Vs: G-typet kuulemma 150km/h ottanu entinen omistaja mun 494 gtypellä en tiiä sitten, en ole ite oikein päässyt vielä testaan missään että paljoko kulkis parhaillaan, satasaan kiihty kyl tosi hyvin
Vs: G-typet No mulla taas kiihtyvyyden suhteen toisinpäin. Ennen otti vakiomatolla & vanhalla hihnalla 0-100km/h noin 7s nyt vähän heikommin. Paras tulos 9,4s. Ennen löi lähdöstä kiekat yli 7500rpm ja asettui siihen. Nyt käy 7000 putoaa 6500 ja nousee yli 7000rpm vasta kun mittarissa yli 100km/h. Foorumilta saatujen vinkkien perusteella molemmat kytkimet putsattava. Sikäli jännää kun ennen vanhalla matolla & hitosti ruoskaa saaneella hihnalla lähti kuin telkkä pöntöstä nyt ei... :
Vs: G-typet No niin enpä sitten suosittele kenellekkään tätä pakettia http://www.mc-scatter.com/ensiokytkimen-korjaussarja-skidoo-p-37587.html Rullissa oli kivasti jääny viimeistelyt vaiheeseen(reikiä liian pieniä) samaten kun noissa liukunappuloissa jääny valusta semmosia nöölejä eli puukolla sai ne viimeistellä, kaiken huipuks rullista lähti pinnat ekan 50kilsan jälkeen :
Vs: G-typet Otappa kuuma linja scatterille, eiköhän jotaki takkuuta/korvausta oo olemassa. esitä asiat et jahka saisit jotain korvausta.
Vs: G-typet Samaa sarjaa myy duell, rullista tosiaan lähtee messinkihilettä eka startista lähtien, mulle kyllä reikien puolesta sopi rullat.
Vs: G-typet Tää oli Snowprota, noista rullista lähti ihan semmonen pinnote ja jäljelle jäi pelkkä metalli mitä lie, mitähän rampit tykkäis ilman pinnotetta noista : Laitoin kyllä vanhat takas
Vs: G-typet Kelkka oli ja meni. 583cc vm. -98 lähti uudelle omistajalle. En tiedä lukeeko taikka kirjoitteleeko täällä, mutta toivottavasti nauttii ensikelkastaan! Mulla vaan edessä lomaviikko, eikä nyt keksi minkäänlaista tekemistä koko viikolle.. :'( Uudempi kelkka kyllä kiinnostaisi, mutta eipä siitäkään pystysi kovin pitkään nauttimaan kun pitäisi jo rahatilanteen vuoksi myydä eteenpäin, joten unohdetaan se ajatus heti alkuunsa.
Vs: G-typet Andepilla sama tilanne ku mulla. Mutta ite laitan vielä g-typen joskus. Jäi sen verran hyvät muistot siitä. Ja halpa kapistus.
Vs: G-typet Jatkoa. Uudella hihnalla 100km lisää ja korkeus säädetty. Edelleenkin kierrokset kiihdytyksessä jää 6500 ja nousee vasta nopeuden noustessa yli 7000rpm. Tänään kuitenkin mitattu kovalla uralla 130,9km/h huipuiksi kertoi GPS. Kytkimen lautaseen piirretystä tussin jäljestä jäi laitaan vain 5mm eli ilmeisesti tuo toimii muutoin OK paitsi kiihdytettäessä?
Vs: G-typet Hyvin on toiminut sulla voimalinja. Se tuo itelläkki tekkee et parhaiten alkaa vetämään 6000 tienoilla aina sinne 7000 asti, lämä tiskissä kun jaksaa pitäää alkaa pikkuhiljaa kelaamaan enempi vauhtia, et normaalilta kuulostaa ja nopeudelta. Ainoa mikä voi tehä on voimalinjan takeltelu, pölyä, likkaa etc. Irotteleppas kytkin/2 vari. puhista ne ja kasaa paikalleen voipi pelata hyvin. Muutenhan tuo kuulostaa kulkevan hyvin ja normaalisti.
