Kiitokset vinkeistä! Aiemmissa kelkoissa en ole kokenut tarvetta säätää kuin takapukin jousta kuorman mukaan. Rangeri vaatii näköjään muutakin. Epäsymmetriset levikemuovit on tilauksessa. Jospa se niiden ja jousituksen säädön avulla muuttuisi parempaan suuntaan.
Mulla on -20 mallin 49 rangeri mutta 600R koneella ja tuo kyllä kulkee kuin juna. Ei vikuroi ja luikertele. En ole vasta ku 130km ajanut mut tuntuu kyllä erittäin mielyttävältä vehkeeltä. Katsoin minä nuo "tehdas" asetukset läpi tuosta ja ei ole vielä ainakaan ollut tarvetta alkaa säätämään. Suksien iskarit näytti olevan löysimmällä, etupukki tais olla toiseksi tiukimmalla. Tässähän ei ole iskareissa sellaista "kierre" systeemi kiristystä vaan samaan tyyliinen jäykkyys säätö mitä mönkijän iskareissakin. Sellaiset portaalliset pykälät. Takapukki näytti olevan löysimmällä tai toiseksi löysimmällä mut on sen verta riski jousi tuossa uudessa easyride alustassa takapukin iskarille että ei tartte kyl yhtään kireämmälle säätää. Kaiken kaikkiaan Makia kokonaisuus. Yllätti positiivisesti kyllä minut tuo kelkka monessakin mielessä. Kytkimeen vaihdan vähän jäykemmän jousen kunhan saan sen ensiviikolla. Ei jaksa täysiä jengoja kiertää ummella jos vähänkin tulee vastasta. Muita muutoksia ei tule kyllä nyt mieleen mitä tarttis tehdä.
Vähän kokemuksia jaan 900 ace mallista.Nyt lähtee neljäs talvi ja mittarissa on muistaakseni 5600km.Hyvin on pelannut, aina on tuonut kotia asti.Ajoa on ollut ollut puolet reittiä, josta osa pitkää matkaa kaks päällä.Toinen ääripää on umpista, maaston tutkistkelua.Ainut vika on tähän mennessä ollut takavalon johtosarjassa jonka takia mittaristoon tuli teksti ajaessa "pysäköinti"Kaikenpuolin monipuolinen ja polttoaine taloudellinen kelkka.Miinusta tulee nelitahti moottorin painosta, ja ainahan sitä voimaa sais olla enemmän.
Hmm,laitoin omaan kelkkaan nuo RE iskarit telastoon ja lisäsäiliö ottaa liukurunkoon etupukissa kiinni. Pitänee kääntää toiselle puolelle tuo. Onkohan ihan normaalia tollanen kontakti? Vai olisiko tuohon joku kopsahtanut kasauksen yhteudessä.. Kuvista katellu että se säiliö tulisi vasemmalle puolelle. Edit: Osuu,sipasin dremelillä hieman liukurungosta tavaraa pois.
Hyvin istuu 110 litran boksi Rangerin tarkalle. Tein boksin sisälle väliseinän tuollaisesta jonkun pakkauksen suojapehmusteesta, tiivistä vaahtomuovia se taitaa olla.
Hommasin säädettävän tuulilasin, kun ei mahtunut kärryn kuomun alle tuolla alkuperäisellä ikkunalla. Sivuilmanohjaimet ja kiinnitysreunus passasivat myös säädettävään, joten niitä ei tarvinnut ostaa. Paremman näköinen, kun on tuollainen savulasi. Tuollainen keskikorkea-korkea: www.brppac.fi/brp-860201493.html
Olettekos laittaneet raapijoita? Viime keväänä alkoi liuvut käryään kovalla kelillä Rovaniemi-Ylläs välillä. Onneksi kaverilla oli vaijerimallin raapijat mukana,laitettiin molemmille 1 ja päästiin ajamaan reissu loppuun. Olen nuita brp:n raappoja katsellut,mulla tuo korkeampi lappuinen matto,niin pitäisikö ne ds boondockerin vastaavat laittaa,että varmasti yltää pöllyyttämään?
