Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Näinhän se on, mutta meinasinkin että onko pikkumottilaiset huomanneet mainittavaa etua tuosta "flow" tilasta. Jos sillä saavutetaan persdyno etua niin voishan tuota harkita.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Mulla on sit yks ylimääräinen tuommonen "mutikka" jota en oo edes kokeillu paikoilleen, enkä taida kokeillakaan... Jos tarvit niin ilmoittele niin otan mitat siitä, saat halavalla... (REVissä se on kuulemma ollu paikoillaan joskus...)
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Jos se käy pikkumotin TEAM:n , niin ruvetaan hieromaan puotia. Onkos se made by who?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) no miten on? onko kukaan naittanut? kiinnostas minuakin
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Niin justiin kerpele!? Onkait näitä risteytetty hurumykket, jos se on mahdollista/järkevää? Pitikö se rueta kalijapäissään noita ruuvaileen sitten...
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Rampin tapin reikä pienempi 200-300 rampeissa vs.400srj samoin rullan käpälä muistaakseni eri mittanen ja taispa olla että 200-300 rampit jos laittaa(poraa reijän isommaks) 400srj. kytkimeen nii taitaa rulla mennä rampin yli ja sitte posahtaa kytkin! Jousethan käy.. Joku kertokoon muuta tai jos olin väärässä!? ;D
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Moro! Käväsin tuossa ajelemassa tuolla skiitoolla niin siinä jossain 60-80 km/h vauhdissa tuli semmone onkelma että variaattori löys tavallaan liian ison vaihteen päälle että ei jaksa enää kulkea... Ja sitten ku paikaltaan lähtee ajamaan nii samanlailla tekee eli ei jaksa lähtä liikkeelle.. Missä on vika? Itse epäilisin että variaattoriin uppoaa se hihna liian syvälle eli jousi olisi löysä tai jotenkin päässyt pomppaamaan pois kolostaan. Voiko pitää paikkaansa? Jos joku sattuu tietämään mikä olisi sen variaattorin vakio asetuset niin olisin hyvin kiitollinen Ja Kelkkana toimii Ski-doo mxz440z vm.-01
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Katoppa paikallaan miten syvällä se hihna on kakkosvarilla, pitäis hihnanreunan olla pari milliä yli lautasten. Jos se on kovin syvällä siellä, sillon ei kakkonen sulkeudu tarpeeksi, eli jumii.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Kävin kattoon ja on noin 1.5milliä ylhäällä, muttakun lähtee ajamaan niin silloin "imaisee" sen hihnan sinne väliin eli lautaset aukeaa liian nopeaa ja alkaa hihna palamaan..
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Vika on nyt korjattu ja ongelmana oli että edellinen omistaja oli kasannut variaattorin väärin ja nytkun kasasin sen oikein ni toimii moitteetta
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Tarkoittaako "väärin" että varin esijännitys oli liian löysällä?.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Näkyy maksavan n.9 $ tuo "kellutus" holkki isonveden takana, otin yhden piruuttaan.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Ei vaan oli heliksi jäänyt väärään kohtaan.. ei liukuvalle osalle vaan sille pysty seinälle..
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Tarvis lynen nappimalliseen kakkosvariin jonkun jousitaulukon missä löytyis noille rullavaria vastaaville green ja purple jousille varaosanumero...
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) mille kohdin kannattaa laittaa 2 varin jousen säädöt jos haluaa kelkan kiihtyvän kunnolla? tai kulkevan. ja jos laitan kohtaan B. 1 niin sillloinhan se vaihtaa hitaammin ylös/alas päin? helix näky olevan 47 ja jousi oli valkoinen. yritin kattella sitä taulukkoa mutta ei oiken menny perille net lukemat... sitte kysymystä ibc (roope ankka kytkimestä) paljon kannattaa olla painoa kun on punainen jousi?? kyseessä 550f -04 mxz. pari kiekkoa lisäsin painorunkoihin painoa kun ei meinannut jaksaa nostaa hihnaa, nyt nostaa oikeaan korkeuteen. sitten vielä että miten/ kummalla varilla säädetään lähtö kierroksia?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Kävin tuossa 600 x-rs:ällä ajelemassa vähän metsä autotien pohjia... kokeilin sen jälkeen kytkimen molempia lautasia ja tuntuivat paljaalle kädelle pirun kuumilta, mikähän mahtaisi olla moisen takana ? kytkin remontin vasta tein joten tuli mieleen tuliko siinä samalla tehtyä joku kämmi vai johtuuko se jostain muusta ? hihna ei ainakaan luistanut koska lautaset pysyivät puhtaina eivät tulleet ''kumisiksi''.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Mitenkä se kuuluu asentaa tuon enduro 400RC vm05 kakkosen jousi? Sekä helixissä että lautasessa numerointi. Helixissä normaalit 1-6 numeroin, lautasessa 1-5 pistein merkitty. Jousena alkuperäinen keltainen, mutta molemmissa päissä "tappi", mitä ei tämän ketjun perusteella pitäisi olla, koska kyseessä sähköpakillinen malli. Kuitenkin brp.n kuvista katsottuna jousessa on myös tapit molemmmissa päissä. Paljonko nuissa moottori normaalisti kiertää? Nyt max kierrokset 7000-7100 ja kytkentä 4500. Kuulostaako normaalilta?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Kytkentäkierroksia sääjetään kytkimestä tai ykkösestä miksi sitä nyt haluaa sanua. TRA kytkimesä kytkentä kierroksia voi säätää joko jousen jäykkyyellä tai lähtökuopallisilla rampeilla. Jos sulla on joku ibc niin en tiiä miten siinä on nuot ramppi hommat, että miten sääjetään mutta voi sillä kytkin jousen alun jäykkyyellä niitä kytkyjä muuttaa. Jos ne niin kuumat oli ettei niihin juuri käjellä voi koskia niin kyllä se hihna sillon luultavasti on sielä luistanu ei siitä välttämättä heti mitään kumirantuja sinne kytkimeen jää.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) joo tuo ibc on vähän erikoinen siitä että kun kytkimen aukaisee niin siinä on semmoinen koppa jota vasten painorungot ilmeisesti liukuu, joten ramppeja siinä ei taida olla.. jouset taas käyvät tra:n kytkimestä suoraan johtuen samasta jousi kotelosta vai miksi sitä nyt sanotaan. mitens sitte kun ei meinaa vaihtaa isommalle ollenkaan? eli siis hihna ei nouse tarpeeksi korkealle kun ykkönen ei jaksa nostaa sitä tai kakkosessa liian kireällä jousi. eli lisään painoja niin kauan että se jaksaa nostaa hihnan oikeaan korkeuteen vai?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Kokeilin nyt eri reikiin nuita jousenpäitä, kierroksia tuli lisää sinne 7500 asti, mutta kiihtyvyys heikkeni liikaa ja tuntuu että meni puolet liikaa säätö ohi. Oisikko missään taulukkoa tuohon asetuksille, näköjään taitaa joutua mulkkaamaan kokeilemalla kohilleen, kun kellään tuskin kokemusta täällä näistä pikku koneisista? Se taulukko vain helpottaisi, ei tarviisi niin montaa kertaa purkaa varia.
