Vs: G-typet joo itsekkin vaihdan net neula venttiilit mutta en pääse kasaamaan ennenkuin tiedän että kumpi kaasari kummalle puolen.
Vs: G-typet kysyn nyt tässä että kuinka tapahtuu kelkan "hätä" käynnistys..? alkaa olla vetonaru melkeen poikki ja vielä pitäs vk loppu sillä selvitä..mut jos käy paskasti ni olis kiva tietää miten se sieltä kytkimestä käynnistetään..?onnistuuko perus narulla tai kuormaliinalla..?vai tarviiko se olla se joku hätänaru.?ja mistä sen käynnistän..?kytkimestä jotenkin..
Vs: G-typet Jos ei alkuperäistä varakäynnistin narua ja sitä muovista liparettä, voi tehä joko kuormaliinalla, narulla, kaulahuivilla tms. Eli kietoa sitä narua myötäpäivään kytkimen päälle, niin että se siellä pysyy, (jättää esim, kuormaliinan alun pään vähän vinoon kun kietoo sitä narua nii se jäis sen alle) sitten tuurilla, ja useammalla kerralla kelkan saa "hätä tilassa" käyntiin jos vetolaite paskana tms.
Vs: G-typet Lynx: 25 404106000 Main jet 350 MAG 25 404104900 Main jet 340 PTO Doo: 25 404100500 Main Jet MJ 280 (PTO) 404100600 Main Jet MJ 260 (MAG) Kopioitu räjäytyskuvista. Riippuu kaasarin muista osista että kummalla puolella isompi ja kummalla pienempi suutin, neulaputki ja neula vaihtelee myös, lisäksi eri malleissa on eri putkia ja eri imupönttöjä ja taas eri suuttimet, 94 ravessa oli 370 molemmilla puolilla.
Vs: G-typet -95 ravessa tullee ainaki isompi suutin mangeeton puolelle. niin siis -94 670 ravessa on kummassakin kaasuttimessa tuo 370 suutin? itellä ainakin on 350 ja 370. mutta eipä näy kaikki räjäytyskuvien sivut tosta -94 lynx raven 670. niin hankala tietää tosta vuos mallista että mitkä suuttimet ja kumpi kummalle puolen. vastaavassa skii-dossa on suuttimet MAIN JET MJ 370 (PTO) ja MAIN JET MJ 390 (MAG)
Vs: G-typet ski-doo on just nuin ja lynet päin vastoin siitä ristiriidat. Virtaavuudet johtuu imupöntöstö, ja niistä neulaputkista, yms maapallon asennosta ameriikassa vs suomi. LOPPUPELEISSÄ EI OO HIIREN "P****" VERRAN MERKITYSTÄ. kunhan ite tiiät et millä puolella on isompi neulaputki ja millä puolella isompi suutin. näin
Vs: G-typet eli se kaasari jossa on isompi neula putki ja isompi suutin menevät mangeeton puolelle. kiitoksia vastauksista, nyt ei pitäisi olla missään enää ongelmia kelkan kanssa
Vs: G-typet joo kirjoitus virhe tuli vain. noh nyt saa tovoa että alkaa pelaamaan kelkka niin pääsis v.loppuna käymään laavulla makkarat paistamassa.
Vs: G-typet tuleeko tuohon lohkon ja käynnistin laitteen väliin mitään? tuossa on saman lainen käynnistys laite mitä vanhoissa 377 koneissa. räjäytys kuvistakaan ei näy että tuleeko mitään siihen väliin. jotku sano että tulee mutta itsellä on muisti kuva ettei tule. Myös ongelmana on että sammutus nappi ei tahdo pelata. voisko olla cdi-boksi sökönä? kun toinen sammutus napin johdoista menee sinne cdi-boksille. johdot olen uusinu ja laittanut samanlailla mitä sähkökaaviossa on.
Vs: G-typet joo muistinki että joku taisi sanoa sen jo ;D joo pittäis saada jostakin semmoinen. täältä päin sitä ei löydy ja on muka liian vanha kelkka ettei semmoiseen enää löydy koko kumi tiivistettä. semmoinen vielä että, voiko kelkka nostaa kierroksia muistakin syistä kuin ilmavuodon takia? esim ilman putsarin, tulpan tai vaikkapa bensan?
Vs: G-typet käykö noista 454 583 670 lohkot keskenään toisiin? käynnistin laiteesta irtosi sokka ja hajoitti mangeetosta sen raudan mistä käynnistin laite ottaa kiinni, samalla halkesi vähän lohko. mikäs muuten tuossa vauhtipyörässä se kiekko on? onko sillä mitään merkitystä ja voiko sen ottaa pois?
