Asian vierestä kysyn. Aika vähän on näitä vastaavia Cattina mutta eikös niissä toimi tuo voimansiirto paremmin tehtaalta lähtiessä?
Ei lainkaan asian vierestä. Itekkin pohtinu taannoin miksi cat:in vastaavat on heikosti edustettuna. Onko niitä kuluttajilla lainkaan käytössä. Siten kokemuksia ym on erittäin vähän. Eikait cat:in käyttämät kytkin ja vari ole ihan susia. Saattavat vain ajella meneen...
Eikait niitä tullut maahan kuin n.5kpl, yhden olen nähnyt tankilla ollessani Pal ja omistajalta kysyin remmi puolta, 1kpl oli mennyt poikki ja ensimmäistä kevättä taidettiin elää noiden kanssa, eikös niissä ole Teamin voimansiirto ja taisi lehdessä olla molemmat koeajossa joista molemmista meni remeli, Yammun remeli maksaa vissiin 138e ja Catin yli 200e. Jos vertaa aiempaa eli Catin 7000 ja Yammun Viper niin Catin voimansiirto oli pehmoinen ja ÄÄNETÖN, Viper taas repi, kiskoi ja kolisi. Kärkkäisellä erikoinen 9000ZR myynnissä kun on 129" telalla mitä käsittääkseni pitäisi olla edes tuontilistassa, testikappale tai ulkomaantuonti?
Catti puolella noista 2016 uudemmista Teamin variaattoreista en oo kuullu mitään huonoa. Aiemmassa 2012-2015 mallien voimansiirrossa oman kokemuksen mukaan kakkosvari pelaa hyvin. Kaskkosvarin rajoitinholkki on sen mittainen, että ainakin uudella remmillä syö vähän huippuja pois. Kytkimestä alkaa 10tkm jälkeen viimeistään mennä rullat huonoksi ja painotkin ja niiden pultitkin saattaa olla jo vähän kulahtaneita. Painot ja nuo pultit ei oo pahan hintaisia, mutta rullasarjan hinta on alkuperäisenä järjetön. Koko Spiderin saa uutena halvemmalla tai samaan hintaan. Spiderin irrotus ja rullien vaihto muutenkin vähän oma lajinsa.
Pusla kulunut ja päästi vetorattaan väärään asentoon. Vauhtia jotai 130 nii teki rattaille kipiää . Just lähössä tyhjentään korjaamolle rahapussia
Toi on just se heikko kohta. Itellä mennyt kahdesti väljäksi ja tehnyt tuhojaan. Eka 4000km kohilla, päivitetty öljyreiällinen kesti 7tkm. Toivottavasti nyt on heikot paikat löydetty ja osataan ne hoitaa ajoissa kondikseen. Toinenhan on se vetarin kuivan puolen laakeri... No Doodoolla voi olla tähän jotain lisättävää
Ei kait tuossa mittään erikoisia. Kerkiäähän tuota 7tkm aikana olla vaikka minkä näköstä välihuoltoa. Ei nyt niin paljoa kuin @DooDoo mutta itelle oli jo ihan tarpeeksi. Iskarit ja alusta siittä porsi, muutaman remmin räpsäytti,kuitenkin vain neljäsosa mitä @DooDoo. Siihenkin lääkkeet löytyi,harmitti vain kun piti ite olla maksumiehenä, kun tuntus et kyllä kait nuo pitäs etes jollain tavalla toimia linjalta tullessaan. Tottakai parhaiten kelien aikaan ooteltii osia, olis nuot saanu nopiampaakin touhuttua aina läjään, muttei ollu sillon tietoa mistä nopeiten löytys osasia.
Hyvin on kyllä tähän asti pärjätty. Voimaa sais olla lisää, mutta muuten kyllä on ollu omaan ajoon huoleton peli. Tämän talven jälkeen sitä näkee miten rupeaa kestämään.
Mitäs eroja on mt-x 153 2017 ja mt-x 2020? Alko yammu kiinostahmaan ja saisin hyvällä hintaa. Kiitoksia etukätheen.
Suurimpana erona iskarit, liukurungot, vetoakselin asemointi (droppiakseli) 2020 vrt. 2017, vetopyörät ja muut onkin sitten pienempiä juttuja.