Nyt on nuo samat säädöt poislukien välitykset on 21-51. Ei toimi huonostikkaan, ummella mettässä liikkeellelähdöt tuntuu todella raskaalta mutta sitte ku vauhtiin pääsee niin kiersi koko ajan yli. Taispa tallentua 8750rmp maksimit. Sitte järvellä ummella niin alussa nappaa 8000 mutta sitte uuupuu 7500rpm. Huippuja keräs 117km/h. Rampit oli alussa kakkosella mutta ku tuntu niin pirun raskaalta ni nostin kolmoselle ja meno kyllä parani. 6000rpm kierroksillä kovalla kulki 74km/h Ideoita mitä tehä seuraavaksi? Lisää painoa ja rampit neloselle?
On kyllä erikoinen homma että kaikissa kuitenki 850 pata niin näin paljon eroavaisuuksia. Ja ottaa huomioon että mulla on kuiten vielä tiheämmät välit kuin sulla. Oisit lähempänä niin saisit käydä tuota minun summitttia testaamassa ja jos tuo ei miellytä niin sitten minussa on vikaa huippuja en ole edes kokeillu, mutta olen minä tuolla ajanut n. 130km/h useaan otteeseen kovalla jäljellä. Eikä tuo uuvu kyllä missään vaiheessa. Välillä saattaa vetää 8100 mutta pääsääntöisesti sen 7900-8000rpm. En ole tuon takia edes alkanut ramppeja tiputtamaan 2:lle vaikka joskus oiskin kiertänyt 8100. Isoissa vaaroissa ja tuntureissa missä joutuu kone kunnolla töihin ja lunta reilusti ei nouse yli 8000 kierrokset. Ja tuota esim. 6000rpm kierroksilla nopeutta niin se on sellainen sinnepäin nopeus. Eli voi olla että menee vain 80 tai 85km/h noilla kiekoilla mutta ei kyllä huuda tosiaankaan pahasti siirtymä vauhdeissa
Kerrohan ihmeessä mikä tälläinen kampe on? Jos näillä vehkeillä oikeasti ajetaan eikä ajella niin saa joka merkkiä ruuvata suuntaan jos toiseen.
Onkos tässä vielä kukaan onnistunu, että toinen liukurunko on sisällepäin vääntyny? Toinen liukurunko näyttää kyllä täysin suoralta. Ja ennenku kukaan vetää mitään johtopäätöksiä niin kertaakaan en vielä ole hypänny tuolla puuttuvien vahvikkeitten takia
Molen kuullu semmosesta merkistä ko Arctic cat en tiä onko sulle aivan uus tieto tämä mutta kannattaa ottaa ilmasesta vinkistä onkheen
Ei ne kattilat ainakaan parilla kaverilla kovin huolettomia ole ollu ku joka reissun jälkkeen jotaki.
Joo emmie sitä väitäkhään etteikö joka vehettä ajamalla rikki saa mutta sitä mie meinaan että ei niitä varten postin tartte yhtä miestä työllistää että saapii kantaa heliksejä ja jousia ja painoja kotia ko net rakennethaan tehtaala valhmiiksi. Niin ja ettei tule epäselvyyksiä niin nyt puhuthaan sitte uusista kateista.
No jos offtopic-linjalle oikeasti lähdetään, niin en minä niilläkään lähtis juuri kotipihaa kauemmas ennenkuin ketjun automaattikiristin on vaihdettu manuaaliseen, paperinen takarunko ja liukurungot vahvistettu ja ne anti-stab rullien laakerit tai koko systeemi vaihdettu johonkin joka kestää yli 200km. Ohjauksessa välystä uutena 5cm molempiin suuntiin käännettäessä, ja vielä normi ohjaus tilalle vaihtaa jos ei satu tykkäämään pystyohjauksesta kuten minä. Sukset ei itseä miellytä ja toivottavasti näissä uusissa remmit kestää jo painaa kaasun pohjaan järven selälläkin ilman että tulee pohjasta läpi. Ja toivoa että kytkin ei räjähdä, näitäkin on nähty tänäkin talvena. Onhan noissa uusissa lastentauteja varmasti vähemmän kuin joku vuosi sitten, onhan konseptia hiottu jo niin pitkään. Ja kaikilla ei näitä ongelmia varmasti ole, niinkuin kaikilla ei remmi ongelmia 850:ssa ole. -18 HC maksaa melkein yhtä paljon kuin -18 Freeride, mikä kuulostaa äkkiseltään kalliilta 2012 markkinoille tulleesta runkomallista (provo, onhan ne ihan eri kelkkoja kuin aikanaan ) Ehkäpä olisi syytä palata aiheeseen ja tingata kelkkojen paremmuudesta vaikka jossain fb-ryhmässä tai jutustelun puolella. Täälläkin eniten tuntuu olevan asiaa (ja "tietoa") niillä joilla ei edes 850:a ole.
