Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Mikähä mahtais olla rs venturen pienten telapyörien koko joita löytyy se 6kpl? http://www.boats.net/parts/detail/yamaha/Y-8ET-47310-00-00.html Sen tiedän että tuo pyörä on kyseessä mutta on sen koko hakusessa kun en viittis alkuperäsiä ostaa eikä oo mahollisuutta mitata vanhoja nyt. Lähinnä mietin onko akseli 25 vai 20 vai mikä ja sitten onko se 130mm vai 135mm pyörän halkasija. Kiitos jo etukäteen.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Akseli on 25mm ja pyörä 130mm, tarvikkeenakin löydät mokomia ja silloin kannattaa harkita laakerin kokoa suoraan 20mm akselille.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Onko väliä onko pyörä 130 vai 135? muuttaako maton liikerataa liikaa tai jotaki?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kyssäri aamutuimaan. Jos lisään uuteen kelkkaani K&N suodattimet ja uuden takavaimentimen. Lisääntyykö tehot? Vai tarvitaanko lisää bensaa jotta parempi ilman otto tuo lisähyödyn. Mielestäni on loogista kun 4-t yammun vakkari ilman putsari vaihdetaan paremmin hengittävään niin tehot lisääntyisi. Näinhän muissakin 4-t vehkeissä. Jos jollain on kokemusta moottoripyöristä niin voisiko auttaa. En halua asentaa power commanderia tai muuta vastaavaa. Sitten hinta nousee jo niin ylös että kannattaa hankkia 180hv MCX:n kitti mutta se ei ole tarkoitus. Änärin lisään matalempien soundien vuoksi mutta sillekin luvataa 2-3 hv lisää vakio änäriin joka on tietysti ihan mahdollista, koska luulisin että vakio änärin hengittävyyden suhteen on jouduttu tekemään kompromisseja jotta desibeli rajat tulevat alitetuksi jenkeissä. Ajattelin myös paremmin virtaavaa pakosarjaa moottorilta änärille mutta mutta kustannukset alkaa nousemaan... Mitä mieltä kokeneemmat olette? Eihän se siitä ainakaan huonone?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Tuosta "180hp MCX kitistä" oletan että valitsit Nytron? (onnittelut) Onhan niitä jos jonkinmoisia putsari & pönttö -paketteja myynnissä... Mutta suurin hyöty niistä tulee sinne myyjän pankkitilille. Henk. kohtainen mielipide on, että suoraan solmua putkeen jos tehoja hakee. Vaimentajalla saa muutaman kilon takaa pois, se ollut itselläkin pikkusen harkinnassa, mutta toisaalta en kaipaa yhtään lisää ääntäkään. Pakosarja on ihan revittyä rahaa. Ulmer Racing on aika guru näissä jutuissa. Ja saataisi vastata sähköposti kyselyihinkin kohtuu rehellisesti. Ps. Kannattanee kuitenkin kokeilla vakiona ensin. Puhuu se pikkusen paremmin kun Phazer... Nytrolla muuten pesee RX-1:n kiihdytyksessä paremman painonsiirron ansiosta...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kiitos vinkistä. Siis pelkkä änäri soundien vuoksi. Olen jo Ulmerille lähettänyt viestiä heidän K&n kitistä. Niinpä toi 180hv juttu taisi paljastaa...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Menee vähän aiheen sivuun mutta on se kumma kun kelkkamiehet hyssyttelee noiden äänien kanssa (en tosin mitään megamököpönttöjä itsekään kannata!). Koko kesän taas kuunnellut kun kahden kilometrin päässä kulkevalla valtaväylällä menee harrikoita ( sorry harrikkamiehet, ei mitään henk.kohtaista) ym muita moottoripyöriä, hyvin kuuluu tuon matkan. jos jollain olis samanlaiset äänet kelkassa niin luultavasti pääsis valtakunnan ykkösuutisiin pääuutiseksi. Pidetään järki päässä, nytroon vaan keveenpää vaimenninta paikalleen, esim Ultra Q... UGH,olen puhunut. ;D
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T "HÖPÖHÖPÖHÖPÖHÖPÖ" V-2 ;D Onhan noissa jytinää mutta metakkaa mahtuu minun mielestä kesällä ja talvella, IMHO
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Mahtuu sitä ko ossaa käyttää, samoja on mullaki ajatukset ? kerranki? Tahtoo se aina olla että net kelekkailijat "mainostaa tankila näitä omia hyviä puolia",, ja kansa tykkää E, Koskahan joku näyttäs paperit että tullee KÄytettäväÄ tehoa lissää ko vaihtaa vaikka nytroon esim. ultran vaimentimen, vai tulleeko vain lissää nettiporinoita ko tuollaki on nuin kovat pörinät, puf puf pröööt, laput näkösälle, koskee myös tkattiaki vaikkei sulla ole näitä nykytekniikoja
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Menee täysin ohi aiheen mutta samat on ajatukset koskien ääntä. Dynolappuja mulla ei ole tuosta koneesta, pitäis ettiä AmSnown juttu josta löytyy speksit samanlaisesta koneesta ja skannata se.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Ajattelin myös tuota painonsäästöäkin ja jotain omassa kelkassa pitää olla joka ei ole vakiota. Erottuu massasta. Onhan uudessa Audi RS5:ssäkin Suomeen tuotavissa malleissa tehtaan tehoputki soundien vuoksi kiinni kun rajoitukset ei anna kovaa niin onpahan soundit kunnossa liikennevaloista tykitettäessä sallittuun 50km/h nopeuteen ;D. Mulla hieman sama juttu. Kun ajellaan "nätisti" niin jotain fiilistä pitää saada soundeista vaikka reitillä ei liikennevaloja olekaan. Ajohan on pääsääntöisesti aika mettässä. Missä ajelen niin kyllä sieltä reitiltä kotiin noin 3km kuuluu 2-t vehkeiden vinkunaakin. Miksi ei nelarin miehekästä murinaa? Änäri minkä laitan korostaa matalia soundeja jotka teini vuosilta on nyt takakontin puutteen vuoksi siirtynyt satulan alle. Vai asentaisiko sittenkin subbarin? Ei olisi toista samanlaista Ennenkaikkia pääsee tunniksi touhuamaan ennenkuin lumet tulee maahan niin saa 1h enemmän ajoaikaa kaudelle kun kelkka on valmiina talvea varten.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Olen käynyt kattoon noi. En vaan jaksa uskoa noihin "kotidyno" käppyröihin. Vaihdan itselleni MBRP:n änärin. Kuluineen Ruotsista 252€ ja soundit on mielestäni oikein tyylikkäät: http://www.youtube.com/watch?v=UUhqceQdurc
