Tuommonen löyty hyllystä ja yritän selvitellä kulmia. Ed. omistaja hiuttanut kaikki tiedot pois. Koetin paperille piirtää. Ideoita miten sais kulmat selville?
Noniin eli vinkkejä kaivattas. Potilaana 700 dragoni polaris. Jatkettu ja mattona pyörii 365 pitkä 51mm harjalla. Spl:n koko putki paikallaan. Välitykset nyt yläratas 25 ja alaratas 41 ja kytkin/variaattori vakio. Tavote ois saaha keula kevenemään reilummin. Mistä kannattaa alkaa muuttamaan? Onko kellään samanmoista hyvillä asetelmilla?
Mietippä ensin vaikka tuota välitystä. Siitä on hyvä aloittaa. Sulla on nyt välityssuhde 1.8. Tuollassa kamppeessa se pitäis saada sinne 2,4 tuntumaan. Eli tarvisit esim 19-45 välityksen. Tuolta polarisosiosta löytyy taulukko josta voit katella että mitkä rattaat sopii minkä ketjun kanssa. Kaikki ei käy suoraan ristiin. IQ ketjukopan välitykset alla (yläratas, alaratas ja ketjunpituus) MUUT EIVÄT MAHDOLLISIA (suositeltavia) 26:36 76 26:40 78 25:36 76 25:37 76 25:40 78 25:41 78 25:44 80 24:41 78 24:42 78 23:39 76 23:42 78 22:39 76 22:40 76 22:43 78 21:40 76 21:41 78 20:40 76 20:45 78 19:38 74 19:42 74 19:46 78 Eli oletettavasti sinulla on 78 lenkkinen ketju. Näin ollen 20-45 voisi olla se helpoin välitysmuutos, tai 19-46.
Janipa sen tuossa jo sanoi, välitys on aivan jäätävän pitkä. Jos umpisia haluat kunnolla ajella ja on 9x2,52" (?) vakiovetopyörät (D=183mm) niin laita nuo 19-46. Samanlainen kelkka tuolla putkella, 155" "legopalikkamatolla" ja 7x2.86" vetopyörillä (D=162mm) pelasi hyvin 19-42 välityksillä. Huiput oli tuolloin noin 115km/h eli aivan riittävät edelleen. Mutta noin suuren välitysmuutoksen jälkeen joudut varmasti säätelemään myös variaattoreita. Onneksi sen helpompi säätää mitä lyhempi on välitys eli ei ole niin ranttu säädöille esim. kelistä. Kytkimessä mulla oli 10-68 painot ja 150-340 jousi. 10-66 tai 11-66 painoille saa varmasti kanssa säädettyä. Kakkosessa oli muistaakseni 140-240 jousi ja suora 42 helix. Tuo voisi jaksaa mennä vähän jyrkemmällä helixillä kun on lyhempi ja matalampi matto, esim 48/44 tai ehkä jopa sillä proride 800rmk:n vakiolla 56-alkusella. Jos haluat sen keulimaan niin tommonen alusta jyrkähkö helix ja 11-sarjan painot voisi toimia välitysmuutoksen jälkeen.
Kiitoksia vastauksista. Joo välityksiä oli tarkotuskin lyhentää mutta mukava kun saa vähän suuntaa niin ei tarvi kaikkea kokeilla läpi Joo vakiovetopyörät tosiaan on paikallaan. 19 46 rattaat tilasin. Eilen pääsi kelkan luokse nii purin kytkimen ja variaattorin että tietää varmasti mitä siellä nyt on. Kytkimessa musta jousi vihreällä raialla ja 10-66 painot varin jousi punanen mustalla raialla ja 42 suora helix. Eli tällä hetkellä vissiin kytkimessä 120-340 ja variaattorissa 140-240 jousi jos oikein osasin tuota taulukkoa väreistä tulkita. Kytkimen lautasissa näky että remmi ei oo noussut ylösasti. Noin 6milliä oli tummaa aluetta..
Jos tuohon laittas kytkimeen tuon 150-340 jousen ja 11-66 painot ja variaattoriin 160-240 jousen ja 48/44 helixin niin oisko sinne päinkään? Vai pitäskö olla jyrkempi helixi vielä?
Kokeileppa ensin pelkästään välitysten lyhennyksellä miltä tuntuu. Ei tuo välttämättä ole ees kaukana. Hommaa kytkimeen vaikka 120-310 kun varmaan kiertää yli tuolla 120-340? Helix varmaan kestäis olla jyrkempi. Välitysten lyhennysten jälkeen nousee remmi varmasti ylemmäs.
2013 Pro Rmk 800 163". Minkäslaisia muutoksia tuohon kannattaisi tehdä että, vastaisi kaasuun vähän herkemmin? Ummelle mentäessä kierrokset putoaa 8000.
Löytyyköhän rmk:n (pro ride) välityksistä samanlaista luetteloa mistään? Pitäs ruveta voimansiirtojumppaan.
http://www.hardcoresledder.com/forums/attachment.php?attachmentid=1388913&d=1427508591 Tuolta löytyy prorideen taulukko välityksille ja ketjuille, näkkyy välityssuhde vai miksi sitä nyt sanottiin ja teoreettiset nopeudet eri välityksillä
Switchbackki malleihin löyty Axys taulukkoa kanssa https://polarisstarpower.com/threads/axys-gear-chart-a-little-bigger.149/ tuo vaan loppuu vähän niinkuin kesken jos tahtoo vielä lyhentää
Mikähän vois olla hyvä setuppi prormk -16 remmivetone 155" 2.6" matolla 800cc, pitkäthän siinä on välitykset mut onko kukkaa saanu suht hyvi vetämään kyseistä kampetta
7 piikkisiä vetareita on jotku laitellu. Saahan siihen remmillekki rattaita vaihdettua, rapakon toisella puolella on valmiita kittejä, vaan aika paljon kalliimpaa puuhaa mitä ketjuvetoiseen vaihtelu. Jos tuota välitystä saa kevyemmäksi niin sittenhän se on hyvä alkaa voimalinjaa vähän kuormaamaan lisää
7 piikkiset on jo vakiona ja välityksiä voi helpoiten tihentää laittamalla proriden rattaat ja axyksen hihnan. Proridessä on yhen piikin pienempi yläratas ja yhen piikin suurempi alaratas
Noniin. Elikkäs vaihoin välit 19-46. Kytkimessä 120-340 ja 10-66 painot ja variaattorissa 140-240 jousi ja kokeeksi nakkasin 64-44-40 helixin paikalleen. Ei oikein huomaa eroa muuten ku huippujen tippumisessa noin 120km/h. Maksimi kierrokset tais eilen olla 8350 ja kytkemiskierrokset noin 3300-3500. Minkälaista jousta kannattas alkaa vaihtamaan että sais sitä haluttua räväkkyyttä kiihtyvyyteen. Vetää kyllä alusta loppuun tasaisesti täysiä...
Mitenpäs ihmiset on voimalinjaa muokannu -15 163 pro rmk:hin? Hieman tarvis lisää räväkkyyttä ja keulaa keventämään. Välityksen vaihto kun on hieman kalliimpaa niin jos varin puolelle tekis muutoksia?