Hienoa. Pitää nakata sitten molemmat huoltoon. Ku pompottaa perää ihan hulluna patikossa. Kilometrin ajaa niin ihan mehut pois miehestä. eikä muuta tule mieleen ku iskarit kuolleet.
Empä viitsi uutta aihetta tehdä, enkä haulla oikein löytänyt vastausta, joten lainataan tätä topickia . Eli mistäpä sais edullisimmin hommattua tehovaimentimen 600:seen -03 vuosimallin edgeen? Mieluiten ehkä SLP:n lightweight, mutta miksei myös jokin muu passais. Mitään "mökäpönttöä" en halua, mutta tuollainen joka maltillisesti parantaa ääntä, ja hivenen tehoja. Löytyykö ulkomailta jostain edullista putiikkia? Suomestakaan en vielä ole noita löytänyt muutakuin Allrightin kuvastosta. Polariksen sivuilla tarjouksessa 219e, mutta taitaa olla uudempiin malleihin sopiva?
-03 on 410, varmaan samat on sullakin? Just tilasin itelle pykälää pienemmät, näytää jo lähes nollakelejä lupailevan. :
Sitä vähän itekki epäilin. Pitää vissiin ottaa ja kattoa mitä tuo on syöny. Paljonkos uus kalvo maksaa?
Elikkäs pollesta leikkas toinen pytty kiinni männäviikolla. Kysymys kuuluuki, onko -00 vuojen xc 600 sp:ssä nikasililla tai muulla pinnotteella käsitellyt sylinterit? Onko porautus mahollisuutta vai joutuuko sylinterit/putket vaihtaan jos meinaa kuntoon saaha? Kone pyörii vielä ja käy toisella pytyllä tyhjäkäyntiä mutta yli 2000 kierroksen ei kierrä.
Mun muistaakseni on pinnotettu, eli ei voi porata. Kannattaa melekeen ostaa käytetty joka on kunnossa.
Terve, En viitsinyt aloittaa uutta aihetta joten laitoin tämän tänne, liekö tuli oikeaan paikkaan vai olisikohan pitänyt laittaa tuonne korjaamon puolelle Tuli tässä kesän kynnyksellä hankittua (ensimmäinen) otsikon mukainen (500cc) kelkka vuosimallia 06, kelkalla ajettu noin 1000ml. Kovasti tykkäsin vaikka ajoasento oli hieman erinlainen kuin aikasemmin vuokraamallani lynx rave 550 -09, mutta tehot oli kyllä eri luokkaa ;D Ainoaksi viaksi sain todeta että, bensatankki vuotaa (minigrip-pussi auttoi) ja öljykorkki vuotaa, öljykorkkiin laitan ensikaudeksi jeesusteippiä josko vaikka se auttaisi? Eli kysymyksiin, olen kyllä kahlannut läpi koko keskustelualueen mutta pari seikkaa jäi avoimeksi alustan irroituksesta. Iskarihuoltoa suunnittelen ja lukemani mukaan on helpomaa irroittaa koko alusta kuin pelkät iskarit? Siihen liittyen; Täytyykö taka- ja etupukki puristaa läjään että alustan saa pois? Täytyykö säädettäville "hakajousille" tehdä jotain irroituksessa vai tulevatko automaatisesti sieltä mukana pois? Täytyykö telaston kireyttä säätävät ruuvit löysätä että alustan saa pois? Täytyykö telaston kireys säätää uudelleen kun alusta laitetaan takaisin jos ruuveja ei ole aukaistu? Täytyykö telasto "suunnata" kun alustan laittaa takaisin? Onko alusta kiinni vain 4 pultilla? Onko alusta helpompi irroittaa kyljellään vai perä ilmassa? vai onko mielipide asia... Onko alustan irroituksessa muita juttuja mitä pitäisi ottaa huomioon? Onko etuiskareiden irroituksessa muuta kuin, keula ilmaan ja iskrit pois? Lisäksi kesällä ajattelin vaihtaa ketjukotelon öljyt ja sen "heikon" pultin sieltä. Myös vessit ajattelin puhdistaa, mutta näihin melko selvät ohjeet jo tältä palstalta löysinkin. Olen lukenut että peruuttamisen jälkeen on ihan normaalia kun kuuluu kolahdus eteenpäin lähtiessä, myös äkkillisen jarrutuksen jälkeen kuuluu kolahdus. Mikä tämän kolahduksen aiheuttaa? Siinä ne noviisin kysymykset näin alkajaiksiksi, varmaan lisää alkaa tippumaan jahka pääsen kelkan kimppuun, koittakaa kestää Huoltohommia on tullut tehtyä, mutta ei kelkalle niinkään paljon, pari kertaa olen variaattorin kaverin kelkasta kaverina aukaissut, mutta siinäpäs ne kokemukset sitten kelkan huolloista on. Muuten oli kyllä mieluinen peli ja tehoja riitti minun käyttöön, ainakin näin alkajaisiksi. Iloisesti yllätyin myös alustan toimivuudesta, kun kuulemani mukaan ainoa toimiva alusta on lynxillä tuo pps alusta, mutta ilokseni sain huomata että toimiihan se tämäkin alusta todella kivasti. Vain pari kertaa pohjasi oikein kunnon patissa, mutta se lienee käyttäjästä kiinni. Ainoaksi ongelmaksi jäi nyt se että talvi loppui täällä Oulun seudulla kesken Voi olla aika tuskaa odotella malttamattomana ensitalven lumia, mutta tässähän se kesä aika kuluu kivasti kelkan purkua ja huoltoa harjoitellessa. Kiitoksia paljon jo vastauksista...
