Kevyt on! Keula on uskomattoman kevyt. Sen huomaa kyllä heti kun ajaa jollakin 2 syl kelkalla, - olkoon merkki mikä tahansa. Alustan etuiskarin jousi oli vaihdettava. Ei kantanut kelkkaa yhtään, löi kaikki iskut läpi. Samalla kun jousi koveni, ohjaus keveni huomattavasti.
Kiinnostava kelkka tuo blast ja mielenkiintoisia havaintoja tällä palstalla. Tehon riittävyydestä ollut paljon pohdintaa ja teho on eittämättä myyntivaltti, mutta veikkaisin että muutosta on ilmassa. En malta olla heittämättä ajatusta; Viime vuosiin saakka moottoripyörissä teho tuntu olevan kaikki kaikessa, mm. Suzuki Hayabusa oli muistaakseni aikanaan Suomessa useana vuonna myydyin MP-malli, huippunopeus 300 jne. Huikeaa suoranopeutta ja kiihtyvyyttä lukuunottamatta kompromissi kaikessa muussa. Pikkuteillä (mitä aika iso suomessa) aika kankea peli, kevyet ja ketterät pyörät menee menojaan. Nykyään myyntilastojen kärjessä näyttäs olevan muitakin kuin maantieohjuksia. Oisko samaa ilmassa kelkkamaailmassa? Lisään omaan viestiini; en löytäny moottorikelkkojen myyntilastoja voi olla että oon ihan hakoteilla..
Nyt noin viikon ajeltuani Blastilla, kuvailenpa hieman Blastin fyysistä olemusta. Ja sehän tapahtuu parhaiten vertaamalla sitä johonkin toiseen kelkkaan. Eli siirtelinpä pihallani olevaa Lynx Xtrim ace 600;sta toiseen paikkaan. Ja enkä voinut muuta kuin ihmetellä, että miten Xtrimistä oli tullutkin niin PAINAVA? Ja miten siitä oli viikossa tullut niin ISO? Niin hyvältä kuin Xtrim oli tuntunutkin ennen Blastia, -ja jota se kyllä yhä edelleen on. MUTTA, viikon ajelu Blastilla oli luonut ihan uuden käsityksen siitä, millainen on KEVYT kelkka. Millainen on PIENI kelkka. En voi kuin yhtyä siihen, kuinka kelkkalehden uusimmassa numerossa kuvailtiin Blastia näin, -"Arctic catin Blast on konseptina täysin uniikki..." . Ja tarvittaessa siitä löytyy voimaa kuin pikku leijonasta. Loppuun sopiikin hyvin sanonta, "PIENI MUTTA PIPPURINEN"! Sitä se on.
Olipa nasakka kirjoitus, nyt on tainnut Arctic Cat löytää sen BR250, 250Lynssin, ja Turdran korvaajan. Toivotaan että menestyy, muistan omat ajot pari kauden ajalta Tundran sarvissa ja olihan jotain fantastista Oletteko mittaillut iskareita näistä eritoten rungon pituuden ja kokonaispituutta sillä AC on perinteisesti käyttänyt takapukissa 365pitkää ja joskus 385 pitkää pumppua, Etupukissa 298/315 ja iskareita löytyy halvalla kun reittimalleihin päivitellään etupukkiin isompia kalikoita ja näissä vakioissa on umpiskäyttöön ihan mukavia progressiivisia jousia.
Keväältä toisesta keskustelusta Ilekärkkäisen kelkan alta mittaamat iskaripituudet Blast LT mallista "Paikallaan mitattuja, suksi 385, etupukki 320, takapukki 420 Blast LT"
Kulutuslukemiin vaikuttavat monet tekijät: -keli -lumitilanne - jopa kaasupeukalon käyttö -ja suksimuovitkin, mikäli niitä on -ajaako jälkeä vai umpista, -onko mäkiä vai ei, eli maasto -kuskin painokin -kelkan päälle ja alustaan kertynyt lumi ja jää.. -jne.... Tähän mennessä rajatuissa olosuhteissa ajettuna sanoisin keskikulutuksesta ,että pyöreästi noin 20 L / 100km:lla.
Itsellä kiinnosti tämä vielä vuosi sitten, kun ensimmäisiä ideoita tuli, niin ihan hitokseen. Poikakin olisi tähän juuri sopivassa iässä/vaiheessa ja itselläkin voisi tuo m-malli olla just passeli nykyisiin körryyttelyihin. Mutta onhan tuo nykyinen myyntihinta ihan järjetön, jos yritetään sitä reilummin saada myytyä. Samalla kymppitonnilla saa kuitenkin tälläkin hetkellä esim. ylivuotisia ace renejä, taisi olla joku rimmerikin. Tai aikasta paljon muuta, missä ehkä paremmin vastinnetta rahalle. Jos olisi jossain 8 k€:n pinnassa, niin olisin itsekin jo ostohousuja kaivelemassa. Katos, olis näköjään uusi -16 mallinen M6000 8900€
Olin viikonloppuna Selällä ja kävin jammuja kokeilemassa. Sx venom mountain oli kyllä tällä kelillä( 25-30cm lunta) aivan mainio ajopeli metsikössä! Kevyt,pystyy ajamaan puistikossa kallistelemalla ja kone tuntuu pirteältä. Tosi positiivinen kokemus. Iskarit tuntuivat aikuiselle olemattomilta. Ostaisin heti jos tuossa ois samat iskarit kuin Mountain maxissa/Alpha hardcoressa tuohon hintaan. Nuilla kepeillä hinta yläkanttiin. Mutta kelkka on kyllä muuten järkevä,helppo ja hauska umpiskelkka!
