Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Joo kiitoksia, vois laittaa sit semmosen tilaukseen
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Onkos kukaan tiputellut näissä vehkeissä tota alustaa alemmas? Itse ajattelin kokeilla takapukin tiputtamista 3-4 senttiä alaspäin.Tällöin ei tarvitse kuin tehdä alimmalle kiinnityspultille matala korvakko lisää.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Huomaa että takapukin kohta on sidoksissa siihen iskarin palkkiin, eli teoriassa molempia pitäs muutella jos tahtoo puottaa alustaa alemmas. Ite en kyllä lähtis muutteleen alustan paikkoja ku ne kuitenkin on joku siihen kohtaan laskenu. Jos on ongelmia umpisen kulussa niin ei muuta ku laikka kouraan ja astimet lyhyiksi, auttaa hieman siihen paskaan umpisenkulkuun.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Silläpä justiin pitäs saada tankoo ylemmäs ettei tarviis istualtaan ajaa ;D
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mietin tässä tuota Xtrimin umpisen kulkua ja tulin siihen tulokseen, että kai se on ihan riittävä kun ei löydy Oulunseudulta paikkaa mihin ei pääse. Lapissakin mitä olen kierrellyt niin hakemalla saa etsiä kairaa mihin saa kiinni. Jos ostaa jonkun mountain hirmun niin haasteen löytämiseksi pitää lähteä jonnekin ulkomaitten vuoristoon. Paras kun ostaa kasisatasen pätkän niin löytyy hauskuutta ja haastetta.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kyllä sen kiinni saa kun sopivasti ajat johki notkelmaa tai kuruun
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Tulis sitä lunta niin pääsis testaamaan tuota xtrimiä ;D
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kaikenhan saa kiinni jos ei käytä yhtään järkeä. Notkelmat pitää mennä yli vauhdilla tai kiertää vierestä.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Sen mitä ite olen trimmillä takkuillu niin pääsääntöisesti sillä on päässy hyvinkin meneen. Sen ominaisuutena on jotta keula tekee eteensä kasan johtuen tukivarsista sekä keulan muodosta. Liikkeelle lähdössä sen kyllä kaivattaa paikalleen hyvinkin helposti. Mutta kun vaan olen ensin varoen ottanut liikkeelle lähdön niin kyllä se tankki sielä menee. Kun nopeutta on saanu tai pystyy ottamaan niin menee kyllä hyvin. Menneenä talvena meirän suunnalla tulikin isolla sähkölinjalla lähes aina ajettua täysin ympisen puolella kun en patikossa viittinyt ittiäni hikeen heti päästää. Lynx on vaan sen verran painavampi verrattuna esim Renegadeen. Kerran tutkailin oikein tarkemmin josko olisi mahdollista mahdollista pudottaa painoa oikein kunnolla. Helpoin konsti olisi muuttaa koko keulanrakenne käyttäen Rev:in kilkkeitä. Lähes kaikki osat näyttäisi jopa menevä melkeinpä heittämällä. Mutta koska omani on sen verran hyvässä kuosissa niin jätin sen homman ajatukseeni pelkästään. Tuntuu kuitenkin jotta kestävyys on Lynessä kohdillaan eikä ole paikat vinossa joka kolauksessa. Se on totta jotta trimmi on jäykempi kantilleen ajettava. Siitä tulikin mieleen jotta entäs jos "raideväliä" pienentäis hiukas ;D. Tähän tietysti jokku sanoo: Siitä tulee vikuri reitillä, nostaas suksee ja kallistelee kurveissa helposti. Itteeni sei niin vaivaas koska aikaisemmin olleet tourinkin mallit olivat juuri helposti kallistelevia. Siihen tottui ja antoi vaan sisäsuksen nousta ilmaan ja kurvit tuli verettyä "nojaten" ulkosuksen puolelle luottaen jotta PP -pitää. Kuten se tekeekin. Kaikille tämän tyylinen ajotyyli ei tietysti sovi ja ei sovikkaan jos ajetaan oikein "isoa kovaa" porukassa. Siksi kait sitä jäin ja jään vieläkin aina porukoista. Mutta aina on perille päässy .
