Vs: G-typet Joku ja itekki oli ihmetellyt "pamahdusta ja ratinaa" Ajoin tuiskupatiin melko reilusti, hyppäs patista pamahti ja alako ketjukotelon suunnalta ratiseen ja vauhti hyyty heti. Tutkin heti kaikki paikat kuomun alta ja telastosta. TULOS: Kuomun alla kaikki ok. Telastossa ylä väli akselin päästä pultti pois ja roikkuu toisesta päästä, irti koko akseli. Ilmeisesti pohjannut etupukki, löysänny mattoa väliakseliin etc, vetorattaat lyöny tyhjyjää... Sen jälkeen ei ongelmaa.. Omaan pitäs liukurunko päivytys tehä, tuli huomattua "tiedossa ollut jo" et ski-doos on loivemmat ja paremmat likurungot ku lynessä.. Pittää katella jostain 365 pitkän ski-doon liut. ainakin 2000 luvun summasessa niitä ois.
Vs: G-typet vähän väärä topikki mutta kysynpä silti. tuli ostettua lynx rave 670 -94, syö tulppia. otin mangeetosta lähtevän ison valkoisen liittimen irti eikä enää syö tulppia. kysynpä siis onko kenelläkään ollut saman kaltaista vikaa? sammutus nappi ja hätä katkaisia loppui pelaamasta jo viikko sitten ja tulppa ralli alkoi muutama päivä sitte. johdot olen katsellut läpi ja liittimet mutta silti ei meinaa mitään vikaa löytyä. mitkähän mahtaa olla oikeat tulpat näihin 670 lynxeihin? millä tulpilla on teillä pelanneet? olisko kellään lähettää sähkökaaviota kyseisestä vehkeestä? kiitos vastauksesta näin etu käteen.
Vs: G-typet Ei oo väärä topikki. Pitääpä kattua manuaaleita, ei ihan eka kerralla nyt aukia.. Sytytys osathan on magnetto, cdi-boxi ja puola. Kuulostaa että jotain johtoja on mennyt poikki, taikka liittimissä paskaa.. magneetolta tulee kolme johto nippua+valkoinen johto. cdi-boxilta 2 sarjaa johto nippua. Veikkaisin että katso ensin ohjausakselin ympäriltä olevat johot. ja sit yleis mittarilla voi kokkeilla mittoa johtoja, et mitä näytää.. palaan asiaan tutkittuani manuaalia..
Vs: G-typet joo otin koko sähköjohto nipun sisälle ja tutkiskelin mutta ei löytynyt mitään poikkinaisia johtoja ollenkaan. pitää siis tarkistaa liittimet jos niissä olis sitä paskaa/hapettumia.
Vs: G-typet Auts,nyt kuulostaa pahalle. tarkistitko kaikki maadoitukset rungosta ja moottorista. Sitten menee magneeton puolelle..
Vs: G-typet joo tarkistin mutta ie löydy. voihan se olla että johto mennyt poikki kuoren sisältä ja näin olleen sitä ei ulkoisesti näe. löytyiskö mistään sitä sähkökaavioata? vois ottaa siitä mallia ja vetää uudet johdot kone huoneeseen.
Vs: G-typet laitanpa tänne ku en jaksanu ruveta ehtiin eri topiikkia kun olen käyttäny tätä enkäi muita g-typen hommeileita Hymyilee leveästi Elikkä passaako 494 koneen staattori ja cdi-poksi 454 koneeseen? sen lukkiin tuolta jostain että 453 ei passaa 454 eikä toisinkaan päin tietty. mut mites on tän laita? varmaan joku tietääpi kertokaas Näyttää kieltä mielenkiinnolla oottelen vastausta. Ja mistä saapi lynxiin penkinpäällisiä? kiitos Mites on tämän homman laita ku en oo saanu vastausta vielä tähän ja tarttisin kipeesti vastausta tähän kun ei oikein vihtis niinku ostaa ja kokeilla että miten käy kuitenki nämä kaksi osaa maksaa....