Joo. Mie ensviikolla vähä raivaan näitä topikkeja joka merkin kohalla. Mutta voisko joku vaikka kertoilla näistä ajokokemuksia? Satakunta on suomeen menny tämmöstä. Eikö näillä kukaan aja vai kaikkiko hieroo vain voimalinjaa
Enhän minä näitä saisi kommentoida kun en uutta omista, mutta yksi omistaja sanoi ettei enää koske koko laitteeseen ennen kuin saa teamin paikoilleen. Ei tosin tainnu olla ds malli.
Jaha. Miekait olen keskittyny ajamiseen. -Hyvä moottori ja voimalinjaki on jiirissä kunhan laittaa Rs:n petikumet. Nyt on rotaxiinki saatu kaasunvastaavuus semmoseksi mitä se umpis kelkassa pitää olla -Kevyempi käsitellä mitä aikasemmat ja ohjaus on todella kevyt. Vieläkin keula on vähän rauhaton verrattuna ameriikan tekeleisiin ( tämä siis ummella ) - Reitti siirtymätki sujuu kunnialla ( varsinki jos iskarit päivittelee ) - Tankki vois olla isompi vaikka nämä pieniruokasia onki myöskin kummastuttaa miksi ihmeessä tästä on jätetty tehtaalla toiset linkku kiinnikkeet pois ( neki saa patentoitua paikalleen ). - Roiskeläppä 2.0 pysyy matkassa - Rungon lyhyys vaikuttaa siihen että kun näyttää siltä että kaivuuhommat alkaa niin se vielä jostaki kannonkolosta pomppaa eteenpäin kun vaan muistaa pitää nami vivun pohjassa. Myöskin selälleen keulittaminen on paljo helpompaa Kallishan tämä on ku mikä verrattuna polarikseen ja cattiin. Vastaavasti tähän sitten saa osat samalle viikkoa eikä niitä tarvia ootella parhaimpien kelin yli. Eikä se 4v takuukaan ihan ilmasta valmistajalle ole. Vakio säädöissä oli omaan mieleen aivan liian keuliva mutta rauhottu kun laitto rajotinremmin pykälää tiukemmalle ja takapukkia kirras. ohjaustankoa myös vein pari senttiä eteenpäin ja alaspäin. Jalkotelo on tihiällä verkolla ummessa ja Rs:n petikumi mag puolella+rs rikat kytkimen puolella ja näillä näkymin remmi ongelmat loppu siihen. Myös maximi kierokset tippu 150-200rpm petikumi remontilla eikä hihna enään käryä. Toivottavasti ensvuoden malleissa ois alustassa taas rasvanipat
No siitä saa kelluvan. Helppo säätää. Kyllä itellä vanhemmassa lämmöt tippu hihnalla ja eipä tuo tss04 juuri lämpene jos vertaa qrs:n.
Nappasin kokeeksi paikalleen nuo samat hilppeet, paitsi alakiekko on 51 ja sai kyllä hämmästyä miten hyvin toimi! Ennakkoon arvelin että alasvaihto menee lopunki sekasin, mutta en kyllä huomannu mitään eroa vakioon sen suhteen. Ramppi kolmosella kierteli vähän yli, mutta pikkusen lisää punttia että kiekat rauhottu 8000 ja hyvin naulaa, mattonopeudet pyöri siinä 85-100, sen minkä niitä ehti tuijotella Tähänki saakka on ollu paikallaan toimiva setti, jäykemmillä jousilla ja eri heliksillä, mutta enpä osaa sanoa kumpi on parempi, ajellaan nyt tuolla pahimmat poltot taas pois
Ei ole maton tiukkuuteen kertaakaan koskettu tehtaan jäljiltä, kun ei ole löystynyt. Ihmetyttää suuresti, että missä tilanteessa tuo on vääntynyt kun ympärikään ei ole tullu keulittua tai edes pystyyn. Tuonki huomasin siinä vaiheessa kun yhtä rinnettä olin lähössä ylös niin alko heti matto hyppimään yli kun paino kunnolla kaasua.