Tekniikka kehittynyt tässä vuosien aikana. Itellä oli 3,3x1,5x1,7m (vm2011) kärri, jossa metrinen kuomu, nii tuossa uudessa 4x1,8x1,65m 1,25m kuomulla, kuomu jopa himppu kevyempi käsitellä + jaxalin automaattinen tuulihaka on kätevä.. Lumet ja jäät kannattaa kyllä harjailla kuomun päältä aina pois..
Lisälaidoilla ja kuomulla, toisko nuo lisälaidat sen verran tilaa ettei ala kuomun kanssa ahdistamaan.
Aku seisoo pihassa ja mietin, että millä suojaisi uutta hienoa pohjavaneria edes hetken. Jos leikkaisi 9mm vesivanerista 20cm suikaleet suksien kohdille. Ruuveilla kun kiinnittää, niin siinähän syntyy vedelle pääsy ruuvinrei’istä taas pohjavaneriin...
Ei toinna sitä pohjavaneria alkaa säästellä.. Itellä edellinen kärri vm11, nii 9 vuotta mentiin ja vielä oli myyntihetkellä pohjavaneri hyvässä kunnossa. Noista vuosista 4 aktiivista kelkka vuotta.
https://www.sledstore.fi/kelkkatarv...arja-proworks-skiscorpion-musta_pid-PIA-19584 Tuollaiset... tai irtonaiset suksimuovit suksien alle...
Itse laitoin tuollaiset kärryn pohjalle, https://www.svh.fi/kelkka/lisavarusteet/kelkan-kuljetus/superglide-ii-pro-muovimatto-perakarryyn
Päädyin laittamaan 9mm vesivanerista suikaleet. Samalla kuitenkin huomasin, että eihän tällä kärryllä tee mitään. Kippi ei pysy alhaalla kuomu auki. Kelkkoja turha yrittää sisään. Eli onkohan jäänyt laittamatta kippiruuvi, kun sille on reiät valmiina? Eli kuuluukohan tähän sellainen?
Kippiruuvi on kyllä ehdoton. Varmaan saisi lisävarusteena laitettua tuohon.. Akun sivuilta kun katselin niin 365 ei taida vakiona olla kippiruuvia.
Ei ole vakiona, mutta ehdoton kahden kelkan lastauksessa. Mutta jos pelkkä kuomu painaa kipin alas, niin silloin on jotain vikaa? Onko kipissä kaasujouset?
Minusta kärryn alla ei näkynyt kipin kaasujousia, kuten entisessä Majavassa oli. Ilmeisesti ne pitäis olla? Tai sitten se kippiruuvi.
Kippiruuvi. Pari uutta kaasujousta olen jaksanut ostaa, ja joka kerta sama homma, -15 tai kylmempi ja ajat kelkan kyytiin, eipä toimi enää kaasujousi...
2006 mallin Majava 5032J alkuperäisellä kaasujousella, toimii vieläkin. Uudemmat tuntuu olevan löyhempiä tai tmsitten on kuten itse säästin ja ostin halvat pumput konepeltiin -10kertalaakista sököt.
Ruuvi on ollu kyl ihan kätevä. Saa hallitusti laskettua alas ja nostettua ylös. Sidottua saa kippi ylhäällä, nii ei tarvii hyppiä eestaas. Miettiny, et jos ruuvaaminen alkaa tympimään, nii vois hitsata mutterin tai hylsyn tms. siihen veivin keskelle -> sais ajettuun 18v akkukoneella sitä ruuvvia..
Itellä ei ikh:n kärris ole muutako alkuperäset kaasujouset ja vaikka onki painava kuomu nii pysyy kipattuna oli kuomu takaa auki tai kokonaa ylös nostettuna kelillä ku kelillä, kärryki on vissii 8v vanha.
Nyt kippi toimii mallikkaasti. Kippiruuvi noin isolla (paino 94kg) kuomulla käytännössä pakollinen. Myyjä tuli puolitiehen vastaan ja 80e maksoin lopulta ruuvista.
Mikähän on pienin kärry, johon sopii 3 pitkää kelekkiä kyytiin? 4500*1800 mahtuu mukavasti kaks, mutta sopisko jo 5500*2200 kolme sommittelemalla?
No jos on kaikki kolme kelkkaa samalla tontilla niin helpohan se on kokkeilla, pakkaa kelkat lattialla/maassa niin tiiviisti kun pystyy ja mittaa vaatiman alueen koon. Ahtaalta kuulostaa 5500x2200 kolmelle pitkälle ellei sitten saa jotenkin osittain päällekkäin.
En nyt tarkkaa mittaa muista mutta oli varmaan 5.5mx2.3m kaikista kelkoista sukset poissa ja kaikki kelkat pitkiä 153-155