Kyllä toki kun ovat olleet uudesta asti tuossa touringissa. Useimmissa malleissa ovat ohjekirjan mukaan olleet lisävaruste. Ohjekirjan saa tuolta jos haluaa katsoa -> http://www.polaris.fi/ohjekirjat.php
mikähän vialla kun kannentiivisteen vaihdon jälkeen moottori käy vaan täys ja puoli imulla ja tyhjäkäynti puuttuu kokonaan?
ite laitoin indyyn lynxin control sukset ja olkatappia piti kaventaa et mahtu sukseen. kyllä on aivan eri kelkka noilla suksilla ,ku vertaa niihin per..en pelti suksiin.
meillä on tommonen -89 indy viissatku.. kävin tänään ajelemassa reitillä vähän pitempää matkaa, niin onhan se aivan karmea ajaa! hyppii paukkuu ja natisee:S iskarit on aivan surkeat.
Mahtaa vaa hörpätä ilmaa jostain välistä, ei kannata kovin paljoa käynnissä käytellä, melko pikaseen löytyy reikä männänlaelta. Ne on kyl hirveät jos meinaan alkuperäiset on paikoillaa, muutako jostain kaasut alle ja kovaa ajoa, nykyään maksakkaan niin julmetusti.
Noo enpä tiedä saako tuollaisen -89 vuotisen alustaa kunnon iskareillakaan edes kohtalaiseksi. Jos lähtökohtana on reilu 10 sentin joustomatka, niin aika heikkoa on. Kun myy sen eteenpäin ja laittaa iskarirahat uudempaan kelkkaan niin säästyy selkäkin. Puolellatoista rahallakin saa jo ihan eri luokan kelkan.
Olisikos kellään hyviä vinkkejä miten Fujin 488 nestekoneessa saa ketjukotelon öljyt pysymään sisässä? Laitoin sen kopan kumitiivisteen molemmille puolille moottorin tiivistys silikonia, mutta ei tunnu vieläkään pitävän. Tiputtelee ATF:t pitkin hankia.
Laitoitko sen tiivistenauhan kanteen kiinni vai ketjukotelon reunaan?? Kotelon reunaan silikooni, nauha siihen päälle niiin pitää varmasti jos kansi ei oo kiero. Ite laitoin öljyn joukkoon vassua jäykisteeksi ja ei tullu ulos kun ei vaan laittanu liikaa
Mites on teidän polleissa nuo kaasuttimien jäätymiset. Veljellä on tuollainen Polaris indy 500 -95 ja se jäätää tosi useasti. Onko ollut samoja ongelmia ja mistä voisi johtua?
se ehkä tyhjätä tankki ja hakia uutta höpöä täyteen, voi nimittäin olla et siellon ny pohjalla sellane muutama desi kondensoitunutta kuravelliä ja tottaha se jäätää ku se sitä sinne aikansa imee
Minä ajattelin ihan samaa. Ja kelkka on vielä seisonut pitkiä aikoja, joten se on jopa todennäköistä.. Jos miettii vaikka paineilmakompressoreja, niin niihin saattaa kertyä ihan uskomattomia määriä vettä painesäiliöön.. Itseasiassa aloitinkin jo joutessani vedenpoistamisprojektin. Kaasuttimet katsoin, niin kohokammiossa lillui isoja vesipisaroita.. Huomenna sit tankki pois.
Mistähän löytäs sähkökaaviot indypolleen? pitää saada akku akuttomaan vehkeeseen eikä oikeen leikkaa miten nuo tasurit sun muut kytkeä.
Ketjukotelon reunaan laitoin tiivistenauhan ja siihen molemmin puolin silikonia. Annoin kuivua yön yli ennen öljyjen laittoa, mutta ei pidä vaan vuotaa alareunasta öljyt pakoputken reiän ympäristöön. Pitää vielä joku päivä ottaa auki ja laittaa oikein isän kädellä sitä silikonia. Tyhjennysproppua katselin, mutta en oikein nähnyt että minkälaisella avaimella se aukeaisi. Kiinni se jokatapauksessa on. :-[ Pitäisi vissiin päästä alta näkemään kunnolla vai tietäisikö joku esim. hylsykokoa tms. millä se aukeaa?
Olisikos tästä linkistä nim. bemarille hyötyä: http://www.snowmobilefanatics.com/gallery/image/5068-original.jpg Eli 90-91 indy rxl sähkökaavio. Nämähän on varustettu tasasuuntaajalla.
tuo atf on sitten aika lurua öljyä, et jos ei pysy sisällä niin kokeile jotain muuta. tuo vaseliini vois olla kans aika jämäkkä ratkasu