Vs: G-typet voihan ne johot piipata yleismittarilla päästä päähän ni ei tarvi uusia vetää ja näkee onko ne poikki.jos se olis kuoren alta poikki ni kyl sit yleensä kuoressakin näkyis et on tullu johtoon vetoa ja kuori venynny.
Vs: G-typet boxit pitäs mennä ristiin, 494 ja 454. joten staattori mahdollisesti näin äkkiä sanottuna sopis, katotaanpas räjäytyksistä mitä tuumaa.. EDIT: tarkista asia brp tiskiltä, soittokin nii selviiää
Vs: G-typet Eipä mitn. Kantsii tarkistaa vielä brp:n tiskiltä, soittaa "lähimmälle" ja kysäsee, ne tietää siellä sanua 100% varmasti. Ainakin mitä kattelin räjäytyksiä niin 500 oli melkein kaikissa samat staattorit+boxit. vaan silti kehotan tarkistaan varmasta paikasta.
Vs: G-typet sitä sähkökaaviota ei vissiin löydy? mitä jos sammutus napin kytkee puolalle meneville johdoille kiinni? voiko mahdollisesti hajottaa puola/cdi boksin? mikäs se musta johto on mikä tulee mangeetosta?
Vs: G-typet Jaa enpä oo kerenny perehtyä vaan onhan niitä oppaita netissäkin. http://manuals.zone-c.org/ Ja googlaa wiring diagrams lynx ja vuosimalli, ja ehkä kuvahakuna. Elä tee vielä mittään, tutustu, hae ja löydä oppaita. yritän itekki katella vaan tarvin merkin mallin ja vuosiluvun. niin eiköhän ala tulemaan..
Vs: G-typet lynx rave 670 -94 on tuo vekotin. joo tosiaan olen vissiin ollu liian laiskalla päällä että en ole jaksanut itse ettiä sähkökaavioita ollenkaan... pitääpä alkaa ettihmään. onko muilla kokemuksia noista rave 670 koneesta?? syö kauheana mangeeton puolen tulppaa mistä vois johtua? olen kysellyt monista korjaamoista syytä mutta eivät ole itsekkään tienneet... niin myös veto laite hajoilee vähän väliä. onko siinä lohkon ja vetolaitteen välissä joku kuminen rinkula vai? itseltä puuttuu jotain siitä välistä mutta en vain tiedä että mikä.
Vs: G-typet saisko kuvaa semmosesta? vois itselle tehä semmoisen, jos se auttaa siihen ettei veto laite irtoile koko aikaa.
Vs: G-typet Eipä oo kuvaa, mutta se maksaa noin 20e marmoritiskiltä haettuna. Ite koitin tuskissani vaikka mitä patenttia nii ei pysyny
Vs: G-typet joo sähköt sain korjattua pelas ihan hyvin mutta taas alkoi sama värkkääminen mangeeton puolen tulpan kanssa.... ettiskelin tietoa ja vois mahdollisesti olla neulaventtiilit liian kuluneet? sitte ihmettelin sitä että kummassakin kaasarissa oli eri kokoiset suuttimet (350 ja 370 ) hain vara osa luettelosta tietoa mutta ei tarpeeksi sivuja -94 vaan katsoin sitten -96 ja-97 vara osaluetteloa, kummassakin erit suuttimet ja erillä puolilla. -96 oli 380 ja 400. tuo 380 tuli kytkimen puolelle ja 400 mangeeton ja taas tuossa -97 oli 350 ja 370 jotka tuli 370 kytkin ja 350 mangeetto..... joten kummin päin mulla on? isompi kytkimen vai mangeeton puolelle? vai onko liian pienet suuttimet?
Vs: G-typet Kaverin 583 type alkoi kesken ajon röötään ja syömään toista tulppaa. Toinen neulaventtiili todettiin jumivaksi ja sen vaihdolla ongelma poistui.
