäis olla aina hyvässä rasvassa.
Vs: Tuli hommattua V-Max 500 -94 Tuolla orkkis hihnalla toimii sillai et kun laittaa kaasun pohjaan niin ottaa kierokset sinne vähän päälle 7t ja sit tippuu jonnekki 6,5t ja kone puutuu ??? Mutta hihna kyl näyttäs aika vanhalta vaikka on 34mm vielä leveä. Sit tolla toisella tarvike hihnalla joka on jo kulunu 31mm kapeaksi niin kelkka booaa 4-5t välillä mutta kiertää jonku 7,5 ja siinä pysyy kierrokset. Variaattoreiden linjaukset sain jo tarkistettua ja ne olis ok. Nyt olis yks uusi hihna kimbexin 10-252 et käypikö se tuohon? Se kun on exiterII/phazerII hihna mut vertasin tuohon dayconin hihnaan niin näyttäs kyl saman mittaiselta.
Vs: Tuli hommattua V-Max 500 -94 Hommaa vaan suosiolla uusi orkkis hihna siihen. Tuo 31mm on jo reilusti alamittaiseksi kulunu. Taitaa olla kytkimen/kakkosen huoltohommia edessä.. perusteellinen putsaus liuottimella ja kuluneet osat uusiks..
Vs: Tuli hommattua V-Max 500 -94 Pitäiskö tuon kelkan ottaa sit joka tilanteessa se 7650rpm kun latasee kaasun pohjaan? Kokeilin tänään uudella hihnalla ni ei sit ota ajaessa missään tilanteessa edes 7500rpm ja kelkka tuntuu laiskalta muutenkin.. Eli jaksaa ottaa jotain 6500rpm vain. Että missäköhän vois olla vika? Faktat: -Puristukset kummassakin 8bar -Kaasarit puhdistettu -Pää suuttimet 151.3 -neulat 9FLZ3 ja säätö puolessa välissä -Kytkimen osat eivät näytä silmämääräisesti kuluneilta ja näyttäisi hyvin liikkuvan -Kakkos variaattorissa jousi on reijässä 2 -Käynnistyy ja pyörii muuten normaalisti mut 5000rpm vähän röpöttää Ja tuli mieleen et mistä tietää et onko kytkimen jousi liian löysä kun aika hyvin jaksaa sormilla jonku verran painaa kasaan?
Vs: Tuli hommattua V-Max 500 -94 Joka tilanteessa pitää ottaa max. kierrokset. Uuttaa hihnaa pitää vähän sisäänajaa että herkistyy. Pitääkö kytkin millasta ääntä ajaessa? Säteensuuntaista välystä ei heloissa saa olla ja ne liukunapit on tuossa kovia kulumaan. Ja että painorullat pyörii nätisti ja käpälät ei ole kulunu montulle? Suosittelen sen kakkosen purkamista atoimeiks, et miltä siellä näyttää. Onko esim. heliksi alkuperäinen? olikohan alkup. 39 asteinen. Ja reiät B-2= 60 astetta (vakio) ja voi kokeilla C-3= 70 astetta. Kaasarit varmasti säädöissään? Ketju liian kireellä? Ja kannattaa huvin ja urheilun vuoksi kurkata sinnekin ketjukoteloon. Voihan olla että siihen on vaikka välityksiä harvennettu.. olikohan vakio ratakset 20ylä-39ala
Vs: Tuli hommattua V-Max 500 -94 Tänään selvis vika Mulla oli väärät hihnat kelkassa eli tuo jampun orkkis hihna mikä tuli kelkan mukana ni on venturen Nyt kun sain uuden jampun alkuperäisen jossa lukemat muistaakseen 89L-17641-01 ni kiertää niiku pitääki Ja viimeks kun oli tuo kimbexin hihna ni sekin väärä..
Vs: Tuli hommattua V-Max 500 -94 Miten vmaxista kiristetään mattoa? täyskaasu kiihdytyksessä niinku hakkais pohjaan ja sellanen rutina käy.. Sitten miten säädetään etuvariaattoria tai kytkintä kun kiristää koko ajan hihnaa jopa silloin kun ei ole käynnissä, pikkasen tuskaa nypätä se käymään joutuu aina kaikkea lunta yms nakata että vähä luistais.. tyhjäkäynnillä vetää tai yrittää vetää jolloin tuntuu että paskaksi menee ku kolistaa ja yrittää pyörittää koko roskaa 800rpm kierroksilla..
Vs: Tuli hommattua V-Max 500 -94 Maton kiristys on takana kaksi mutteria, mutta ensin pitää löysätä taka akselin kiinnitys mutteri ja sit kiriä niistä kahdesta mutterista. Vaikuttas et on liian lyhyt hihna sulla tai kytkin paskana, minun mielestä :
Vs: Tuli hommattua V-Max 500 -94 vaikuttas että jotaki on hajalla.. mulla kakkos vari paskana niin koko ajan matto pyöri ku kelkka oli käynnis. että ei muuta ku ruuvailemaan auki vareja.
Vs: Tuli hommattua V-Max 500 -94 joo, etuvariaattori näyttäis uudelta tai kaikki tarrat yms oli hyvässä kunnossa, mutta vois sieltä kytkin olla jumissa.. Liian lyhyt remmi oli mullakin mielessä tai sitten että se kytkin on paskana mutta jos se on koko etuvariaattori vaihdettu lähiaikoina niin eikö se kytkin tuu samassa? Remmissä merkinnät: Yamaha 89L-17641-01 ja sitte on ne leveysmitta jutut ja niiden jälkeen made in usa ja sitte luku 409 Oikea vai väärä?
Vs: Tuli hommattua V-Max 500 -94 mikä vuosimalli sulla on?? ilm. 500cc. 994-95vm oli 89L-17641-00 kato duellin sivuilta. tarkoitatko sitä isompaa variaattoria eli ensiovaria? niin sekö on uusittu?
