Olis tarkoituksena hankkia kakkoskelkaksi joku tämäntyylinen katti. Tänne vois tietoa ja kokemuksia kyseisistä peleistä laittaa kellä vain semmoista löytyy. Itte vain uudehkoilla tuli aikanaan ajettua ja oli niin puhuttelevia pelejä että vieläki mielessä pyörii, jommankumman vois joku päivä hankkia. Että aloitellaanko uus topicci tästä aiheesta? Saas nähdä saako hankittua mutta kuitenki..
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT Tuolla blocketissa aina välillä näkee muutamia thundereita. Nytkin oli pari vanhempaa varsin siistinnäköistä yksilöä viidentonnin pintaan ajettuja. http://www.blocket.se/dalarna/Arctic_cat_thundercat_1000__2000_36161954.htm?ca=1_5&w=3 Tuommonen kiinnostais itelläki. Olis sillä mukava parina sunnuntaina talvessa käydä muutama kilometri ajelemassa. Huomattavasti parempi tarjonta vaikuttaa olevan näiden thundereiden suhteen tuolla ruottinmaalla ja jotenkin tuntuu, että enemmän löytyy alkuperäiskuntoisia iäkkäämpiä kelkkoja kuin täältä. Wildcatteja kyllä näkyy kotomaassakin olevan kaupan, mutta mulla enemmän kutkuttaa tuo mörkö. Jos vaikka jokupäivä sattuu sopivasti kohdalle...
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT Joo ei noita thundereita suomessa paljon tarjolla ole, eipä niitä kovin montaa täällä varmaan oo myytykkään. Just sellainen fiilistelypeli olis ittelläki haaveena, siinä ois sitä vauhdin tuntua. Hulluna voimaa, upea ääni ja aivan järkyttävän huono ajettavuus ;D Puhutteleva yhdistelmä.
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT Kilpailevan lehden toimittaja selvitti minulle että alle 50 kpl tullut Thundereita Suomeen vuosina 1993 - 2001. Mitähän tuosta osais kertoa, voimaa tosiaan on ja massaa, sen kun saa liikkeelle rivakasti niin tulee reitillä "OHO" paikkoja ;D Eipä noita meillä kovinkaan monta taida myynnissä olla johtuen pienistä myyntimääristä joista kohtuu osuus on ollut/DR aktiivikäytössä. Meillä on velipojan kanssa 3 Thunderia reittikäytössä, kyllä niillä ajaa tasasella ja mutkasella reitillä, patikko on myrkkyä painosta johtuen. Ja mutkan jälkeen kun painaa kaasua niin pitää suunnata keula ensin ;D reitin suuntaan. Tuohon järkyttävän huonoon ajettavuuteen sanoisin että oikein simmattuna tuo alusta kantaa kohtuu hyvin painoon nähden eli ei pitäisi ehkä arvostella ajamatta Ei noilla toki mennä kuin 440 FC peleillä ;D Ja se eka TC Wildcatin rungolla, jarruja ei ollut käytännössä ollenkaan, alustaa ei edes tiedostettu mutta oli siellä sentään MOOTTORI
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT Uskon kyllä että simmaamalla sen ajettavaksi saa, meinasin vaan että voimaa on silti enemmän kuin tarpeeksi... Ajokokemusta thunderista löytyy muutamia kymmeniä kilometrejä viidentoista vuoden takaa. Jäi mieleen ne ajot Se eka version vaijerijarru on varmaan ollu kohtuu alimitotettu ku ei riittäny silloin joskus ees omassa ext specialissa, vähän väliä sai olla kirimässä.
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT Wildcatin vaijerijarru menee mulla uusiokäyttöön -> 600 okkeliin ;D Kyllähän siinä jarru on kovilla ollut eka Thunderissa, siinä kun oli se kaikista "kuumin" CDI-boksikin.
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT Oliko thundereissa muita isompia vuosimallieroja kuin siinä ku muuttu 900:sesta tonniseksi? Eikös siinä yhteydessä kadonnu se karsea yläohjaamo ja muutakin muutosta keulassa?
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT 93-95 yläohjaamolla 900 cc, 96 - 97 "GEN II" koppanen 900 cc, 98 sama koppa 1000 cc. 99 muuttui koppa "GEN III" 1000 cc VM kaasareiila kuten vanhemmatkin. 00 - 02 TM kaasareiila joissa TPS. 02 mallissa pakki sekä sähköiskari alustassa.
