Mulle tuli tuo adventure malli mutta en ole vielä ehtinyt kunnolla umpisille testaamaan. Sukset vaihdoin bladet sisäänpäin levittävillä muoveilla. Ja pitihän se kevään reissuja varten hommata se kairateline kans. Patikossa pääsi huutonauru kypärän sisällä ku alusta pelas ku unelma. Jospa sitä tällä viikolla ehtisi tuonne pohjattomille puutereille testaamaan etenemistä...
Joo tulipa luettua tuo testi kilpailevalta lehdeltä ja kuten Sipola sanoi nii meleko yllättäviä oli tulokset oikestaan päin vastoin mitä ite on ajanu vaikka titania ja commanderia, testin mukaan titan oli kuin olikin testin painavin viedä, kömyröin mettässä. ja mitä ite olen omalla titanilla ajanu ja commanderilla nii kyllähän tuo minusta on paljonki kevyempi ajaa ja viedä entä commander vaikka valmistajan ilmoittama paino on pienin mutta olipa tesriryhmä kuitenki saanut tuosta painavimman... Ja taas oli kilpaileva lehti ollu sen verran kuutamolla nuista kelkan spekseistä että pollen titani oli merkattu xc malliksi mutta painot oli adventuresta mielestäni tällä politiikalla lynxin painoki ois pitäny ottaa touratech mallisti kaikilla varusteillä... Painothan nuissa punnituksissa meni näin: Lynx commander 800 tankki täynnä 332.6kg ja tyhjänä 302.5kg Polaris titan "xc" tankki täynnä 333.4kg ja tyhjänä 293.6kg joka minusta on adventuren paino??(xc tais olla oikesti 274kg) Ski-doo expedition extreme tankki täynnä 320.8kg ja tyhjänä 290.8kg Oiskohan Sipolan testiryhmällä ees oikiat mallit nuissa punnituksissa mutta joo en toki hauku nuita brp vehkeitäkään, varmasti ovat hyviä ja mukavia kamppeita ajaa.
Ai mitennii? Eipä nuo testit minun mielipiettä muuta mutta pointti oli se että ottasivat nyt ees oikiat speksit millä lähteä vertaileen.. Ja johan mie nuo testitulokset tiesin jo etukätteen
Ei noita testejä kannate lukia kuin piru raamattua. Ainoa millä on merkitystä on vain oma mielipide kelkasta.
Meillä oli oikeat mallit punnituksissa ja ne katottiin että oli täysillä tankeilla ja öljyillä. Kaikissa oli myös työkaluja. Erit painot tuli meillä ja eri järjestys... En tiiä onko pojilla sitte vaakka heittäny, sillä tuossa reittivertailussaki painot oli kyllä ihan mitä sattuu. Vaan mistäpä noita tietää.
Titaania 3 eri mallia, adventure juurikin tuo 290. kaikissa tankin tilavuus 53 litraa. Onko tuo ihme että painais vähän enemmän nesteytettynä vs. Brp säälittävä 40 litraa?
No tankin koollahan ei muuten ole mitään merkitystä, kuin toimintasäde. Paljonko näissä oli toimintasäteet?
Ai ei oo merkitystä tankin koolla muutaku toimintasäde? Väitäkkö että 53 litraa bensaa painaa samat ku 40litraa? Mutta sillä on merkitystä jos vaihtaa pörinäpöntön tavallisen tilalle ja paino ero jos hyvin käy o 2kiloa
Sinne tankkiinhan ei ole pakko 53l tankata, jos 40l pärjää reissun Iso tankki auttaa vain ja ainoastaan toimintasäteeseen. Hyvähän se on että tankissa riittää kapasiteetti, mutta tässä nyt vertaillaan comukka vs titan. Herää kysymys, että tarviiko titan noin ison tankin, että sillä riittää toimintasäde ja paljonko sillä pääsee tankillisella? Nämä isot crossoverit on minusta parhaimmillaan ajaessa pitkää matkaa. Seikkailukelkaksikin näitä ristitty. Tavaraa saa hyvin kyytiin, on etenemiskykyä pahoissa paikoissa ja hyvät alustat ajaa satoja kilometrejä päivässä. Toimintasäde on erittäin tärkeä ominaisuus tiettömien taipaleiden takana, jossa tankkipaikkoja on harvassa ja yllätyksiä vastassa. Kaveri ajoi testiksi 800 komukalla reilun 700km päivässä. Keskinopeus korkeahko, paikoin reitit hukassa ja kelkat kiinni. Painoa kelkassa kuski mukaan luettuna lastattu yli 500kg ja hyvin meni kelkan puolesta, vaikka yllätyksiä riitti välillä. Muutaman kilon painon vähennynnyksellä ei ole mitään merkitystä näiden virtahepojen kanssa. 100kg kevyemmässä leikkikelkassa taas muutama kilo pois keulalta tuntuukin jo vähän ajossa.
