Kaikki maholliset ei oo kovat vaateet ekassa postauksessa ;D No huolla aluksi kytkimet ja osta joka nurkkaan kaasuiskarit. Laita suksiin vuotsolaiset ja alle 345 matto jollain max parin sentin harjalla.
oisko vielä laittaa joku linkki missä ois ohjeita viritykseen ja säätöihin ym. (mielellään suomenkielinen)?
Millaista säätöä tai ominaisuutta olet tavottelemassa? 340 föönistä ei rakettia saa vaikka kuinka virittäs ;D Nimimerkillä omistanut sellaisen. Itellä oli tosiaan samalla koneella -00 mallin pantteri, jossa oli tuo matto aika matalalla harpulla. Silti se meni umpisessa toudella hyvin keveytensä ansiosta. Tosin jos alat mattoa jatkamaan, niin voi olla että joudut välityksiä vaihtamaan, (eli esim isomman alarattaan ja pidemmän kettingin) että jaksaa kone pyörittää pidempää telaa. Etuiskarit siinä piti vaihtaa heti ensimmäiseksi, kun ei niillä alkuperäisillä nesteiskareilla pystyny ajamaan reitillä heikostikkaan. Takapukissa siinä oli huollettava iskari ja sen huoltaminen auttoin ajoominaisuuksiin aika paljon myös.
mitäs turhaa vois ottaa pois että kelkka kevenee? vakiopenkki tietääksen ainakini painaa aika paljon..
Poraat telan, liukurungot, sukset, kuomun ja kaiken mahdollisen täyteen reikiä. Tankki vaikka pienempi ja se alumiinista. Teetät tukivarret, tangon (saa muuten ihan sumekolta) ja takavalon telineen titaanista ja heität tuoreöljyvoitetulla kuikkaa? (toivottavasti ei kehenkään satu) Poistat myös telaston pyöriä ja lyhennät kuraläppää. Siinäpä alkuun vinkkejä mitä kannattais tehä. By the way jos et halua porailla kuomua täyteen reikiä, ni tosa ois yks vinkki--> http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=937.0 Sori taitaa olla tuo Puma vähän vanhempaa mallia :
kokeilee vaan roheesti muutoksia sarviin,jakkaraan..jne siitähän saa paremman,mutta sitähän me ei tiedetä miten paras siitä pitäs saaha :-[
tässä parin viime talven aikana on alkanut kelkkainto iskeä ja sen mukana kiinnostus kaikenlaisesta parantelusta ja virittelystä. kiitoksia kaikista vinkeistä, pitääpä ruveta soveltamaan
