Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Oon minä semmoisellakin ajanut. Oishan se vaihtoehto kun laittais rinnalle crossikatin 8) Paljon saat kattoa lasiesi läpi, montaa hiposteltua on tullut kokeiltua ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Rossicatti kyllä vaatii toisen rinnalle, niill kestä perse ajaa noita määriä. Vaan kyllähä se ihan mukavan vaihtelun antas
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Oisko vinkkejä kytkimen irrottamiseen f8 12 katista. Tarviiko erikoistyökaluja. Käykö kytkin esim m8 vm 12 painot ja jousen vaihtamalla.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Oikea ulosvetopultti, ei tarvikemallia. Käy ämmään. Mulla olis tuola myyntipuolella kytkin myyä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Eli marmoritiskiltä haettava oikea ulosvetopultti. Vai mistä sellasen vois tilata. Onko hintaveikkauksia pultille. Kytkimestä yksi painojen vastinrulla (mikä lienee oikea nimi) paskana ja kytkin jumittaa, syöny samalla yhden painon paskaks. Ilmeisesti noi rullat vaihettavia kuitenkin. Saattaahan se olla että tulee uudelle kytkimellekin tarvetta kuha näkee onko muita vaurioita. Millä painoilla m8:sin kytkin. Samallahan nyt tulee vaihettua noi alkuperäiset 63,5 grammaset painot isompiin. Tarviiko jousta vaihtaa nyt alkuperäinen keltanen.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ämmäsä keltainen jousi valkoisella viivalla. Arvot 122-285 ja 75 painot. Joo marmorilta pultti. Hinta jotai 50-100€ muistaakseni. Jos teettää liikkeessä ja alkup osilla sen huollon nii tulee maksaa loppuun 400 mikäli vaihtaa samalla liukuholkit ym
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) https://youtu.be/cc0wAMjNgow eikö ne kovat jampat vedellä irrota kytkimet en oo catissa kokeillut.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kyllä se catistaki ihan hyvin on vedellä lähteny. Ei vaa o ylhäällä mikä se kierre oli tuossa uudemmassa kytkimessä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Haloo!!! Mitähän öljyä poppoo käyttäny ZR 6000 catin ketjukotelossa? Ei oikeen avaudu käyttöohjekirjaisessa...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Samaa kun kaikkien muittenki ketjukoteloissa, eli oman maun mukaan atf tai vaihteistoöljy.
Onko täällä jotain kokemuksia 2016 zr6000rr. Toimiiko alusta, kone, variaattorit, ketjukotelo/kansi fixattu että öljy pysyy sisällä, etc ? Tarviiko laittaa vahvistuksia missään ? Kaikki info kiinnosta ! Ja nostaako tää "slide action" sukset jos tarvitaan ? Mulla on juuri nyt 2 vaihtoehtoa, uus ylivuotinen 2015 indy600sp walkerin iskarilla. Tai sitten 2016 zr6000rr ajettu 1500km 1v takuu jäljellä. En tiedä minkälainen vehke kannatta ostaa nyt ? Nykyinen kelkka on iq600rr, ja ajan melko nopea reitti ajo."en ole kisakuski" On ajettu tää polarisvehke 7 talvea 10,000km, eli nyt saa riittää.
Millä kilsoilla ootte vaihelleet ketjuja? Mitä maksaa Suomessa? Ajovaloissa ilmeisesti H4 - kantaiset polttimot? Miten liukurungont on kestäneet reipahkoa reittilätkytystä? Potilas: 2015 ZR 6000 Tucker Hibbert RR (jeesus mikä nimihirviö)
Kyllä -16 vetoakselin jo pitäs kestää, eikä o tainnut enään noissa uudemmissa ketjunkiristimissäkään olla ongelmia, vaikka automaatti onkin. Eikait näissä ketjuöljyn pysymisen kanssa missään vaiheessa ole ongelmaa ollut, tai sitte on menny mulla ohi kokonaan. Toki nuo -12 ja -13 mallien kotelon kannen "puuruuvit" on perseestä, mutta ei omasta ainakaa o vielä ku 1 korkannu. Tuokaan alusta ei taida mikään varsinainen keulinta alusta olla, mutta kyllä sillä pitäs ihan normaalisti saada sukset patikossa ja ojanpenkoille ylös. Shimmiä noissakin saattaa joutua hieromaan. Omassa samaisella 90-lenkkisellä 13 leveellä ketjulla ajettu kait n. 100h, ja nyt meinasin vaihtaa, koska jokunen liitos takertelee käsissä pyöritellessä. On H4.
Kiitos "Seiti" infosta. Jo lukenut arctic chat tai mikä catti forumi se oli, että ainaki -13 tai -14 oli tommoset puuruvit siellä kotelon kansissa. Ja se ei ollut tarpeeks paksu, eli kun a-c työntekijä kiristetty tuo kansi moni meni halki jo uutena. Mutta -15 piti olla parempi ja -16 tuli myös öljylasi ? Mutta -16 viperilla moni ketjukotelut vielä vuotanut, luulin että ne oli samat kuin catin. Eli siksi mä kysyin. Hyvä että patikolle saa sukset vähän ilmaan, koska panssarivaunu ei kiinnostaa. Keulinta on myös hauska, kun on oikea keli. Oma polaris 600rr 44mm lapulla on melko wheelie vehke,ja kaverin a-c 600 cross county -09 mene jopa parempi keulilla.
Ketjukotelo joissakin voi vuotaa kun ei tiiviste ole laitettu tehtaalla kunnolla paikoilleen, jopa sellaisen uuden nähnytkin. Mutta sehän on helposti korjattu kuntoon. Taitaa olla enemmän tekemisen laadusta kiinni.
Löytyykö suomesta ( ketjukotelon manuaali kiristin, ja etuiskarin alempi akseli "teräsakseli" ja sitten taka akseli ) ? Tuo tri hub vakio kääntöpyörä akseli taitaa olla aivan paskana ! http://www.jtatv.com/4th_Wheel_Kit_p/trihub-repl.htm
Laittakaa hyvät ihmiset kunnon keppejä alustaan niin ei tarvitse "teräsakseleita" tuonne työntää jotka solmussa kuiteski muutaman reittihyppelyn jälkeen. Itellä -16 mallin kuluttajaversio ja alustan kanssa mitään ongelmia kun siirretty vesikelkkaan orkkis telaston kepit.
Onko vakio -16 rr foxin noin huonot ? Luulit että fox 1,5 c ja 2,0 rc oli parempi luokan kepit. Juuri nyt polariksessa mulla on simmityt vakio walkkerit ja ne on "toiminut" melkein Luulin että jos ostan -16 a-c 6000rr sitten en tarvitse osta totaltekit ?
Kaikista ne akselit ja alustat saa paskaksi kun aikansa ryskää. Kyllä nuo rr catin kepit asiansa ajaa kunhan simmit ja säädöt muutenkin on hierottu ajotyyliin sopiviksi.
