Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Vaihdoin omaan SDI Xtrimiin eri kytkimen jousen eli 160N/230N (alku-/loppujäykkyys) violet-yellow 415015300. Variaattorin jousen olen vaihtanut jo aiemmin jäykempään. Tuntui lähdöt paljon räyhäkämmältä ja yritti jopa susta nostaa. En päässyt vielä kiihdytys aikoja mittaan lumen vähyydestä ja pienoisesta sisäänajosta johtuen. Kun saan uusille männille kilsoja taakse, laitan taas taulukkoa ennen ja jälkeen kiihtyvyydestä. Latuhöylää ei taida paljon pystyä vetään noilla säädöillä. Pieniä nopeuksia ei pysty ajamaan käytännössä ollenkaan.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Vähemmän kaasua... ;D Mulla toi sama jousi -08 600 xtrimmissä kytkimessä,ja kyllä sillä vielä hissuttelleeki....Kakkosessakin mulla oli toi jäykempi jousi(green),mutta vaihdoin takaisin orkkiksen,kun tuntui ettei vaihda riittävän joutuin isompaa pykälää.Laitetaan sitten taas takaisin,kun alkaa olla lunta missä kaivattaa kelkki pystyyn.... Eri asia sitten,jos on 44 matto,silloin toi greeni jousi kakkosessa voi ollakin parempi,mulla orkkis 38 matto.Mutta nämähän on mutua ja petua(persetuntumaa ). Oikeata talvea ootellessa....lisää lunta ja pakkasta(että tulis jäitäkin..)
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Niin millasia koropaloja ootte ostellu ja mistä ku ite tuossa oon aatellu hankkia ku vakio liian matala niin oon katellu nuita kaksosasia ja sitte yhtä palikkaa niin kestääkö nuo kaksosaset miten jos kelkka tulee vaikka ratilleen kinokseen ? Ja paljos tuo vakio koropala on? 4" ? :
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Minkä kokoiset rcg evon alustan ylätukipyörät on? ja mille akselille?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Omassa on 203mm korkee korokepala ja pikkasen piti oikoo piuhoja ja jarruletkua
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Nyt tuli sen verran lunta, että sai vähän kilometreja taakse. Uskalsi jo kaasuakin pitää hetken pohjassa, kun ei ole enään ihan ajamattomat männät. Kaiken voimalinjan säädön jälkeen piti testata taas, että miten se hyppää paikoiltaan. Olosuhteet oli, kova tie alla jossa reilu 5cm irtolunta päällä. Paras kiihdytys 0-100km/h oli tasan 5 sekunttia. Eli tuo kytkimen jousen vaihto alkuperäisestä tuohon 160N/230N (alku-/loppujäykkyys) violet-yellow 415015300 auttoi reilun sekunnin. Kelkka siis -08 xtrim 600sdi. Eli kyllä se voimalinjan säätäminen kannattaa jos järkevästä tylsästä kelkasta haluaa hauskemman.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Miten teillä muilla käyttääntyy moottori/voimansiirto umpihangessa? Itsellä menee reilulla puolella kaasulla noin 80 km/h kiekat jossain 7000 sit kun painaa kaasun pohjaan niin ensin hyökkää ja sitten tavallaan niin kuin puutuu ja kierrokset laskee ja meno vähän hyytyy. Sit jos lunta on vain joku 10 cm tai kova jälki toimii hyvin ja kiertää sen 8000.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) sulla sönkkää se kakkonen jos takkuaa, kokeile ens alkuun purplea kakkosen jousta siihen laitokseen
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Vakio on musta ja mulla on green paikoillaan. Eli onko tuo pur alusta vai lopusta jäykempi? En ymmärrä mitä nuo numerot tarkalleen meinaa? Kun vaihdoin mustan jälkeen tuon greenin, alkoi kierrokset nouseen vähän liikaa (8300) ja piti vääntää kytkimen ramppejan kakkoseen. 114-180 BN/BN 417127061 157-221 BLU/BLU 417127118 157-303 BK 417127039 180-303 GRN 417127137 231-303 PUR 417127062 42-65 PINK 417127152 58-98 BEIGE 417127151 108-153 BLUE 486600015
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Jos loogisesti yrittää ajatella, niin eikö mun pitäisi laittaa sellainen joka on lopusta jäykempi, kun pienemmillä nopeuksilla toimii ihan hyvin, mutta sitten suuremmilla vaihtaa liian ison vaihteen ja koneest loppuu potku pyörittää?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Ostin viimetalvena otsikon mukaisen kelkin ja muutamia "ongelma" kohtia on ilmennyt. Kelkka lämpöilee mielstäni turhan herkästi. Tai ainakin alkaa vilkuttamaan lämpövaloa ja välillä jopa moottorihäiriö valoa jäähdyttelyn jälkeen ei mitään ongelmia onko muilla ollut vastaavaa? Ja tietysti jos on niin mitä oletta tehneet? Mielestäni kelkan ei kyllä kuuluisi normaalissa ajossa lämpöillä, kun pakkaskelillä ajellut..
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Neste- vai puhallinjäähdytys ja jos neste niin tarvitsee aika paljon lunta että pysyy viileänä. Varsinkin pikku pakkasilla. Neste koneesta kannattaa myös tarkistaa nesteet ja puhallin mallista itse puhallin että työntää kunnolla ilmaa eikä ole tukoksia missään ilmanotto aukossa.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) 600 sdi se on. Nestettä on kyllä ylärajassa. Lieneekö tuo sitten vain niin herkkä herjaamaan sitä valoa...
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kyllä oma -08 SDI on pysynyt viileänä aika kovallakin hangella.. jos keli on lämmin niin aurinko on jo sen verran pehmittänyt että ei ongelmia Kannattaa kattoa ne nesteet että ei oo liian vahvat!
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) -08 tuo minullakin on eikä ole kuin reilun pari tonnia rullattu. Viime talvena alkoi lämpövalo piukuttaan -18 kelissä ja 30-40 senttiä pölylunta meren jäällä... täytyneepä melkein nuot nesteet vaihaa josko se auttasi.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Ei tuonkaltaisella kelillä vielä saa lämpövalo vilkutella. Kierrossa on jotain häikkää. Tulee mieleen jotta ilmalukko tms. Entäs sitten termostaatti. Yksi kokeilu on jotta välittömästi kun valo pillahtaa niin pysähtyy ja kokeilee kädellä kennoa sekä kuulostelee konetta vaikuttaako kuumalta. Jotain kierrossa on mätää jos noin herkästi vilkuttaa.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) olisko nappivariin mitään jousinumeroita saatavilla kun nuo edellämainitut on rullavarilla ja 06+07 on nappivari vielä ....
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mitenkäs tuollaisen ilmalukon voisi todeta? Kenno kyllä lämpeää vähän telaston yläpuolelta kokeiltaessa, mutta ei mitenkään kuuma ole. Onko tuo nestekierto noissa jollain pumpulla vai vapaakiertoinen?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Eikös sielä pumppu ole, ilmaa järjestelmä uudestaan ja koita sitten lämpiääkö vielä.
