Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Sit samalla ku mallailee niitä vahvikkeita piirtää tussilla ne lumenpoisto reikien paikat. Ennen asennusta leikkaa ne reijät helposti menee kuvio sahalla missä on metalli terä
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Onko kukaan laitellu läpivetäviä? Nyt olisi omaan tulossa jatkot ja ajattelin jos samalla laittaisi läpivetävät.. Mikäs näissä on akselin halkaisija? Sitten vielä se että laittaisiko 8 vai 9 piikkiset?
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Noniin tommonen -14 mallin 600 sp tuli pihaan, ensituntumalta melko mieluisa ja pirteä kampe, mitähän 2t ölppää tuohon uskaltaa laittaa? Meniskö esim. brpn keltanen kun sitä jäi purkillinen edellisestä liitosta Entäs remmi alkuperänen vai tarvike? Paljonkohan orkkiksella hintaa.. Näissäkö ei ole vakiona läpivetävät, tuossa omassa minusta oli jos en aivan väärin muista ???
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Ei sillä öljymerkillä nyt niin isoa väliä ole. Öljyä vaihdettaessa pitää vaan olla tarkkana että laadut sekoittuvat. Jos eivät jostain syystä sekoitu niin saattaa aiheuttaa probleemaa öljyn kulkemisessa... Muutenkin kannattaa vahdata noita öljylinjoja, ettei ole pahemmin kuplia niissä. Helppo kurkkia taskulampulla tms. Hihnasta, orkkis 3211122 on aika kallis mutta mun mielestä haukkuu hintansa. Kevlarvahvisteinen hihna jolla ajaa kyllä lähestulkoon kelkan käyttöiän, jos voimalinjan linjaukset kunnossa eikä hölmöile. Omalla vastaavalla hihnalla ajettu 2000 km ja on vielä uuden mitoissa.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Kiitoksia astinlautavinkeistä! Moskaa ja vasaraa sitten kehiin vain. Mullakin nyt mittarissa 4800km ja orkkishihnalla vielä mennään. Toinen orkkis on jo kuitenkin varalla, mutta ei näytä vanha hihna paljoa kuluneen..
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Kylläpäs ainaki tuossa omassa näkyy läpivetävät olevan, liekköhän tuole pätkämatolle olis ottajaa jos tuota koittas venyttää 345:ksi, pitäs entiset melkein saaha myytyä ennenkö uutta tilaa ;D Alusta tuntuu pirun pintajäykältä omaan makuun ainaki pps jälkeen, keula ihan hyvä. Kuuluisko tässä olla ns. progressiivinen jousto? Vasta huolletut WE:n kepit joka nurkassa mutta nuista hakajousista en tiiä niitä vissiin voi säätää palikoita pyörittelemällä mutta mikä vaikuttaa pintakovuuteen?
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Siihen on jonkun täytynyt vaihtaa läpivetävät, ei kait näissä sellasia ole? Ne pätkä ripsoovit menee hyvin kaupaksi, ihme kyllä... Onko sulla joku vakio ameerikan shimmi? vai onko suomessa joku "ammattimies" laittanut kunnos säädöt.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Kaippa se sama ammattimies on vaihtanu vetarit kun tehny nuita rautaperse säätöjä alustaan, kuulema tällä oli pari harraste-enskaa ajettu.. Mistähän tuota lähtis pehmittään, meneekö iskareitten shimmaukseen vain oisko nuissa hakasissa jotaki merkkejä? Äkkiseltään tuntuu että jousto on yhtä jäykkä ylhäältä pohjaan tosin ei 95kg paino riitä pohjaamaan tuota vaikka takapuskurilla hyppii.. ??? Matto oli minusta cross country voin olla väärässä..
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Ei oo läpivetäviä tehtaan jäliltä, ei ainakaan -14 kasisatasessa ollu. Eikä oo kuvien mukaan kusiaisessakaan.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Niitä hakajousia voi tulppa avaimella säätää,lukee lontooksi löysä,keskikova ja jäykkä, mutta ei se sillä kummene. Kyllä se shimmiä vaatii. Jos se matto on intense niin hyvin menee kaupaksi.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Liekö kukkaan muu Indyn omistaja levittäny kelkkansa raideväliä? Siis särkemällä ne kiinteät puslat ja kääntämällä ne toiselle puolelle, jolloin raideväli levenee. Suosittelinpa kokeilmaan, tapahtuupi aika paljon positiivisia asioita.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Nyt ei aukene, oisko kuvaa? + ite ihmettelin ko alatukivarret eriasennossa kun toinen on joskus tölvästy ja kuulemma vaihdettu niin nyt tutkin tarkemmin nii sen on joku kyläseppä oikonu ja hitsanu vahvikeputken alle, mutta vinoon ;D
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> En indyyn mutta tuohon switcbackkiin levitin sukset ja 800km kokemuksella mainio muutos. Puhutaan siis olkatapeista ja niistä puslista joiden läpi menee suksen kiinnityspultti.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Indyissä ja rusheissa/switchbackeissa on olkatapin alapäässä kiinteä pusla, johon suksen kiinnityspultti tulee. Puslat on niin päin että suksi keskittyy olkatappiin nähden sisäpuolelle = kaventaa raideväliä. RMK-malleissa nuo helyt on liikuteltavissa ja niillä saa pelattua suksen kolmeen eri asentoon olktatappiin nähden. Niin ja Juusokki ja Rammeri: Minkälaisia parannuksia muutos on käytännössä saanut aikaan?
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Ahaa no nyt aukenee, tuossa sitä ihmettelinki ko ei oo sukset keskelä olkatappia mutta mulla kyllä näyttäs ihan purettavalta mallilta ko joku on gripperit paiskonu tuohon joskusmuinoin.. Joo kertokaas minkälaisia parannuksia?
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Sisäsuksen nostelu loppu lähes kokonaan ja se hemmetin keikuttaminen. Ohjaus on aika hemmetin paljon kevyempi. Suosittelen kyllä lämpimästi.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Ei taida raidetangonpäissä kierteet riittää että heivais olkatapit puolelta toiselle? Ei tarttis särkeä mitään ja olis aika nopsa homma tehdä. Ei kai niissä olkatapeissa muuta eroa ole ku se ohjausvarsi epäkesko?
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Joo on se niin pitkälle purettava että sukset voi vaihtaa, puslan paikkaa ei vaan voi muuttaa ku on kiinteenä olkatapissa.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Mikähän mahtaisi olla vikana kun nopeusmittari temppuilee sillä tavalla kelkan käynnissä ollessa, että näyttää 60-80 km/h nopeutta vaikka kelkka on pukeilla ja tela ei liiku. Kun kelkan sammuttaa viisari jämähtää jonnekkin 70 km/h hujakoille. Nopeusmittarin anturi vai joku muu rikki?
