Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mahtuu se tuohon varsinkin jos kärry on mallia utan kuomua. Ei se haittaa vaikka perä menee hiukan yli takalaidan. Itse kuljetin aikoinaan 250cm kärryssä ZX-runkoisia tourinkeja. Eikä siinäkään mitään ongelmaan ilmennyt.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Ite just hommasin -08 600 Xtrimmin ja pääsin toteamaan että kelkka on täydet 2 cm liian leveä meikäläisen kärryyn... Notta menee kärrykin sitte vaihtoon.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Just tuon leveyden johdosta vuosia sitten jouduin kaventamaan uudet PP:rit jotta pailakka sopi kärryyn ;D . Kyllä sen kelkan vaihtaa mutta sitten noi sivukulut voi kismittää. Hommaa suoraan PP:eet ja kavenna reunasta sen 10mm / suksi. Ei vaan, harmittavaa. Nyt sitten sukset kelkassa siten jotta kavennus on "sisäpuolella". Mahdollisesti voi laittaa toisinkin ja tutkailla on vaikutusta....
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Hah, sain vaihettua kärryn melkein päittäin 140cm leveään kipilliseen telimalliin! Nyt sopii pailakka kyytiin! Rokrok!
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Nyt sitten kysymys, kun joku on kumminkin jo testannut. Millainen matto sopii pyörimään X-trim 600 -08 :ssa JA MITEN vaikuttaa reitti ajoon JA millaisilla välityksillä? Tuo leveämpi (40,6) taitaa ahistaa? Noin äkkiä muisteltuna näyttäisi siltä. Entä lappu, meneekö 44mm, entä meneekö reitillä ajo "kantikkaaksi"? Paljonko kannattaa välityksiä tiputtaa?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mulla on 44 backcountry 38 leviänä ja välityksiä hieman muutettu. Yläratas vaihdettu 24 -> 20 ja ketju kannattaa lyhentää samalla 72 lenkkiseksi (vakio 74) jää muuten kiristysvara aika pieneksi ja näytti siltä että ketju tekee liian suuren mutkan kiristimen kohdalla mikä varmasti vaikuttaa tehoonkin.. Kytkimeen jäsympi jousi: 160N/230N (alku-/loppujäykkyys) ‘violet-yellow’ #415015300 (vakiona 130N/200N ‘blue-orange’ #414639000) Kakkoseen sama homma: 800N/1350N, ‘green’ #417126688 (vakiona musta 700N/1350N) Remmiksi 417300383 alkup.nroa vastaava eikä sitä mikä vakiona on. Saman mittainen mutta hieman korkeampi joten kontaktipintaa enemmän. Lautasten etäisyyttä pitää tälle remmille vähän siirtää jotta saadaan hihna haluttuun korkeuteen kakkosella (1-2mm yli lautasen ylä reunan) Se muovinen hihnasuoja kuikkaan!! Kerää lämpöä hihnalle ja kyllä se yksi suoja on ennenkin riittäny : Siinäpä ensalkuun.. Muutosten vaikutus vain ja ainoastaan positiivisia. Lähdöt parani reippaasti ja jaksaa kiertää syvässäkin puuterissa paljon paremmin. Suosittelen lämpimästi
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) http://powderclowns.com/powderclowns/?p=421 Noilla säädöillä sai vähän erilaisiin lähtöihin tottuneen kattikuskinkin naamalle typerän virneen ;D
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Ajokelejä odotellessa, Powderclown toivoisin että noi varin jousien vaihdot auttaa, jos niin kiitos jo etukäteen! Törmäsin aijemmin kesällä tohon teijän saittiinne ja vaihdatin tollaiset jouset syksyllä omaan 600 Sdi -08 x-trimmiin. Eturattaan oon vaihtanut jo aijemmin himppu vakiota pienempään. Josta ei ollut kiihtyvyyteen huomattavaa merkitystä.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Onko kukkaan vaihellu tommoseen -08 550 xtrimiin kytkimen tai variaattorin hilippeitä ja onko kuluku muuttunu mihin suuntaan?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) kuuluuko tuohon vanhemman malliseen trimiiin ilmanottofoamien välille semmonen ilmanohjuri siihen imuilmaboksin päälle vai onko se tullu vasta uudempaan ?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mitähän tuossa nyt mahdetaan tarkoittaa? Kokoonpanokuvista sen näkee. Omassani ainakin on erillinen ilmanohjain katteen ja imuboxin välissä. Juuri se joka pitää helevetin moista värinää-meteliä koneen käydessä. Joka myös aina otettava pois mikäli remmiä aikoo silmitellä. Erittäin hankala. Ehkä alkupään versioissa sitä ei ole. On se ohjain kyllä sen verran noloon näköinen jot väkisin tulee mieleen että jälkeenpäin on se siihen "suunniteltu".
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Juuri sitä mikä tulee ulkokatteen ja imuboksin väliin.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) -06 ei ole ja -07 on. Varaosaluettelohan ei varsinaisesti edes tunne -07, ainakaan sdi: nä.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Löytyy toki -07. Löytyy kohdasta XT N-Duro. Nimitys (tyyppimerkintä) hiukan muuttunut vuoden -06 ja -07 välillä.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) :-[Niinpä näky olevanki. Tottunu vissiin kattelemaan -06 kohdalta ku joskus ei löytäny -07 :-\. -07 Kuvissa kuitenki näky olevan eroja ku äsken kattelin.. Esim. kakkonen näky kuvissa vielä pun/mustilla nastoilla ja mulla ei niitä -07 ole, runkokuvista puuttuu vahvikkeet astinten takapäästä/sisäpuolelta ym. pientä. Taitaa olla kuvat kopsattu vaan -06 ku tarkemmin kattelee. Helppo ollu vertailla ku kaverilla samanlainen -06 ja itellä -07. Runkonumeroilla selvitettiin että toinen on tosiaan -06 ja mulla -07.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Itekkin noita kuvia ja varaosanumeroita melkoisesti tullu kateltua. Mikäli esim -07 kuvissa ei jotain osaa löydy niin se saattaa löytyä -06 kuvista vaikka kuitenkin kyseinen osa on -07:ssa. Hiukan samalla periaatteella tutkailin RC:n iskarien (-06) sopivuutta X-trim:iin.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Hyvin sopii -06 RC:n iskarit -06 X-trimmiin. Ei mitään ongelmaa.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Eilen tuli vaihettua nyt se 8" korotuspala tuohon xtrimiin ja vähä piti oikoo piuhoja sekä jarruletkulle piti etsiä uus reitti.
