Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Joo kyllähän se on, 140km oon päristelly eli oisko jotain 3-4h en muista, mutta kiitos infosta voin huokasta
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Käyttelin tuota toosaani hiukan huollon pakeilla. Hiukan säätöjä tarkemmaksi. Käynti muuttui ainakin ääneltään paremmaksi. Samaten testilenkillä ei ollut havaittavissa korkeelle jäävää tyhjäkäyntiä. Toi käytös alkoi niin häiritä jotta siitä oli päästävä eroon.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Viimeisimmässä takuukorjauksessa... ( telastosta porsi rasvanippa ) niin mainitsin tuosta korkealle jäävästä tyhjäkäynnistä. Kaasuvaijeri oli ollut kireellä ja siksi jäi kaasu "kantamaan". Eipä tullut ite hokattua tuota.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) onko teillä vieny -08- 800 rimmerit minkä verran öljyä? entä bensan kulutus?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) nyt kelkalla ajellut n. 900 km ja nytten ku luntakin alkaa paikotellen olemaan metri niin tullu mieleen jos vaihtais powder prot suksiksi ku tuntuu nuo controllit olevan melkoset sukellusveneet.varsinkin hitaassa vauhdissa käännellessä ja varsinkin jos on vähän kalteva paikka niin tuntuu että toinen suksi oikein uppoaa hankeen. Ajatuksena ois että sais tuota keulaa edes vähän kantavammaksi. oisko nuo pp:t sitte hyvä ratkaisu vaan pitäskö miettiä jotain muuta... elikkä mitenkä on teillä pelannu jotka ootta vaihtanu PP:t - miten kelkka käyttäytyy ummella esim. puunkierrossa? - reitillä? - ootteko höylänny? - säätäneet jousitusta?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Powderit alla ja ummella kantaa hyvin ja reitilläki mennään sinne päin mihin ratti näyttää-rautoina Totaltekin endurot.Sukset höyläämättömät.Ainoa että tietyssä irtolumi reitillä jossa on kova alla niin pikkusen vetelee mutta suksi on keski asennossa ja ajatus siirtää takimmaiseen ja kokeilla josko rauhottuis tuo pikkunen puikkiminen.Alustassa 46 kolmi säätö kepakot ja simmetetty uudestaan.Remmi vakio pituudessa.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) 19,6 l --> ja kaikki mitä tankkiin kaataa. Öljyn syöntiä en ole ees mitanu,talvessa ei mene ees montaa kannua.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Omassa myös PP:t höyläämättöminä, remmi vakioasennossa ja etuiskarien esijännitys nollilla. Rautoina on Totaltekit, muistaakseni endurot.. Tuosta voi vakoilla suksen paikan, kun en tähän hätään varmaksi muista - olisiko ollut taempi Olen ollut tyytyväinen.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) ekat 150km 31l/100km ja siitä sitte on tasasesti puonnu, 29l , 22l, 20l, vajaa 400 on kilometrejä mittarissa PP:t on alla höyläämättömänä ja ajo ollut etupäässä hyväkuntoisten ja lievästi patikkoisten reittien ajoa. Ei isommin vetele, eikä ole muutenkaan rauhaton. Hieman raskaahko kääntää, suksien esijännitys on ohi neljännen viivan (ollut ostohetkestä saakka) ja hieman on tunnetta että kelkka kulkee keulan ja perän varassa. Telasto samoin vielä ostohetken säädöissä, etu pukki esijännitys suunnilleen puolessavälissä ja takapukki himan yli puolenvälin. Etupukin jousta vois hiukan kiristää ja sen jälkeen takaa puristus vaimennusta mahdollisesti löysätä ja paluuta kiristää ja jousta himan löysätä... Mitkä lie sitten alunperäiset tehdassäädöt? nii ja suksen esijännitystä ois tarkotus hitusen löysätä
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) mites on porukolla kurkut kestäneet,näis fööneis onko takuuhin vaihdeltu....
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Onko muilla menny semmosista lynxeistä missä ei oo dessiä hätäkatkasin rikki? tai eihän se rikki ole muttta sinne pohjaan kulunut kuoppa ja estää käynnistymisen.Teipillähän tuosta selviää mutta sai sitä hetken startata ennen kuin tajus.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Itekkin mielenkiinnolla kommentteja tuohon odotellut. Ei ole varmaankaan kovinkaan moni asentanut, tai sitten ovat ihan hiljaa ;D . Kattelin tuolta eräältä saitilta miten näitä X-trim:jä on markkinoilla. Ei niitä kovin tunnu olevan. Varsinkaan isommalla mäntähakkerilla varustettuja. Liekö käyttäjät tyytyväisiä. Itse ainakin vielä olen tyytyväinen valintaani. Jotenkin noi REX -runkoiset vielä tökkii . Miten lie Roissa oisko sielä mietteitä istuttaa 4-tec mylly tulevaisuudessa tähän malliin. Saattaas olla Ski-Doo:lle pieni harmi myynnin osalta. Terveisin: lumia orotellessa ;D
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) En nyt toki tarkoittanut tähän malliin vaan ihan nykyiseen runkomalliin. Näköjään kirjoitin hiukan epäselvästi ;D .
