Laittakaahan poijaat tussit penaaliin ja menkää ajamaan. Jos se pelaa niin piruako nuita tussailee tai zoomailee
Eikös se ole hyvä, että poijjat tussailee? Näin kaikki pääsee oppimaan, miten voimalinja toimii ja pelaa. Jotteinki mielestä kova ääni on tehoa/herkkyyttä ja joittenki tietäjien mielestä vaan pelkkää kovaa ääntä. Nytkö täällä keskustellaan voimalinjoista niin tässähän on mahdollisuus, että joku esim: minä oppii ja tietää lopulta paremmasta. Faktahan on se, että vakio voimalinja on hyvä jos tykkää paskasta eikä tiiä paremmasta .
Vielä kun porukka jakais kokemuksiaan tarkkojen reseptien kanssa, niin ilo olisi moninkertainen. Jos ymmärsin oikein niin korpimoottori ajelee itsekin säädetyllä vehkeellä. Jokuhan sitäkin on tussannut säätöihin. Edit. Siis se ex summitti
Onkos muilla ollut ongelmaa nopeusmittarin kanssa? Mulla näyttää tuplat liikaa nopeutta ja matkaa. Takuuseen toki menee tuon korjaus
Ok. Mulla on näyttänyt alusta lähtien väärin eli mulla lieneen ollut koko ajan sama softa, marraskuun lopulla ostin ylivuotisena. Toivottavasti saisivat nykyistä mittarilukemaa alaspäin myös...
Terve, mulla on Pro rmk 850 -19, 155"/3". Mikäs se nyt olis semmonen valmis kitti jolla tulis mukavasti räväkkyyttä peliin? Ja semmonen joka toimii uusimmilla ohjelmistoilla, kuulin juttua että tämän talven uudet ohjelmistoversiot ei toimi kunnolla kaikkien vanhojen kittien kanssa?
Mitäs silloin tapahtuu kun kytkin mustuu jos kerran remmin luisto kiillottaa lautasia? Oma näkemys on että Ffoxin remmi ei ole luistanut missään kohtaa mutta sinulla on luiston jälkiä sekä vaihdon alussa että lopussa
Sekä kiilto että musta on luistoa, toinen luistaa hieman ja toinen vähän enemmän. Tätäkin asiaa on tutkittu aikanaan aika paljonkin.. Ja kuten sanoin aiemmin jo, nuo mun kuvan mustat on jäänteitä edellisestä setupista mikä ei ollu hyvä ja tarkotuksella jätin puhistamatta lautaset, että näin heti auttoko muutokset.
Eikö ne lautaset nimenomaan kannattaisi puhdistaa että näkee luistaako uusi setuppi? Ja eiköhän tuo alkuvaihdon musta olis jo kadonnut jos remmi ei enää siellä luistais? Enkä ole kyllä ikinä itse nähnyt lautasia kiillottavaa luistoa. Kuullut olen moisesta ja aina se tuntuu tapahtuvan tuolla vaihdon lopussa joka voi tosin kiiltää ihan senkin takia ettei remmi ole siellä yksinkertaisesti käynytkään
Niin pointti ei ollut verrata rengasta ja telaa vaan lähinnä niitä vetäviä hammasrattaita. Tarkoitin siis että liian löysä tela nousee irti siitä vetorattaasta kovilla kierroksilla enkä ymmärrä miten se lisää mitenkään suorituskykyä tai vähentää pyörimisvastusta. On aivan eri asia vedätkö sitä telaa käsin vai pyöritätkö vetorattaalla kaasu pohjassa. Jos käytännön tehon lisäys olis niin helppoa että löysättäisiin vaan telaa niin miksihän yksikään kelkkavalmistaja ei ole tätä hoksannut?
Tyylejä tieten monia, yhen päivän aikana kun käyttää toistakymmentä erilaista säätöä pesässä niin nopein tapa kattoa on kun ei puhdista, vanhat jäljet häviää nopeampaa kuin uudet syntyy mikäli mennään oikeaan suuntaan, näin päästään nopeampaa tekemään seuraavaa muutosta ja päästään päivän aikana asioissa pitemmälle. Terävällä kytkennällä on alussa aina mustaa, tai ainakaa mie en ole nähny yhtään terävän kytkennän kampetta missä ei ois. Minä olen nähny ja kokenu monestikki ja monenlaisella erillä kamppeella. Remmi ei ole sun mielestä ylhäällä käynytkään mutta tussit sieltä kuulema häviää, kummallinen yhtälö sekin.
Piti ihan kalsarit päällä lähtiä kärrylle vielä kattomaan lampulla lautasia, kun tämä näin puhuttaa. Nyt kun tarkemmin katoin, niin on siellä vielä tussia lautasella. Luistosta ei näy kyllä mitään jälkiä, vaikka kuulostaa, että sitä jopa toivotaan olevan. Mie käyn tämän vielä huuattaan loppuun, kun pääsisi päivän näön aikana ajamaan. Katotaan nouseeko remmi ylemmäs, vai mitä tekee.
Mittailin niin näyttäis että vastus pitää olla 6.8kOhm. Voitko editoida tuota viestiä? Kaasu ylhäällä näytti jotain reilua 2kOhmia, ja pienellä hipasulla näytti muuttuvan 6.8k, aika helposti tosta taitaa saada ongelmia ku vähän lunta välissä... Tapponaru paikallaan niin pitänee tinailla vastus tonne.
Kyllä meinas Polaris temput tehhä. Ei meinannu millään hörähtää käyntiin. Aivan normaalisti vetelin käyntiin ja odotin, että lähtee kolmannella vedolla käyntiin niinkö aina ennenki kylmänä. No eipä lähteny, yritti vähäsen ja valot välähti. Sen jälkeen repiä sata kertaa ennenkö aloin tulppia vaihtaan. Vaihoin tulpat, eikä mitään ihmeellistä. Hyvän väriset, ehkä hiukan märät. Uuet tulpat sisään ja nyin tietenki välissä ilman tulppia kuivaksi konetta. Kaiken tämän jälkeen sai repiä sata kertaa ennenkö tajusin kokeilla läntätä kaasun pohjaan samalla ko vetelin käyntiin. Sitte hörähti käyntiin, mutta joutu herkutteleen kaasua aluksi, että pysy käynnissä. Ensimmäistä kertaa tällasta ja toivottavasti viimistä. Muilla ollu samaa "ominaisuutta" ja mistähän tämäki vois johtua? Edit: 850 Khaos kyseessä
laittakaa se kaasu pohjaan viimeistään siinä vaiheessa kun on kolme reipasta nykäisyä takana, ei nämä ole etekkejä.