Alustaa irrottaessa pukkeja ei tarvitse puristaa kasaan, myöskin hakaneulajouset tulevat nätisti alustan mukana pois. Takaisin laittaessa helpottaa jos kiristysruuvit on löysätty, kiriminen ja maton linjaus on helppo tehdä kun pyörittelee telaa perä ilmassa ja säätää telan kulkemaan keskitetysti liukurunkoihin nähden. Huom! Kelkka tasaisella vaakatasossa olevalla alustalla. 4 pulttia riittää irroitukseen. Kyljellään/peräilmassa on mielipide asia, mulla ollut tapana nostaa perä ilmaan. Takaisin laittaessa ensin etupukin pultit paikoilleen sitten vasta takapukki, hakaneulajousien löysääminen liukurungoista helpottaa takapukin kiinnitystä. Voi myös käyttää pieniä kiristysliinoja apuna, vedättää reiät kohdilleen. Etupumput lähtee juuri niinkuin epäilit eli keulaa ilmaan ja iskarit pois. Pakittelun ja lukkojarrutuksen jälkeisen kolahduksen aiheuttaa heliksi, johon on tehty hahlo peruutusta varten. Hahlo estää varia pykältämästä isompaa välitystä peruutettaessa. Vari kolahtaa kun rullat liikahtaa pakkihahlosta rampin pintaan. Pakilta eteenpäin lähdettäessä on hyvä ottaa kolaus rauhallisesti pois ja sitten vasta kunnolla hanaa..
Kiitos asiantutevista neuvoista. Tapahtuuko telaston linjaus telaston kiristysruuveista? Sanoit että kelkka tulee olla tasaisella vaakatasossa, tarkoitatko että tasaisella lattialla perä vain hiuikan nostettuna ilmaan, sen verran että saa pyöritettyä?
Juu, kiristysruuveista säädetään myös linjaus. Vaakataso sivusuunnassa riittää ettei matto ajaudu kallistuksen vuoksi toiseen laitaan ja siten vääristä linjausta. Reilusti vaan perää ilmaan niin ettei matto osu alustaan.
Alustaan en ole vielä kerennyt koskea kun jo seuraava ajatus vilisee päässä, löytyykö 06 vm 500cc kelkkaan tangon korotuspalaa joka kävisi vakio rattiin ilman että johdoille tai oikeastaan millekkän tarvisi tehdä mitään? Tarkoituksena olisi korottaa 2 tuumaa. Selailin keskustelut läpi mutta suoranaista vastausta en xc xp malliin löytänyt...
Taitaa olla sama ohjaustanko kuin 04 mallissa ja kyllä käy koropalat.Mulla on 3" palikka 2004 mallissa ja ei tarvinu koskea piuhoihin eikä letkuihin.
Kiitos tiedosta, oletko kokeillut 2" palikkaa vai otitko suoraan tuon 3" palikan? Itse puntaroin että kumman sitä laittaisi, ovat tietysti mieltymys ja makuasioita.....
Laitoin suoraan 3" palikan ja ei ole kyllä yhtään liian korkea.Ensi talvelle aattelin laittaa korkeamman ja säädettävän.
Kun ajatus alkaa vilistä päässä, ja tekee mieli purkaa ja keriä, niin pari osotetta josta löytyy apua suurimpaan tuskaan: http://www.chadt.us/snowmobilemanuals/index.html Huoltomanuaaleja Polariksiin, ei välttämättä just sinun malliisi/vuoteesi, mutta tekniikka hyvin saman kaltasta kaikissa liki saman ikäsissä. http://parts.polarisind.com/Browse/Browse.asp ja noista kun etit omasi, niin ainakin kasatessa tietää mitä pitäs mättää takasin ja missä järjestyksessä.
Vs: Re: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Terve, Alusta on ja iskarit on nyt irroitettu, muuten meni hyvin mutta etupukin pulttien irroittaminen oli melkoista taidetta kokemattomalla. Niitä pultteja piti löysyttää ns.yhtä aikaa ettei ne pyöri läpi, noh hetken 3h ;D tunnin jälkeen ne irtosi. Seuraava kysymys. Kävin oulun paikallisesta liikkeestä ostamassa uudet öljyn- ja bensansuodattimet, minulle myytin sellaiset tavalliselta näyttävät suodattimet, kuten esim. mopoon laitetaan. Bensansuodatin iso ja öljynsuodatin aika pieni. Sellaiset letkun väliin laitettavat. Liikkeessä sanottiin että bensansuodatin on polttoainehanan jälkeen, ei löydy! ??? On kyllä sen kokoinen mötikkä että pitäisi löytyä helposti. Käyttöohjekirjassa sanottiin että bensansuodatin on ainoastaan tankissa, Ongin sen siltä ja ei kyllä ollut lähellekkään sellainen mitä minulle myytiin, siellä oli sellainen metallisihti mikä näytti puhtaalta. Onko jossain vielä toinen bensansuodatin? ??? Öljynsuodatin sanottiin olevan öljysäiliöstä lähtevässä letkussa, ei löydy? ??? Manuaalissa sanotaan että öljunsuodatin on öljysäiliön sisällä, Onko se siellä? ja jos on miten se vaihdetaan, saako öljysäiliön jotenkin auki? : Tod.näk. minulle myytiin ihan väärät suodattimet. Niin ja kelkkahan oli xc xp 500 -06. Kiitoksia jo näin etukäteen
