Kelkkakärry ??

Tuo on oltava joku 7m pitkä.

 

Juurikin 7metrinen. Mahtuu harrasteauto, kelkat tai muuta tavaraa mukavasti kyytiin.
Tänään käytiin reilun 100km päässä katsomassa että onko lunta reitillä ja olihan sitä jonkun verran
-Jari-

 

Tuohan menee jo autotallin/varaston korvikkeena ja toimii kärrynäkin

 

neljä kelkkaa mahtuu mut yleensä 2 mennään, lämmin huoltohalli mukana jos jotain hajoaa

 

Kyselty aienminkin, mutta en haulla suoraan löytänyt vastausta tästä ketjusta. Mikä olisi minimikoko koppi/kuomukärrylle johon mahtuisi kolme pätkäkelkkaa? Toki riippuu esim. kelkkojen mallista yms, mutta jos löytyisi kokemusasiantuntijoilta suuntaa-antavia tietoja.

 

Jos ei ole akseli "vähän oudossa paikassa" tai kopissa v-keula aisan päällä, niin ei kai niitä kolmen kelkan kärryjä ole oikein olemassakaan? Vai?

Jos leveyttä on niin että mahtuu kaksi kelkkaa vierekkäin nokat eteenpäin ja niitten perät reunoilla niin että yksi menee perä edellä siihen väliin, niin aisapaino karannee käsistä?

Jos taas etummaisena on 2 kelkkaa nokat eri suuntiin niin niitten väliin ei mahdu enää kolmatta, eli kärryssä pitää olla pituutta niin, että menee 2 kelkkaa peräkkäin ja silloinhan niitä mahtuu yhteensä jo 4.

Eli kärry olisi 1, 2 tai 4 kelkan kärry.

Tai onko joku mitannut aisapainoja kolmella kelkalla ja millainen setuppi ja koko kärryssä on ollut?

Eli hakusessa pienin mahdollinen umpi/kuomukärry johon mahtuu 3 kelkkaa ja jossa painojakauma on kohdillaan.

 

Mulla 4p kuomukärry 220x490. 93 leveällä raidevälillä mahtuu hyvin kolme kelkkaa kyytiin.
Jos metrinen keula, joutuu ottamaan yhden suksen irti toisena laitettavasta kelkasta.

Kaksi ensimmäistä keula edellä kyytiin ja kolmas perä edellä. Aisapainon voi säätää mieleisekseen, saa liiankin kevyeksi halutessaan.

 

Oisko kellä hyvää vihjettä mistä vois saada Muuli 1400 L akselin ? Muulilta ei saa.

 

Mittojen mukaan etsii sopivan, noitahan myydään monessakin paikassa eikä jarruttomana ole mitään väliä kenen tekemä se akseli on kunhan kantavuus riittää.

 

Oisko tuolla sopivaa: https://easytrailerparts.fi/tuotekategoria/akselit-alustat-pyorannavat/lehtijousiakselit/

 

Ootteko laittanut ilmanvaihtoja noihin 4P kärryihin? Entä miten valot pelaa? Itellä 2v vanha kärry niin koukkuun laitettaessa pelaa minuutin-pari ihan miten sattuu ja sen jälkeen normaalisti.

 

Hoksasinkohan vihdoin ratkaisun kuomun laidan reunojen jäätymisongelmaan (28 talven värkkäämisen jälkeen...). Alkuperäiset solukumitiivisteet on jo pois ja Etran liimattava paksu kumitiiviste on tilalla.
No, nyt laitoin talveksi laidan päälle kärryn takakulmiin lautakappaleen palat ja justeerasin kuomun takareunan kiinnikkeitä. Kuomu on tukevasti kii, ei jää pöly-/raparakoa, mutta ei enää mene reunoista "heftiin" tiukasti, joten reunat ei jäädy kiinni edes ongelmakeleillä. Takakulmissahan ongelma on ollu pahin, sitä pitäny värkätä kuumailmapuhaltimella + meisselillä.

 

Onko kellään tietoa että mahtuuko kaksi lynx commanderiä aku cp390 kärryyn kuomulla lava 3,9 x 1,9

 

Aku vai Respo onko näis eroa? 410x185 lavakoko ja jarruilla sekä 125cm kuomulla. Kummaski taitaa olla hitsattu runko jne..ja respo niillä korkeemmilla laidoilla ei inline malli.

 

Katoppa onko Akussa iskareita ollenkaan vaikka olisi lehtijousilla...

 

n. 12tkm Aku tour&racea vetäny ja hyväksi havaittu, pirun kevyt vetää ja tasasesti kulkee. Nyt kävin kurkkaan niin eihän siellä tosiaan oo iskareita vaan pelkät lehtijouset. Johtopäätöksenä eipä niitä taia tarvia..

 

Akussa kumijousiakseli ja onko respossa lehtijouset&iskarit? Näin vois päätellä kuvista..

 

Respossa taitaa olla tupla lehtijouset ja iskarit. Ainakin omassa inline mallissa ja työpaikan vanhemmassa kärryssä.

 

Kyllä kait sitte respo parempi vaihtoehto, nuo vastaavat mallit on samanhintasii