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Nyt kun kysyit niin tuli mieleen että siinä tosiaankin on pystys noi iskarit. Niiden tulisi kait olla kavennuksen jälkeen noin luokkaa samassa asennossa. Kukas sielä Ivalos joskus muutama vuos sitten ajoi vesikrossia tuon koppaisella lynellä. Vai oliko se eres. Noh, ei tässä itte ainakaa ole aikomusta alkaa kaventamaan. Jatketaas tähän näin sopivasti ;D . Piti oikein tässä aamutuimaan hiukan katella mitä toi pailakkapalsta näyttää markkinoiden tilanteesta. Mielestäni jännä kun tätä mallia kohtuullisen paljon parjataan kankeasta olemuksesta sekä heikosta ummenkulku ominaisuuksista, painosta puhumattakaan niin markkinoilla näitä -06...-07 malleja ei ole tarjolla. Vuosimallin 2008 näytti olevan muutama. Eihän näiden myyntimäärät varmasti ole ollut kovinkaan suuria. Mutta väkisin tulee mieleen jotta kuluttajat ovat loppupeleissä tyytyväisiä. Taitaa noi 2008 mallit olla parempia verrattuna alustaltaan (PPS) kuin nuo 2006-2007 RCG2 alustaiset. Mutta ei sekään ole mikään huono. Omassani on simmiprikan paikan vaihtoa lukuunottamatta alkuperäinen setuppi. Paluuvaimennusta se kaipaas lisää ja ehkä sitä muutetaankin jos vain viittin lähettää "pajalle" keppejä. Muutaman kerran on etupukilta pohjannut kun sattunut patikko just sopivasti. Tässä tilanteessa ei kuitenkaan mitään ihmeellistä sinkoamista tapahdu vaan alusta ponnahtaa suoraan ylös. Noh, ehkä on ollut sattumaa jotta kelkan asento on ollut sellainen ettei se ole suuntautunut vinoon. Mutta kuitenkin.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mites onko porukat laittanut korkeampaa harppua alle? Ois mietinnässä 51 korkealla lapulla oleva matto alle. Kertokaapa kannattaako ja ym. kokemusta? jotain tästä topicista on jo löytynyt. Niin ja se tela vetopyörien jako tässä Xtrim 600 08 on? Haluaisin varmistuksen!
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Miten nuo pätkien matalemmat pleksit passaa näihin ku meni viimetalvena tuo pleksi halki pyöritellessä niin vois ostaa matalemman ku ilman pleksiä näyttää omaan silmään aika karskilta ja mites nuo sukset passaavat jos ostas powder pro:t niin passaavatko näihin 2010-2012 re lynkseihin sitten jos tulis sellanen vahingossa pihalle joskus : (2007, 600sdi)
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Minkä ikäinen X-trimmi sulla sitten mahtaa olla? Vuosimallien 2006-2007 tuulilasi on ainakin erilainen kuin pätkien pois lukien 2005:sen lasi. Mutta kyllä sen matalamminkin "tuulilasin" pystyy asentamaan. Se vain vaatii jonkin verran askartelemista johtuen katteen läpi menevän kielekkeen paikasta / kohdasta. Sitten nuosta Powder Pro:sta. Onhan niitä laitettu noihin mainitsemiisi vuosikertoihin.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Tuossa postauksen lopussa suluissa on "2007 600sdi" ja meinasin nuista suksista että jos tilaan ne powderit niin tilatessa mainitsen että tulee 2007 xtrimmiin niin passaako sama kiinnitys sitten nuihin 2011-2012 mallin re lyneihin?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Moro. Mahtuuko 08 xtrim 325cm pitkään kärryyn. Itsellä olis 300cm pitkä kärry eikä mahdu läheskään. Nyt kuitenkin olis mahdollista vaihtaa tuollaiseen pitempäään mutta riittääkö sekään.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Pitäs riittää, just eilen toi oman x-trimmin pajalta kärryssä minkä sisämitta on 327 ja kyl siihen jäi tyhjää enempi kuin 2 cm.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mahtuu, jos kelkassa on koukku niin tyhjää jää vielä pari sormenleveyttä. Jos mahdollista niin kannattanee vaihtaa kuitenkin suoraan 350cm pitkään kärryyn tai sitten johonkin isoon jarrulliseen.
