Näytti olevan Motormanin takapihalla piilossa noita kiertuekelkkoja. Melkoinen möhkäle oli livenä tuo Titan.
Varmasti 600 reitillä riittää. Tänään ekaa kertaa switsua umpisessa testailin kunnolla ja siellä 800 on paikallaan.
Kiitos Pollemiehelle ja muille asiaa kommentoineille. Täytyy käydä lauantaina Tarvikekeskuksessa testaamassa kumpi kone ois mielekkäämpi, jos molempia pääsee ajamaan. Sen tiedän, että 600 ajellessa joutuu käyttään korvatulppia. Miten lie äänimaailma muuttuu kypärän sisällä kun ajaa 800:lla?
Itsekkin arvoin 600:n ja 800:n välillä, mutta pääsin kahdesti ajamaan molemmilla kunnon koeajon ja kyllä 800:n oli jotenkin leppoisampi ajella, ei tarvinnut huudattaa ja keulaa saa paremmin kevennettyä kaasulla. Lisäksi ääniltäänkin 800:n on miellyttävämpi. Jotenkin ei vain tuntunut tuo 800:n yhtään raskaammalla ajaa. Ehkä puunkierrossa ja syheröreitillä voi tuo 600:nen olla hieman helpompi, mutta ero ei kyllä ole iso.
Onko kellään ollu ongelmia seisontajarrun päälle laittamisessa switsussa. Itse en ainakaa sitä päälle saa, kun on niin tiukka ja jos voimalla koittaapi menee viel poikki. Et onko se vain ominaisuus tälle kelkalle vai vika?
Itsellä samaa vikaa, että nippa nappa saa jarrun lukittua. Sillain olen saanut helpoiten kun painaa kahvaa pohjaan ja ei päästä nousemaan sitä missään vaiheessa, jos pääsee vähänkin nousemaan niin painuu vielä vähemmän seuraavalla painalluksella. Sama ilmiö kun auton jarrussa, eka polkaisulla menee syvemmälle mitä toisella peräkkäisellä.
Ei oo ollu ongelmaa laittaessa, mut kerran kärrystä pois ottaessa ei meinannu millään saada tuota lukitusta pois
Samaa oiretta! Äärimmäisen jäykkä, mutta varmasti ei tela pyöri, kun laittaa seisontajarrun päälle. Jep, täytyi oikein pariin kertaan alapuolelta tarkastella, mihin päin tuota punaista vipua täytyy kammeta, että saa vapautettua jarrun.
Joo kuulostais et ominaisuus tuo on. Ihme miten nykykelkkaa onki tehty nui vaikeaksi yhen seisontajarrun kytkeminen.
Ajelen pitkähköjä matkoja ko mallilla ja ei voima pahitteeksi ole. Liikaa siinä ei ole ja löytyy normivauhdille aina senverta voimaa että sukset keveää
Itse laitoin ultimaten puskurin switsuu suosittelen kyllä, jos meinaa vähäsenkää ajella reitin ulkopuolella suojaa huomattavasti paremmin ko alkuperäinen puskuri.
Pitkille matkoille varmaan 800 omiaan,reittihuimailuun ja mutkasille pätkille 600 hyvä. Kasisatkussa pidemmät välityksetki taitaa olla.
Ainakin omakohtainen kokemuksia 800 reitillä on hyvä ku tehoa on tarpeeksi ei tarvitse kurkkuauki koko ajan ajaa. Painon puolesta 800 ei ole raskas ainakaan minusta voi olla,että olen tottunut siihen ku ei ole ollut 600 pitkään aikaan. Ainoastaa pehmeällä kelillä switsu tahtoo puskea jonkun verran, mutta en ole viel vaihtanut suksia, mutta katotaan enstalvena sitä.
Ite kävin lauantaian ennakkokaupoja hiomassa, mutta koeajo mahdollisuutta ei ollut. Mikä ratkaisi Pollemiehen kääntymään 800:een. Mulla itsellä pisti 800 väri silmään, oli siinä ainakin riittävästi punaista, muulla värillä sitä ei Suomeen tuoda.
Oletteko vaihtaneet suksia näihin? Onko kukaan laittanut Bladeja? Vakio suksilla ei meinaa oikein kääntyä.