Vs: G-typet Tämähän tässä ihmetyttää kun ennen kiekat nousi heti 7600 ja mopo suorastaan keuli nyt kiekat nousee vasta matkalla. Olikohan tossa jotin säädetty päin hanuria kun ennen noin kiihtyi... ;D
Vs: G-typet Mulla vetää parhaiten kun paikoiltaan lyö kaasun pohjaan niin 7800-7900 kierroksia ja pysyy siinä kokoajan, kovemmassa vauhdissa nostaa 8000-8200 mittarin mukaan. Laitoin kokeeksi 47 helixin kun on 345 tela 32 harpulla ja säätöpainot, nostin vakio n.16g > 17,6 grammaan. Ihan sopeva yhistelmä, ummessa menee ja jaksaa jauhaa mutta ei kulkenut kuin 150 mittariin ja hihna jää sentin kytkimen ylälaidasta. Kierrokset samat kuin tuossa ylhäällä. Rattaat on 24-44 Sitten kokeilin alkuperäistä 50 heliksiä, ei jaksanut nostaa enää kuin 7200 ja lopuksi 7500, ei hyvä > puntit 15,9 grammaan ja taas mennään noilla ekan rivin kierroksilla. Kulkuja en oo ehtinyt vielä testaamaan mutta jaksaa ummessa hyvin ja kiihtyy paremmin kuin 47 heliksillä. Voimaa on arviolta 130-140hv ja sitä vääntöä on selvästi enempi kuin 670x koneessa. Jouset on uudet alkuperäiset, kytkimessä vio/kel 160-230 ja kakkonen A6 n. 7,5 - 8 kg Jospa se alkaisi hyödyntämään koko välitysalueen, tuntuu jännältä kun kierrokset on kokoajan 8000 ja kiihtyvyys raju mutta vaipuu 130 jälkeen selvästi. Kumma on kun ei kule. Telaa oon koittanu löysäillä ja pitäis tutkia jotta kirraako se vielä kuinka paljon.
Vs: G-typet jos sulla on joku huonompi hihna tai jotain, tai se voipi auttaaku tosiaan puhistat nuo varit/kytkimen, jos et oo kerran mitään sääjelly kuin nuo mitä sanoit niin ei voi olla iso vika mullaki tosiaan napppaa heti kiihytyksessä sinne 7500-7600 ja pysyy makiasti sielä ja liikkuuu
Vs: G-typet Mites teikäläiset on käyttäneet lukkoliimaa telapyörien pulttien kiristyksessä? Purkukuvat eivät ainakaan ohjeista sitä käyttämään mutta ei kait sitä mikään estä, tä? Tänään taas jäi yksi pultti prikkoineen Kalajoen Hiekkasärkille Pyörä sentään löytyi.
Vs: G-typet Loctite ruuvilukite pullo käteen kun seuraavan kerran kasailet..Liiman kans tulee yleensä kaikki tommoset laitettuu.
Vs: G-typet laitanpa tänne ku en jaksanu ruveta ehtiin eri topiikkia kun olen käyttäny tätä enkäi muita g-typen hommeileita Elikkä passaako 494 koneen staattori ja cdi-poksi 454 koneeseen? sen lukkiin tuolta jostain että 453 ei passaa 454 eikä toisinkaan päin tietty. mut mites on tän laita? varmaan joku tietääpi kertokaas mielenkiinnolla oottelen vastausta. Ja mistä saapi lynxiin penkinpäällisiä? kiitos
Vs: G-typet Muistaako kukaan minkä kokoset on syylärin liitännät? Eli letkun sisähalk. Tietäs hommaila omaa rojektiin ennakkoon letkuja yms. mikäli ihmeellisempi koko.
Vs: G-typet Kilometrejä taas sata lisää ja nyt alkaa kelekka taas toimia. Eli paikoiltaan lähtiessä kiekat käy 7600 putoaa 6500 ja nousee sitten yli 7000 ja muutaman sadan metrin jälkeen jo 7300. Persdynollakin kelekka pelaa kun sarvista saa jo pitää kiihdyttäessä kiinni... ;D Tarkemmin tutkinut nyt noita CarPerformancen antamia lukuja ja hieman ihmetyttää. 0-100km vei nyt 8,8s. 330jalkaa vei vain 4,514s ja nopeus 98,4km/h. 1/8mile 8,864s ja 111,94km/h. Jokin ei nyt täsmää. Täytynee huomenna kaivaa vanha Nokialainen ja testata RaceChronolla niin on vertailukelpoista dataa.
Vs: G-typet EDIT: Tänään otettu muutama veto ja tässä dataa: 0-100km/h 8s (viiden vedon keskiarvo). CarPerformance ja RaceChrono suunnilleen samat luvut antoivat. CarPerformance asennettuna ZTE Blade-puhelimeen, RaceChrono Nokian 6120C + Noksun GPS-palikka LD-1W. Samat vedot molemmilla. Nyt nuo CarPerformancen väliaikalukemat olivat huomattavasti vähemmän samoilla hehtaareilla kuin RaceChrono. Tuo noin 8s lienee realistinen 0-100km/h tällä matolla. Sekin todettu että maton pienikin sutiminen vie ajat aivan metsään eli näissä on "Esson Baarin" varaa riittävästi... Tuolla kelekalla on kuitenkin todistettavasti otettu 200m kiihdytyksenä 121km/h viralliseen tutkaan joten lienee matalampiharjaisella matolla & paremmalla hihnalla todelliset lukemat.