En ole näitä testejä vielä lukenut, mutta toivottasti myös pitkänmatkan reissua on testattu. Työläs toteuttaa, mutta työksihän testejä tehdään. Esim. 1000km 2-3päivän reissu täysvarustuksessa vaihtelevassa maastossa antaisi hyvin kuvaa laitteista. Pitkän päivän kääntyessä ehtoolle ja ajokunnon hiipuessa alkaa jyvät erottua akanoista.
Polle 800 vs. E-tec 800 on kulutus käytännössä sama, että kyllä tuolla 13 litran erolla jonku tovin ajaa pitempään. Se on tarakalta lisäbensa kannu pois, mitä yleensä näillä kuskataankin mukana ja jää tilaa muulle. Mutta näköjään se 40 litraa sitten riittää esim nuihin kaverisi 800 km päivä reissuihin. Titaania moitittiin umpisen ajossa vaikeimmaksi, mutta reitillä vei muilta voiton selvästi. Tämä selittyy osin sillä että jousitus on kovempi. Testit on aina "jonkun" mielipide, omahan selviää vaan kokeilemalla ja ajamalla..
Taitaa ottaa joillakin tunteisiin, jos ei "oma" merkki olekaan testimenestyjä? Ot: Mulla ei ole näistä kumpaakaan ja en todellakaan ole millekään merkille uskollinen tai julista muita brändin takia paremmaksi. Vain yksittäinen laite ja sen ominaisuudet ohjannut hankinnoissa ja puheissa. Viidestä viimeisessä kelkassa on ollut neljää eri merkkiä. Pitää vissiin Doo laittaa seuraavaksi, niin tulee värisuora täyteen. Laskupää sullakin toivottavasti kertoo ettei yhdellä tankillisella aja 700km. Ei edes Pollen 56litralla
Ihan kai asiaa kirjoitin, anteeksi jos mainitsin kaverisi pitkät reissut.. Mutta eikö silloin ole hyvä että tankki on isompi ja tarakalla ei tarvi olla niin paljoa lisäbensaa? Kumpaa on helpompi viedä ummella, kovalla vai löysällä jousituksella olevaa? Ei mulla ahdista eikä ota luonnon päälle. Minusta vaan tuntuu että joku muu täällä on vaan suutaan soittamassa, kun ei ole testiä edes lukenut..
En kai mie ole suuta soittanut tai edes moittinut laitteita, ainakaan tietoisesti. Eikä mulla häiritse että kaveri käy tankilla kesken päivän. Jos polariksen toimintasäde kasvaa Commanderiin nähden isomman tankin ansiosta, niin sehän on vain loisto juttu. Tästä on kaikki varmaan yhtämieltä. Tuli vain väkisinkin mieleen että onko kone niin janoinen, että sen takia tankkia on kasvatettu? Kysyin kun en todellakaan tiedä ja asia kiinnostaa. Tämä oli vissiin tällä kertaa se punainen vaate? Vai mistä olet mielesi pahoittanut, jos kerran tuntuu että suuta soitetaan? Sieltäpäin taisi tulla negatiivis sävytteistä kommenttia "säälistävästä brp 40l tankista". Tuskin tuolla mitään hyvää ainakaan tarkoitit. Ja ei, ei todellakaan haittaa minua, jos komukassa on 40l tankki. Ei ole meikäläiseltä pois. Oli se sitten säälittävä tai riittävä. Over and out, tämän osalta.
No jos se säälittävä sana oli sinulle liikaa niin seuraavan kerran kaupassa käydessä muista ostaa pussillinen herneitä. Toiminta säde riippuu ihan siitä missä ajat ja millain. Umpisessa menee 20 litrasta ylöspäin varmasti. Omalla 800 meni viime reissulla reitillä 75km matkalla n.12 litraa tankkiin. Titaani tuskin heittää hirveesti, pitempihän se on ku tuo 144". Titaanin 56litran tankilla ajaisi silloin n. 350 km.
No titanin kulutusta en ole mitannu enkä ees nyt sisäänajossa ala mittaankaan, tankataan ku tarttee... Sen verran kulutuksesta että yks päivä käytiin kaverin kans ajelemassa valosan aika ja ajo oli pääsääntöisesti ummen ajelua ja reitin puhkomista mutta kovalla jäljellä ei tullu pahemmin ajettua niin titani vei mittarin mukaan pykälää vaille puolitankkia ja kaverin kelkka joka on yamaha nytro mtx 153 jossa on se pillimehupurkki tankkina niin vei sen verran että yhtäpykälää enää näytti bensamittari ja mainittakoon vielä että titani meni pääsääntöisesti sielä keulilla... Kilsoja en muista paljon tuli mutta villi veikkaus että jotaki 75-80km
Viime talvena/keväänä kaverilla 146" 800 etek skippadoo ja mulla toi 144" niin joka reissulla kulutus litran-kahden sisällä umpis ralleissa. Sisään ajon jälkeen pienenee kulutus jonnin verran.