Heti perään ajoin Mountain maxilla samat pyöritykset ja tuntuipa se venomiin verrattuna hankalalta ajaa näin vähällä lumella! Tällä kelillä ei vaan tehosta ole metsikössä mitään hyötyä,päin vastoin se tekee ajamisesta hankalampaa . No,kun lunta on yli puoli metriä niin sitten tilanne on varmaan toinen.
Kävinpä ajamassa Kajaanissa Yammu kuorista Blastia 121 telamitassa. Voi elämä että on makia peli, Yammulta tuohon saa Öhlinsit alkuperäisvarusteena. Jonnekin puunkiertoon loistava laite ja kyllähän tuo digitaaliin otti tosi nopeasti 80 ja näin kun vanhuuden kynnyksellä ollaan tarviiko sitä tuon kummempaa motoria. Koneen kierrosherkkyys 1pyttyiseksi oli kyllä ihmeen hyvä, ei voi verratakaan puhallikoneisiin, tuskinpa tehtaan antama teholukema pitää paikkaansa. Jos sattuis jäämään ylivuotinen ja hyvään hintaa siihen iskarisarja niin miksipä en ostaisi, ois siitä hupia moneen hetkeen. Koajoissa oli Mountain Max, SW:t 137+146, Pätkä ja työmallit 1pyttyisenä, eniten näistä jäi mieleen Venom 121" ja 154MM, täytyy myöntää että kädet loppuu itellä MM:n kanssa, on se kipakka. Käykää huomenna Paljakassa koeajamassa jos olette lähistöllä.
Itse kävin testaamassa Blast LT mallia vastaavaa Transporter Litea ja ehdottoman positiivinen kuva jäi. Tuossa pilkkimallissa alusta kantoi tämmöistä punkerotyyppiäkin moitteetta ja kone oli hyvän oloinen. Jos ennakko-odotus oli jo kelkkalehden jutun perusteella pirteä niin kyllä tämä oli oikeasti pirteä++ moottorin ilmoitettuun tehoon nähden. Runko ei varmasti ole tehty kovimpaan pommitukseen, mutta tuo oli ihan vakiona suht. nopea laite mutkaisella pätkällä. Moottori kivan kierrosherkkä ja veti tosiaan terävästi ainakin 80km/h nopeuksiin. Myös pakoäänet oli kivan kuuloiset. Kelkka muutenkin tosi kevyt vietävä, mitä nyt kapeahko raideväli tekee pientä kiikkeryyttä mutkissa, mutta tässä oli helppo vaihtaa kuskin painopistettä. En tiedä paljonko tuolla oli ajettu remmin osalta, mutta äkkiseltään tuli sellainen tuntuma, että vetokäytössä voimalinja voi olla vähän haastava. 0-15km/h välillä se oli pehmeän tuntuinen, mutta sen yläpuolella pelasi kivasti. Ajoin myös Sidewinderin 146 ja tuota Mountain max 800 mallia. 800 kaksitahti on toki tehokas, mutta aika ylävireä säätö oli ainakin tuossa mountainissa. Toki jos kaasua käyttää pohjassa niin maisema vaihtuu liukkaasti. Sen sijaan jos joku väittää, että tuommonen yksirailinen mountaini on reitillä hyvä niin pudottaisin kyllä arvosana luokkaan välttävä. Ei sen puolesta etteikö alusta kantaisi vaan onhan se niin kiikkerä ja nurkan yli menossa joka mutkassa, että ei sillä nyt hirveä ilo ole reittiä mielestäni ajaa. Sidewinderia en ole ennen ajanut ja onhan siinä tehoa. Siinä mielessä mahtavan tuntuinen, että jo suht. alhaalta vetää tosi vahvasti. Takapukki oli löysällä niin keuli vähän liikaakin kaasulla. Toki tämä mutkaisella reitillä on vähän semmoinen laite, että kun kaasua painaa niin sitten saakin olla jarrua painamassa. Hyvää oli se, että tehoa on ja se hyvin hallittavissa. Huonoa oli mielestäni se, että valot tuntui olevan mitä on, toki olivat suunnattu liian ylös, mutta pitkillä ei paljon ollu vaikutusta. Toisena huonona puolena mielestäni se, että kyllä tuossa kuitenkin painon tuntee mutkissa ja esim. umpisen kautta kun koukkasi niin tuntui, että aika syvällä se käy vaikka olikin 146 pitkä.