Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Pilkkimiehelle tiedoksi, kerro kelkan malli, auttaa monesti antamaan oikean vastauksen.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Millähän kierroksilla pitäs normi viperin lähtä vetämään/liikkeelle? oma tahtoo lähtä liikkeelle kierrosten ollessa 4000-4500...liekö normaalia. Mitähän mahtaa kelkan käynnistyessä, mittaristossa näkyvä numero 9 tarkoittaa, vai ei mitään..
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Hiukkasen tuota voi joku pitää korkeana, varsinki jos on pätkänä ja matalaharjaisella matolla. Itellä oli kytkentä neljässä tonnissa ku umpishommia tollasella harrastelin.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T pitänee yrittää säätää sitten hiukan, kun tuntuu omasta mielestänikin että vähän korkealta lähtee vetää. Täältähän varmaan etsimällä löytää ohjeita siihen kuinka siitä suoriudutaan..Uutena harrastuksena ei ole sen kummemmin kelkoista tietoa. On nää laitteet ihan oma maailmansa 2 pyöräsiin verrattana. Vaan mukavaa hommaa tämä kelkkailu on..
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T puristukset mitattu,hyvät oli ykkösessä 7,5 muissa 8,5 myös lämpimänä samat.mutta se mykkä pytty oli kolmonen.Kone kiertää hyvin ottaa kierroksia ,mutta sitten tulee se umm,umm ja sitten ei varmaan kaikki pytyt mukana.Ei tarvii ku vähän aikaa seisoo niin taas pelaa kunnolla vähän aikaa.Voisko olla bensapumpussa vika,pudistettu on kalvossa ei ainakaan näkyny mitään reikiä.ku tietäs missä vika .Taitaa tulla kesä ennenku tämä vehe on kunnossa.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Mistäpä alkais vikaa hakemaan ku Viperi hyytyy välillä ettei käy ku kahtella pytyllä. Löysää kaasun ja tyhjäkäynnillä kaikki sylinterit taas mukana. Hetken tyhkäynnin jälkeen pelaa taas.. Isomman kaasutuksen jälkeen yleensä tekee tuon. Ei oikein vaikuttais jäätämiseltäkään ku lämpimänäkin tekee välillä muttei kylläkään niin usein ku kylmänä :-\ Kaasareita ei kyllä koskaan ole putsattu eli olisko viisain lähteä siitä liikkeelle : -Janne-
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Tuota en ihan allekirjottas et 2% seos bensalla leikkais kiinni.. Ku eikös 2T koneet ole suunniteltu toimimaan just 2% seoksella ja jos kone kilahtais kiinni ni en usko et se johtuis 2% seos bensalla ajamisesta vaan ennemmin väärästä käytöstä tms. ja tuskin sit kone olis kestäny edes esim 3% kaan seos bensalla.. Ja eikös pumputkin säädetä työntämään öljyä sillein et tulee 2% seos? Ja on mun phazeri kyl saanu lämää tänä talvena pitkillä järviosuuksilla ummessa ajoa useita kilometrejä(Siis lämä pohjassa melkein koko ajan), ihan ihteesäki hirvittäny et kestääkö kone mut onhan tuo kestäny ja ihan 2% seos bensalla.. Tosin kone rempattu kesällä orkkis männillä ja sisään ajon suoritin 4% seoksella (150km)
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Seospumppu jakaa öljyä kierrosluvun mukaan ja seos vaihtelee 5-2%. Normiölynkulutus nuilla on lähempänä 4-5%.Tyhjäkäynnillä seos taitaa olla rikkaampi ja täydella ajettaessa pienempi. Tahtoo ainakin itselle jo tuo moottorisahojen kanssa bensan ja öljyn sekottelu olevan turhan tarkkaa puuhaa ja siksi en oikein suosittelisi tuota seosbensajuttua koska kelkassa on olemassa siihen suunniteltu pumppu . Mutta jokainen tehköön niinkuin haluaa ei häiritse ollenkaan.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T mulla oli -90 phazer josta revitty öljypumput hittoon ja ajoin noin 2-3% seoksella ja kukku hyvin, mut just tossa järvien selät urku auki ajossa tuli välillä käännetty vähän ryyppyä ja rantaan tullesa vauhdin pudottua muutama( katsastuskonttori termiä lainaten) "ryntäytys" ennen malle tuloa , ymmärtääkseni 2-T moottorissa kampikammio "kuivuu" läppäpohjassa ajettaessa pitkiämatkoja, varsinkin jos kiertää tappiin (viisaammat korjatkaa ?)
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Kyllähän se voitelu tahtoo loppua pitkään urku auki huudattaessa, ei vaan alakerran laakereilta vaan sylinterin seinämiltä kans. Ei tosiaankaan kannata koko järvenselkää lappu tangossa huudattaa, tai ainakaan tehä sitä virhettä, että esim. rantaan tullessa leväyttää kaasu kerrasta pois. Välillä lipsutella ja pumppailla kaasua.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T millähän tapaan olisi paras korjata jäähdytin kotikonstein kun tahtoo vähän tiputtaa, on yks ripa saanu sen verran osumaa.. ↲Juottaminen on tietty paras keino, vaan kun ei ole välineitä sellaiseen.. Onko näistä markkinoiden kemiallisista metalli "tahnoista" apua tuollaiseen..
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Mistähän sais kiireellä siis nyt vkl:na phazer 485 pytyn alapään tiivisteen tai edes mallin? Päätti pytty irrota kesken ajon ja tiiviste hävis kappaleina välistä :-\
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Voisko kestää jos tekis askartelupahvista joka olis paksu noin 0.2-0.3mm ja pinta viel semmoinen vahamainen pinnaltaan?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Se pitäs olla saman paksuinen kun vakio. Eikö sulla ole tiivistepaperia ?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Nii ei ole.. Ja siks kysyn et pystyiskö tekeen tuollaisesta askartelu pahvista mikä siis on melkein paperia ja samantuntuista kun oikea tiiviste paperi??
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Sulla pitää sitten varmaan ootella maanantaille, niin ei tarvi korjata sitten isompaa remonttia.
