Lähti tuo pihalta käyntiin kerrasta. Toki ei ollu noin kylmää. Sinänsä outoa tuo mittariston aiheuttama käynnistyksen esto tms. Se kun on vain "kuskin ja kelkan välinen kommunikointi". Sais kyllä käynnistyä vaikka olis irti, mielestäni.
Kahdella kelkalla todettua. Yli 27 pakkasta, niin mittaristossa ei ole mitään eloa. Lauhtu aamuksi -15c paikkeille, mittaristo herää, ja heti käyntiin.
Ominaisuus mielestäni. Vakaaja kestää ajosta riippuen luokkaa 4000-8000km. Mitä kovempaa ajaa niin sitä lyhempi taitaa olla se vakaajan ikä. Toki jos ihan pienillä kilometreillä katkeaa niin vois mennä takuuseen, mutta ei se ole muistaakseni ihan mahdottoman hintava kuitenkaan.
Kaikenlaista kivaa (avaimiin jatkovarsia jne.) niistä on saanut rakennettua vuosien aikaan hitsaamalla, ominaisuus ja napsahtaa kun tähdet sattuu kohdilleen. 2-7tkm tainnut olla vaihtoväli, toki on mennyt pultteja poikki ensimmäisistä Vipereistä ja vakaajan kiinnityspultteja runkoonkin. Liekköhän nykyisessä vielä alkuperäinen vakaaja .
Minulle tuo oli uusi kokemus. Missään ajoneuvossa ei ole minulla mennyt kallistuksen vakaaja tanko poikki. Olen kuvitellut, että tuommoinen osa kestää koko laitteen elinkaaren. Siksi ajattelin, että voisi olla takuunalainen osa, kun puhutaan näinkin tuoreesta laitteesta.
Minä taisin katkaista ekan kallistuksen vakaajan -97 Yamahasta, enkä sitä sillonkaan saanut takuuseen. Sen jälkeen niitä on porsinut aina silloin tällöin. Näistä uudemmista useammin, vaan ne oli helppo laittaa silloisessa työpaikassa takuuseen, kun itse oli takuista vastaava kaveri.
Jos omaa kärmes sormet niin voip onnistua ilman varin irrotusta. Mut ota vaan irti niin on helpompi vaihtaa prikat. Elä säädä liian kireelle. Piti poistaa lause, jäi mieltä kaiveleen jotta pitikö se paikkansa...
Pienissä vauheissa välil tuntuu et hihna nirskuu joutas tuo olla pikkuse kireemmällä.. Vajaa kaks ja puoltonnii ajettu ja ku vasemman posken avaa näyttää melkosen käytetyltä laittelta hihnapölyä ja öljykuraa on omiks tarpeiksee.. Mitenkä usein tuo ilmansuodatin piti putsailla..?
Minä puhdistin jarrukliinerillä, @DooDoo neuvo jotta bensallakin voi puhdistaa. Kannattaa aina väliin ottaa ja pyyhkiä se imuputken "notko" puhtaaksi. Siten suodatin pysyy kuivempana. Minä ottanu tavaksi lähes aina ajopäivän jälkeen ronkkia kuivaksi. Lämpimänä helppo kun muovit on pehmeempiä. Ei tuos mun yksilös remmitomua niin erityisesti synny. Ehkä en vaan niin näe..
Ootko paineilmalla putsaillut kytkintä pölyistä? Hyvin on kilsoja kertynyt, mieluinen peli? Nyt kun reilu 3h on yöunta takana niin remmin säätöhän on niillä prikoilla etukautta ei takakautta vai luinko ja muistanko väärin. Anteeksi jos meni väärin
Muistelin et viperissä oli takapuolella.. Pitää nyt koittaa huoltaa kun on tallissa sulamassa. Juu on ollu kyllä mieleine ehkä parempi ku etukätee arveli.. Haisulin puikkoihi ku hyppää tuntuu et ompas niis tota melua
Pakkasesta kun tarttaa niin ... Mutta ajossa ihan ok. Ei se ex viperikaan tyhjäkäynnillä kovin hiljanen ollu varsinkin kun vieres hörisi 1200:nen rene.