@JuhaKo pitää testata tuota lumihommaa kun seuraavankerran vien ulos tallista, eka päivänä huomasin sen toiminnan mutta en enää nyt parilla kerralla. Juu näinkin sen sun ex kelkan eilen huollossa, remontissa jo...
Varmaan kannattaa näissä käyttää myös 8dn remmiä. Jos ei sillö kestä nii jämympää jousta paikollee. @K-Mikko85 Näissä kamppeissa Ca Pro BX on parempi suksi ku Blade, ainaki omasta mielestä.
Tiedätkö miksi se oli remontissa? Uusi omistaja aikoi vaihtaa Totaltekin iskarit kelkkaan. Vein itse ZR:n (vaihdokki) huoltoon ja hyvä että veinkin. Siitä oli ohjausakseli murtunut ja olisi kohta mennyt poikki. Onneksi kelkassa on reilu vuosi takuuta jäljellä.
JP on pehmeempää kumia ja lämmetessään alkaa luistamaan joka taas tuottaa lisää lämpöä remmille ja lopunhan arvaa. JP myös sotkee paljon enemmän kuin DN. Viperissä ei ollut toivoakaan saada kestämään JP:llä, pahimmillaan pääsi 30km remmillä, DN:llä pääsin parhaillaan 800km. Laitoin DN:nän suoraan tähänkin mutta ei näytä hyvältä vielä. Mitoissa on pikkuisen eroja mittaajasta riippuen joten niihin en ota kantaa sen enempää. Variaattorin säätö on tässä tehty helpommaksi kuin viperissä.
Käyttöhän sen ratkaisee kuinka kestää loppuviimein. Mulla oli viperi mcx 270 ja pikkuisen siitä nostetuilla paineilla niin joutuu remmikin vähän kovemmalle rääkille. Tiesi kun 800km eli edellisestä vaihdosta että kohta pamahtaa poikki, parhaillaan lensi sivuposkikin hevon vidduun kun katkesi remmi täyskiiharissa, katkesi se muovinasta jossa on sokka kiinni.
Jabakandalla kesti 270hpssa ongelmitta. Et kyllä sen saa kestämään niilläki tehoilla sen minimissää 1000km. 8dn on myös 11mm pitmepi. Se pitää rikoilla säätää oikeelle korkeudelle jos sen vaihtaa. Vakiona näytti ettei saany ekaa poikki vaikka minuuttitolokulla kaivatti kaasu pohojasa. Saa nähä turbolla.
Kyllähän sillä Viperillä ajaa mutta kunnolla kun antaa runtua 10-20km reitillä putkeen yhtään säälimättä niin takuulla paukkuu kappaleiksi vakio voimalinja säädöillä 137/141 telanmitoilla. Silloin kun rupeaa puutumaan kunnolla niin 500m-1km ja totaaliräjähdys tyyliin kuten @DooDoo kirjoitti been there done that! Ja myös vierestä seuranneena...
Kelkka oli 800km:n huollossa! Ja siellä sit huomasi että etupukin yläakseli oli tuhannen mutkalla, niin se uusittiin. Ne etupukin akselit kannattaa teräsakseleiksi vaihtaa ni säästyy paljolta. Enpä tätä muistanut, vaikka viime talvena siihen ZR:ään teräsakselit luovutuksen yhteydessä laitettiin. Sillä saa päästellä sen suhteen huoletta Teräsakselit tulee ensiviikolla ja samoin totaltekit Tässä vehkeessä hihna kesti 562km..
Mitä olisi tehtävissä että hihnan saisi kestämään edes vähän paremmin? Tai onko saatavana lujempaa hihnaa?
Tässä amerikan joen pikainen ohje joka toistaa samaa asiaa: "ITS A KNOWN ISSUE ON YAMAHAS - the 8JP stock belt would not hold up on a stock Viper yet they put it on the Sidewinder...lol. Put on a 8DN that came on most Yamahas in the last decade and problem solved" Kyllä tuolla DN hihnalla tulee pääsemään sen 1500km kuhan saa voimansiirron säädöt kohdilleen. Rivien välistä olen antanut ymmärtää että linjalta on tullut kelkkoja joissa on variaattorin jousi ollut reijissä 3/3 tai 6/1. Ja näistä, oma kelkka mukaanluettuna, 3/3 reijissä olevista on paukkunut hihnat nopeempaan tahtiin. Vaihdoin nyt itselle tuohon 6/1 jolloin tulee vain hieman enemmän esinännitystä joten tuskin isompaa apua vielä siitä löytyy. Tämä ymmärtääkseni vain 137":lle, muita en ole tutkinut. Omat vähäiset kilometrit selittyy osittain ajosta nopeilla metsäautoteillä ja lämpimästä kelistä +5°c. DN:lle tämä on vieläkin helpompi muuttaa kuin viper, joten kannattaa ainakin kokeilla.
Niin ja on se kyllä yks prkl että survoovat jostain syystä tuota JP:tä noihin kelkkoihin kun ihan varmasti on tietona nuo ongelmat. 8DN on muistaakseni tullut jo -97 mountain mallin vmaxiin jos ulkoa en ihan päin mäntyä muista. JP taisi tulla -14 viperiin, hienoa kehitystä...
Tämä on aivan uutta minulle, luulin ettei Yamahoissa ole remmiongelmia. Ski-Doon remmeistä aina puhutaan ja parin tuhannen välein olen niihin vaihtanut remmiä kun on kulunut vähän eikä koskaan ole katkennut. Hyvin toiminut turbollakin. Mistä saa etupukin yläakselin teräksisenä jos siellä on semmoinen, joka menee mutkalle? Ei tullut edes mieleen kun ala-akselin vaihdoin teräksiseen, minkä löysin Blocketista. Amerikan foorumilla on joillain 8JP kestänyt ihan hyvin: 346 miles of abuse 8JP it came with still looks brand new. Way less belt dust than even the 8dn made in my viper
Kaipa tuohon pätee samat lääkkeet kuin muihinkin missä on remmit hajonneet. Alhaalta vetävä kone ja löysä remmilinja saa aikaiseksi luistoa joka saa aikaan liikaa lämpöä. Pitänee perehtyä asiaan josko jotain keksisi.
Kajaanista löytyy kaksikin paikkaa mistä löytyy kaikki rautaiset ja osin rosteriset akselit, mulle ei ole muuten kelkkoja myytykään =D paikat Motomaxi (soita jukalle) tai KPM Tech josta löytyy myös paljon säätötietoa 137" liittyen. Nyt kasassa 4 ja 5tkm DN-remmeillä ilman ongelmia, suosittelen kalliitahan nuo ei oo kun vrt. Katti/polle linjalle.
Viperissä meni remmit poikki kuin kirveellä olisi katkaissut eikä mennyt silpuksi juuri yhtään eikä varoittanut yhtään. Tässä nyt mennyt kuoriutui ihan 4cm pätkiksi ja narua oli helixin välit täynnä ja viimeisen kilometrin ajan osasin odottaa lopullista tuhoa. Uskon että 8DN:llä ja vakio hiluillakin pääsee aikahyvän matkaa kunhan on pakkasta. Mutta jos aikoo tehoja nostaa niin ongelmat lisääntyy varmasti tehon potenssiin 2 Aina kaksi vararemmiä näissä laitteissa mukana, voi sitä v*tutuksen määrää kun ekalla kilometrillä menee remmi ja sitten pitää ajella loppupäivä kusisukassa varoen.
Ei löydy kummastakaan teräs akseleita tällä hetkellä, tai ainakaan sitä ylimmäistä. Pitää heittääntyä sorvariksi tiistaina.