Itsellä tuli nyt tämä sama ongelma eteen, toinen suksi taaempana hiukan kuin toinen.Mitään tökkäämistä ei ole tapahtunut,olisiko vaan tukivarsi vääntynyt hiukan?
Joo hankala huomata pientä vääntymistä mutka mallin tukivarsista. Minulla oli vääntynyt ja jouduin hankkimaan uuden. Ei ollut kovin kallis.....oisko ollut 150e
Harkinnassa ostaa uusi 49 Ranger Pro 900ACE. Minkälaisia kokemuksia. Onko hyvä vetää satunnaisissa puuhommissa tukkirekeä? Välitys kuulemma pienempi kuin perus 49 rangerissa. Vaikuttaako tämä miten ajettavuteen?
900 Ace touring 49 rangeria ajeltiin kunnon lumissa ja se ainakin kaipasi kipeästi lyhempiä välejä silloin, joten uskon ettei ole huonommaksi mennyt, jos ovat lyhentäneet. Puuhommat hoituu aivan varmasti.
Onko kukaan päässy testamaan Pro -versiota? Kiinnostaa myös välityksien toimivuuden lisäksi kuinka 59mm korkea matto pelittää.
Minulla on tuo -19 Pro versiona. Mahtava laite puun kiertoon ja siitä saa yllättävän notkean poistamalla koiranluun kallistuksen vakaajasta. Viime keväänä otin iteltä ja kelkalta löysät pois ja kiikkui Kontojärvellä melkein pystysuoraa vaaran seinämää ylös. Hyvin veti myös raskasta puukuormaa perässä. Matossa on hyvin pitoja,enemmänkin vois olla,onko keula sitten niin raskas vai ei mutta tarkkana saa olla ojien ylityksissä,varmaan isommalla lapulla helpottaisi keulan kevennyksissä. Pahoista paikoista menty myös ja hyvin selvitty. Uusi easyride ei kuulemma kerää niin paljon lunta telastoon mitä tämä pps. Oon ite ainakin tykännyt tosi paljon kelkasta,lähinnä turruuttelen tuolla ummella enämpi. Kaasuvipu on myös hyvä kun sen voi kääntää etusormelle ja 3 eri ajo moodia jeesaa jos mestat yllättäen muuttuu. Ecolla ei suttaa liikkeelle lähössä ja kelkka on _todella_ rauhallinen käsitellä. Mietinnässä vielä laitanko kapiamman keulan.
Mulla on 900 Ranger Pro -19. Mikähän tuolla huolto väli? Edellisen kerran huollettu 1500 kilsan kohdalla, nyt ajettu 3500 kilsaa. Löytyykö jostain jotain taulukkoa esim mistä löytyy huolto lista tai jokin muu mistä löytyis jotain huollosta? Kiitos
http://www.operatorsguides.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=9f397dec-83aa-479a-9ee0-9fd247c4804d Sieltä latailemaan jos ei löydy mukana tullutta manuskaa.
Nuo kilometrit (3500kilsaa) on ajettu suurimmaksi osaksi metsissä tuntureilla vaaroissa ja kuljettu paljon omia jälkiä, joku sata kilsaa ajettu reittiä. Nuin pitkäksi kelkaksi yllättävän ketterä kulkemaan tiheässäkin metsässä. Umpisessa menee kun ahma, ei ole vielä huonoa keliä löytynyt tuolle. Kaks päälläkin hyvä ajaa missä vain. Ja kulutus on reilu 10L kovalla jäljellä satasella. Huippu peli.
Onko kenelläkään muulla rex2 runkoista rangeria jossa olis 59mm powdermaxin matto? Ostin vasta 900acen jossa tämä matto. Kelkka on kauhea jurnuttamaan, esim reitillä ajaessa kädet ja jalat puutuu nopeasti kun täristää niin kauheasti telastossa. Osaisko joku kertoa mistä se mahtaa johtua, vai onko se ihan normaalia tuolla mallilla?