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT Mieki olen kattellu noita thundereita ruotsista aina välillä. Mutta ainoo vaan, että aika iso riski on, että tulis se kone johku muuhun runkoon ahdettua jos sellanen pihassa olis joten parempi jättää sinne ;D
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT Ite oon katellu että aina joskus näkyy pantera tonnisia vilahtelevan ja sellanen jotenki kiinostais kirolla tavalla. Kun töistä johtuen jää ajot vähemälle niin jotenkin tuollanen tourinki pikkasen rakeneltuna tuntus hauskalta. Kunnos iskarit alle ja karkee matto niin haukuuskerroin vois olla kohallaan. Etenkin kun ulkoasun pitäs vakiolla touring linjalla.
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT Mulla oli aikoinaan Wildcat 650 -90, voimaa siinä oli ihan mukavasti, sillä kylvetti jäällä RXL:lät sun muut. Alusta ihan ookoo aikalaisekseen mutta keula ihan kauhee, tuenta kun oli varsin mielenkiintoisesti toteutettu..... siellä ei kestäny mikään jos vähänkään päästeli patikossa menemään. Iskareina oli kuitenki siihen aikaan harvinaiset lisäsäiliölliset Enganssit, ostin ne joltain veijarilta keltaisesta pörssistä, sillon ei oikeen muuta markkinapaikkaa ollut netistä puhumattakaan. Seuraavana vuonna kun tuli se rumenpi koppanen yläohjaamo 700 se keulaki oli parempi.
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT Eikai se yläohjaamo malli tullu vasta ko -92? Itellä oli Wildcat 700 -91, josta otin moottorin projektia varten. Runko oli vielä tuo 80-luvun juustöhöylämalli, mutta koneen koko oli kasvanu 700:aan. Tehoa oli hurrrrjat 108 hp, ainaki paperien mukaan Laitoin kelkkaan tilalle 583:n ja kävin koeajolla: Huhhuh! Alusta kyllä oli ihan ok aikalaiseksi, mutta keulan jousitus - tai sen puute - oli kyllä käsinkosketeltavaa ;D Tai sanotaanko että selinkosketeltava ;D
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT Yläohjaamo tuli -92 joka korvattiin -93 kiinteällä tuulilasilla. -92 myytiin vielä tuota AFS malliakin ruiskulla. Meillä muutettiin tuo tuulilasi -93 ja saatiin jopa myytyä se karsea yläohjaamo (siihenkin tuli päivityspaketti tehtaalta kiinnityksiin )
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT Niinpä tais ollakki, eli 91-92 kaudelle tuli yläohjaamomalli. Kaverilla on tallessa se eka (92-93 kauden) Thunderi, alakerta sökönä, seissyt useamman vuoden, lohko, kampura ja ainaki yksi sylinteri pitäs jostain löytää että sais sen elvytettyä. Kyseinen yksilö nähtiin usein -90 luvun alkupuolella kiiharikisojen kärkikahinoissa, kuskina Timo Juntunen.
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT Taidettiin juuri heittää kampura pois kun oli seissyt nurkissa niin kauan. Totesin kyllä, että yleensä sillä löytyisi heti tarvetta kun nakkaa romukuormaan Tosin, ainakin kiertokanki siihen olisi pitänyt laakereiden lisäksi uusia.
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT Tuo kuvaus on kyllä varmasti aika osuva varsinkin vanhempien Thunderien kohdalla. Samat ominaisuudet kuin vanhoissa muskeli jenkeissä ja kumpiakin suunnitellessa kulutuksesta puhuminen on ollut kiellettyä. ;D Kummatkin edustaa sellaista menneen mailman suunnittelua, joka ei enää ole mhdollista nykyisten polttoaineenhintojen ja päästörajoitusten aikaan. Varmasti on mahtavat fiilikset tämmöisellä pelillä ajella tasaista baanaa ja kokeilla vähän voimavaroja mutkien ulostuloissa. Ajo-ominaisuudet on varmasti nykymittapuulla kauheat, kun alustat kehittyy nykyään niin nopeasti, että jo muutaman vuoden vanhojen kelkkojen ajo-ominaisuuksia moititaan uusiin verrattuna huonoiksi. Ja näissä oli sentään voimaa enemmän kuin useimmissa uusissa kelkoissa. Vai, että oli vanhemmissa malleissa vielä vaijerijarrut... HUH mitä härveleitä.
Vs: WILD CAT / THUNDERCAT No ei se tuo kulutus nyt sentään niin hirveää ole vakio Tuntsalla reittiajossa, 900 cc ja 1000 cc keskikultus luokkaa 24 l/100 km. Toki sitä bensaa saa palamaan, umpisellehan noilla ei mielellään lähde.
