Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) onko sulla minkä värinen jousi varissa paikalla? joo mieki tarttisin jonkin näköisen taulukon että sais kohille säädettyä tuon varin.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) tokasivulla on joku taulukko mistä saa osviittaa. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=8963.15
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) joo on mutta ei taida sopia rer variaattoreihin? rer varissahan ei laiteta esi jännitystä?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) ainaki tuollasessa 380 legendissä oli kans samanlainen joui,siis molemmissa päisä tapit. kait se pelaa nuissa pikkumosissa niinkin. eli normisti kulkee Hemmon linkkaaman taulukon mukaan.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) paitsi että jättää esijännityksen pois?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Siinäpä se oveluus juuri tuleekin. "esijännitys" jätetään tekemättä, mutta mihin asentoon se jousi pitäisi laittaa? Sillä on näköjään omankokemuksen mukaan TODELLA iso merkitys. Olisi mukava jos olisi samanlainen taulukko tuohon sähköpakillisen vartsuun, kun onhan siinä 2 vaihtoehtoa toisessa kappaleessa enemmän asennolle, sekä reiät aivan eritavalla muutenkin. Ja näköjään jousen väri vaikuttaa myös numeroitten keskinäiseen kireys eroon, eli pitäisi olla juuri tietyn väriselle jouselle taulukko. Tietysti kun ottaa vaakan käteen ja rupeaa järjestelmällisesti käymään jousen asentoja läpi, sekä merkkaa kaiken muistiin, niin lopulta käsissä on taulukko. Sitten siitä on kokeilemalla helpompi selvittää, mitä asentoa kokeilee seuraavaksi. Ei tässä enää muu auttane tässävaiheessa. Keltainen.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) kokeilin rer varissa säätöä B6 ja jousi oli valkoinen, kiihty ihan hyvin tienpäällä mutta heti ku tuli pikkusen puuteria ( noin 10cm) hyyty melkein heti huomattavasti ja umpisella kulki max 40-50km/h, joten mihin päin kannattaa säätää tuota varia? eikä mene noitten 2 sivun taulukon mukaan, ainaki mitä itse tutkiskellu sitä variaattoria ja helixin asentoja jousen kanssa.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Jäykempään asentoon pitäisi saada jousta. Sinun ei auta kun pähkäillä, missä asennossa se kiristyy. Variaattori osiksi ja mallaamaan miten saat lautaset lähtöasennossa niin että ne olisi enemmän nykyistä asentoa "kireämmällä". Näin minäkin olen tuota omaani tuossa tutkinut ja testaillut. Sinullako on lautasessa kirjaimilla paikat merkitty? Lukeeko takana variaattorissa esijännitys ja suunta? Onko sinulla helixissä paikat rivissä vierekkäin vai kahden ryhmissä erillään muista? Olen tuossa miettinyt, kuuluisikko siinä jopa käyttää esijännitystä, kun luulisi nuilla tapeilla olevan jokin missiokin. Enkä ole saanut omaani pelaamaan kunnolla, etenkin peruuttaessa tahtoo olla ongelmia ja siitä eteenpäin koettaessa kuulostaa, että koittaa lähteä liian isolla vaihteella. Ei näköjään täällä (tuskin muuallakaan) porukalla ole kokemusta näistä ns. erikois tapauksista (puhallin koneisten) voimansiirrosta, joten joutuu hieman miettimään miten säätää näitä. Vaikka paljon näitä on/ollut tuolla radoilla käytössä, mutta taitaavat olla enemmän vakio säädöissä ja ajetaan kun kerta kulkee, tietämättä paremmasta.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) no tuolla B6 asennossa ei ole esi jännitystä mutta kun laittaa vaikkapa B5 niin silloin on pikkuinen esi-jännitys ja joutuis lisäämään painoa kytkimeen. helixsissä mulla on numeroin 1-6 järjestyksessä ja lautasessa 3 kirjaimet eli A.B. ja C. en ainakaan ole hoksannu mitään lautasessa lukevan. luulisin ettei mulla pidä olla esi jännitystä koska on rer vari ja kokeilin aivan ensimmäiseksi esi jännityksellä ja pamahti samantien liukunastat.