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Löysin nettisivuilta että joku oli vaihtanu 40cm leveän maton
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Morjens kaikille tasapuolisesti!Ostin xtrim 800 -06 ja kyselisin onko kellään kokemuksia kyseisestä pelistä,vikoja,murheita,mitä kannattaa seurata?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) ;D "Onnittelut" valintasi johdosta ;D . Tuola arvosteluissa on kirjoittamani omakohtainen kokemus / havainnot omasta "maastoajoneuvosta". Hyvin monet tuota moittii ja varsinkin moottoria sekä voiman siirtoa. Tuota voimansiirtoa itekkin moitin. Erellinen 600 SDI touringin kone oli huomattavasti pirteämpi verrattuna X-trimiin. Painoltaa ne ovat hyvin samaa luokkaa. Sitä ominaisuutta Lynessä moitin todella paljon. Kone vetää mallikkaasti tiettyyn rajaan saakka jonka jälkeen "nukahtaa". Jokin tuossa omassani mättää. Joko mosa ei yksinkertaisesti jaksa vääntää viimeisellä 1/4 kaasulla, jos noin voi asian esittää. Ohjaus on Powder Pro:lla selkeästi raskaampi kuin alkuperäisillä mutta kääntyvyys on varmaa. Ei tarvi murehtia ja arpoa. Ite käytän alkuperäisiä suksiä täälä etelä-pohjanmaalla puunkierrossa mutta pohjoisen jänkä reissuille PP tulee aina alle laitettua. Soppaa toi vetää maltillisesti riippuen toki käskyttäjästä. Ite olen päässy reippaassa matka-ajossa alle 17l/100km kulutuksille ja puunkierrossa parinkympin tienoilla. Ei ole tainnu vielä koskaan yli 20l viedä. Mutta eipä ole umpista sillä juurikaan päässy korkaamaankaan. Tuossa -06:ssa taitaa iskarit olla kaikki klikkereillä? Omassani niitä ei ole. Vielä on toimeen tultu, tai no, pakkohan se on tulla toimeen. Itellä käytössä myös se lisäistuin ja "hellapoliisikin" on kyytissä ollut. Tykkäsi että mukavampi kyyti verrattuna tourinkiin koska hän pystyi näkemään kuskin ylitte ja siten varautumaan mitä reitillä tuli vastaan. Eikä liioin tarvi kurkkia kuskin takaa. Ite en ole vielä kyytiläisenä ollut. Poikaa olen kerran pari kuljettanut itseni edessa jolloin se pystyy pitämään siitä mänttiremmistä kiinni ja on samalla hyvin ajoviimalta suojassa. Eihän siinä mikään turvallinen paikka ole pienelle. Mutta itse kuljettajana pystyy omilla reisillä pitämään "kiinni"". Mutta tämmöstä. Ai niin... Yks juttu... Lumia odotellaan.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) X-tim 550f -08 tuli hankittua muutama viikko sitten. Ajettu 4tkm ja aikalailla virheetön kaikin puolin. Eilen kävin kelkan läpi tuossa pihamaalla, pultit kiinnitykset jne. Ohjausakselin alapään kiinnitystä piti hieman kiristellä ja alusta oli aika kuiva, eli rasvanipat pitää vielä käydä läpi. Kelkassa oli hyvä huoltohistoria mutta rasvoissa on pihistelty... Oulussa kun ollaan niin ei ole päässyt vielä "baanalle" mutta saas nähdä tuleeko koettua isoja kulttuurishokkeja positiiviseen vai negatiiviseen suuntaan edellisten kelkkojen jälkeen. Edellinen oli Enduro Special -01 500 nestekoneella. Odotuksia X-trimin suhteen olisi ainakin ajettavuudessa/ajoasennossa, mutta riittääkö tehot? se jää nähtäväksi. Käyttö on pääasiassa reittiajoa, eli alle 100kmh nopeuksia...
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Onko 550F 2008 rimmeriin olemassa korkeampaa tuulilasia? Ei kenelläkään sattuis sellaista pyörimään nurkissa?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Sen mitä ite oon 550F -06 ajellu niin alustasta tykkäsin kovasti. Kääntyvyys oli hyvä PP:t alla [vakiosuksila en oo ajanu]. Ummela pari kertaa kiini tosin telasa oli vaan 38 räpylä. Mukava peli tää on vaikka tehoja ei ole hirviästi. Parempi oli aijaa ko ST550, tuohan tosin onki työhön tehty.
