Täytyypä huomenissa kokeilla tuota ilmassa pyörittelyä mutta kyllä se ajaessa ainaki kuulostaa kytkimen rallatukselta.
Eiköhän tuo ole ominaisuus eikä vika. Tosin joku kehui että eka Yamin kytkin mikä ei metelöi tyhjäkäynnillä.
Moitin aikaisemmin kelkkaa laiskaksi. Nyt kuitenkin täytyy sanoa, että tuntuu kuin kelkasta olisi tullut hieman nopeampi lisääntyneiden kilometrien myötä. Muutenkin kelkka alkaa tuntumaan mieleisemmältä pienien säätöjen jälkeen
Kävin tänään testaamassa eka kertaa. Yllättävän hyvä. Pitoa oli vähän olosuhteiden takia, mutta vähän pääsi jyvälle. Moottori on makea ja voimalinjakin ihan OK, kytkin ottaa pehmeästi ja sopivat kierrokset ajossa. Ei rallata kytkin eikä matto äännä. Turboviivettä ei ole ollenkaan eli kyllä Yamaha on onnistunut. Taitaa liikkua liukkaammin kuin tuntuukaan kun teho tulee pehmeästi. Suksina Bladet eikä silti käänny kovin hyvin ja onhan se keulasta raskaampi kuin 2-tahtiset. Alustakin yllättävän hyvä vaikka kallistelee aika paljon. Kokeilin iskarien säätöjä tiukemmaksi ja säätö myös vaikutti. Etupukissa ei ole säätöjä ja aika helposti se pohjasikin. Minun makuun on kyllä hyvä reittikelkka jo pakasta vedettynä.
Kokeileppa laitella alustan kumeihin teipit ja varmista että pohjaus tulee etupukista, 70-80% slide-alustoista antaa väärän tunteen tuossa olipa alusta 129 tai 137 tai tuo lyhempi pettää vielä pahemmin...
Oliko joku foorumin jäsen vai joku muu laittanut nettimotoon myyntiin vajaa 300 km ajetun sidewinderin? Täältä kun lukee kokemuksia, niin hyvältähän tuo vaikuttaa?
No niin, nyt on viimein xtx le 137" pihassa ja 50km koeajoa suoritettu. Tarpeeksi huonoa kun odottaa niin saattaa joskus positiivisestikin yllättyä. Joo onhan se laiska jos totta puhutaan kun verrataan mcx 270 viperiin mutta oikeesti on kyllä saaneet alhaalta hienosti vetämään, jos ei tietäisi niin ei kyllä tunnistaisi turbokelkaksi ja sitä myös kertoo että ei siellä ylhäällä ole luonnetta kuten haluasin. Valot on vakiokelkaksi oikeesti hyvät ja perslämmitin myös saa kehuja. Sukset aivan paskat mutta sehän ei yllätä enää ketään. Tai oikeestaan metsäautotiellä jos pysyi ajetulla jäljellä niin oli kohtuulliset mutta jos päästi ummelle niin välittömästi sai vauhdin ottaa pois ja kammeta takaisin kovemmalle jäljelle. Huomenna bladet alle ja vertaamaan. Telasto piti aluksi aivan jäätävää ääntä kun antoi vapaalla rullata mutta huollonpojat sanoi että siitä se hiljenee kun ajaa ja kärrylle tullessa ei enää muistunut koko asia mieleen. Vakio tuulilasin vaihdoin ennen ekaa reissua korkeempaan viperin lasiin joka meni paikalle pienellä voimankäytöllä, reijät muutaman millin eri linjassa ja alareunasta ei saa kiinni ollenkaan mutta hyvin pysyy paikallaan. Samoin mittariston päälle sai pussukan paikalleen kuten sarvien edeet ritilikön tilalle kävi myös viperin pussi. 44mm mattolla ei saa edes suksia ilmaan nousemaan -> vaihtoon jossakinvaiheessa. Kokonaisuutena ensipuraisultaan positiivinen yllätys.
Millä opilla voi vetoja verrata kahen eri kelkan välillä jos niissä on 100heppaa teho eroa?? minä vaan kysyn.
Vetää hyvin jo alhaalta eikä turboviivettä. Myytiin 180 hv:sena ja kuulemma on 194 hv. MCX Stage 1 antaa 225 hv ja siihen aion antaa jäädä. Siinähän otetaan oikeastaan kuristuksia pois ja vähän lisätään ahtopainetta. Kai kaikki tajuaa ettei monta kymmentä kg painavampi ja 20-40 hv tehokkaampi Sidewinder voi paljon tykimpi olla kuin 800 2t. Tehoetu menee voimalinjan häviöihin ja painoon. Sikäli hypetys on ollut vähän liiallista. Yritän olla pilaamatta tätä kelkkaa niin kestää ajaa matkaa. Pientä varustelua tarvitsee. Bladet, käsisuojat, jääraapijat, navin, Yamahan sivulaukut ja Linq-telineen (bensasäiliö) jo laitoin. Tulossa on vielä MCX Stage 1, kytkimeen varmaan painot/jousi ja Öhlins etupukkiin. Vähän korkeampi pleksi olisi tietysti mukava, mutta en ole nähnyt minun makuun sopivaa edes kuvissa. Lähimpänä varmaan jonkun toisen Sidewinderin korkeampi vakiomalli.
Joo eipä tosiaan keuli, valitettavasti... Se johtuu alustasta, ei tehoista tai pidosta. Hyvä ja tehokas matkakelkka. Patikon hakkaamiseen ja leikkimiseen valitsisin eri kelkan.
No ehkä se on pidosta kiinni. Ja nyt on niin vähä lunta ja seki höttä että edes tuo wheeliemonster T3 Summanen ei keuli. Mutta kun lunta oli sopivasti niin ainki tuo B-TX repi ihanki mukavasti keulaa. Keuwinder käyttäjältä Jani Sipola, 17/12/16 klo 11:35
Pidosta ja voimastahan se juurikin on kiinni. Ainakin vanha viperi olisi näillä lumilla viikko sitten mennyt jo selälleen jos ei olisi löysännyt ajoissa.
Vaihdoin Sidewinderin pois, koska sain mielenkiintoisen vaihto tarjouksen. Kyllä se keuliminen on paljon kiinni alustasta, ei pelkästään tehosta ja pidosta. Artic Catin XF 9000:sta olisi mukava kokeilla eri alustan vuoksi.
Mihin vaihtoit? Mikä alusta se oli Viperin LTX 137ssa? Taitaa olla sama? Ja mattokin? Kevään koeajoissa ajauduin reitin viereen ja yritin tahallisesti keulia, niin pystyssä kävi keula mutta eise pitkään menny pystyssä.EI kyllä oo ykskään kelkka vielä menny 67kg elopainolla.
Taisi tulla 8000rr cattivaihdossa. Oli yrittänyt tuota minulle tulevaa ostaa mutta onneksi ei onnistunut. Osuinko oikeaan?