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Pari sataa kilsaa XRS 600 -07 takana ja voimansiirron ongelmien syy selkisi aika hyvin kun purkasin kakkosvariaattorin. Liukurullat on murentunut kokonaan pois, helixi on rujosti kulunut. Rullia pitelevät tapit kuluneet ja lautasen puslat väljiä kun muju pyörinyt välissä. Katsoin rikkinäisestä helixistä osanro 417126868, siinä oli bomban leimat, 44ast merkintä jne mutta räjäytyskuvat (tai edes google) ei tunnista tuota numeroa, voisko se olla "viritys" osa jota ei ole yleisesti saatavilla? edit: Typo oli tullut minulla, oikea numero olikin 417126869 joka on ihan orkkis helixi, myöhemmin osanumero vaihtunut 417126967 Tässä kelkassa tulisi olla 417126967. Olisko joku laittanut tuohon väärän osan joka nyt sitten syynä täystuhoon? Lautasessa muuten lukee VSA mutta manuska sanoo 2-varin olevan HPV-roller mallinen. Mitäs olette mieltä olette että mikä nyt olisi 1. järkevin, 2. nopein, 3. "kustannustehokkain" ratkaisu saaha kampe takasi reitille? Kelithän on mitä parhaimmat just nyt.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Team:in variaattori paikalleen, entiseen heliksi + rullat maksaa hunajaa....
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) No näinpä, vanhan "huolto" ei tosiaan tule kysymykseen, kyselin jo osahinnat. Jos laittaisin TEAM:in tss-04 niin mikä helixi ja jousi toimisi mielestänne ehkä parhaiten kun ajot on reittiä 90% , ketjupää on vakio ja vakio oletan kytkimenkin olevan, matto 38mm.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Se ois niinku päin persettä..säädä sillä alumullikalla se takalautanen niin että remmi on suurinpirtein edes tasalla. Jos ei ymmärrä mitä meinaan niin katso ohjekirjasta
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) saattaisi olla aika lähelle 48-44F / 46-42F ja tietenkin ER eli pakillinen Jousi joku 160-240 tai 260
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Ihan vaan sentin paksunen suora lattarauta kakkosen väliin ja siitä mittanauhalla mitta ykkösen sisäreunaan, etu- ja takapuolelle, mitat löytyy varmaan tästä topicista.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) nyt mennee vähän järki tuon varin säätöjen kanssa. mikä mahtais olla vakio 550f -04 mxz variaattorin säätö??
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Voiko 2 varin esijännittää väärään suuntaan? Jos varia pyörittää eteen eli kelkka liikkuu eteenpäin, niin vari pyörii kokonaisena. Jos taas taaksenpäin kelkkaa liikuttaa, niin silloin esijännitys ottaa vastaan ja vain toinen lautanen pyörii. Vähä vaikeasti sepitetty.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Tuatanuanniiniin... Onko jokin vialla ku 2 varista pamahti perjantaina rulla askaksi ja vaihroon sen siinä uuteen tyytyväästä ja lauantaina taas uudestansa mut meni kylläkin se mitä en ekalla kerralla vaihtanu. Nii jotta meniköhän en vaan vanhuuttaan paskaks peräkanaa vai olisko jotain häikkää variaattoris? jos vaan joku tiätääs nii nopeeta vastausta kiiitos ku lauantaina lähtö ruatrihin pörpööträmähä nii sais tuan kuntoho. ja kelkka oli 600 etekki summitti -09
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) tyhmä kysymys mutta mitotteko 2varin esijännityksen pelkästään siitä kun lautanen lähtee liikumaan vai tuon täälläkin olevan ohjeen mukaan liikkellelähtö + palautusmisvoima / 2 omassa sain jousi A-6 kohassa liikkelle lähtö jossain 20lbs kohilla ja palautus oli jossain 12lbs eli 20+12/2=16lbs eli jousi olisi "vähän" pehmennyt ilmoitetuista arvoista A-6 beige jousi 18,5lbs. joka kiloina 7,25kg eli himppasen kestäis kaiketi löysätä.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Jos tää mielenkiintonen pätkä ei ollu jo täällä niin kopioidaan tänne tuolta rotaxin sekasikiöimisestä:
